Audi обнови RS 3

Audi RS 3 е станал значително по-спортен след продуктовото обновление: доминиращият елемент на брутално проектираната предна част е шестоъгълната решетка Singleframe с впечатляваща рамка. По-плоска и значително по-широка от преди, тя подчертава динамиката на компактния спортен автомобил с обемната покрита с мрежа повърхност, която е със структура на преплетени диаманти. Същото важи и за двата функционални странични въздухозаборника - подчертани от вертикални черни перки – както и за и трите отвора над предния сплитер. Сега той заема цялата широчина на автомобила и позволява на RS 3 да се сниши още повече – спомен за Audi Sport quattro S1 Pikes Peak от 1987 г. Фаровете с ново проектирани дневни светлини също подчертават върховото представяне. 24 елемента образуват цифровия подпис, който показва кариран флаг специално за RS 3. Освен това, в комбинация с матричните LED фарове, можете за първи път да избирате между три допълнителни дизайна на дневните светлини от MMI сензорния дисплей. Задната част на RS 3 също цитира елементи от моторния спорт и изглежда много по-актуална от преди. Вертикалните странични рефлектори подхващат темата за дизайна на въздухозаборниците отпред. Големият специфичен за RS дифузьор също интегрира червен рефлектор в средата и двата овални накрайника на изпускателната система RS отстрани, които изглеждат още по-големи благодарение на черната си рамка. Подобно на фаровете, задните светлини също се отличават с нова графика: стрелки, които светят динамично отвътре навън в комбинация с функцията Coming-Home-/Leaving-Home, образуват прогресивния дизайн на задните светлини. В допълнение към специфичните за RS екстериорни цветове Kyalami зелено и Kemora сиво, изразителният екстериор е подсилен от новите Metallic лакови покрития Ascari blue и прогресивно червено и за първи път Daytona сиво като матово покритие. Предната решетка Singleframe и дифузьорът серийно са проектирани в черно - по избор на клиента в изпълнение гланц или мат. В съответствие с това, RS 3 стъпва стандартно върху матово черни 19-инчови лeти алуминиеви джанти в дизайн с 5 Y-спици. Опционално се предлагат колела с дизайн, вдъхновен от моторните спортове, познати от RS 3 Performance edition с десет ефектни напречни спици в матово тъмно сиво, или в лъскав черен металик в двуцветен дизайн. Пакетите Карбон или Блестящо черно обещават още повече индивидуалност и украсяват предните отвори за въздух, страничните прагове и лайстната над дифузьора. Корпусите на външните огледала се предлагат в цвета на каросерията, в черно или във вариант карбон.

В интериора, който е доминиран от тъмни цветове, всичко е насочено към спортния характер на автомобила - RS спортни седалки или седалки тип черупка, карбонови елементи и спортни дисплеи. Плосък отгоре и отдолу, воланът има много по-спортен вид. Независимо дали с перфорирана кожа като стандарт или по избор в Dinamica с цветна маркировка на 12 часа: воланът предлага отличен захват, когато завивате динамично с RS 3. Опционалните RS седалки тип черупка осигуряват още по-добра опора. Централният панел на седалката с RS декорация тип пчелна пита е изработен от микрофибърна тъкан Dinamica; На страничните елементи е използвана кожа Pearl Nappa. Под подглавниците черният панел с интегрира голяма RS емблема и, подобно на матовия карбонов гръб на облегалката на седалката, подчертава спортния дух на RS 3.

Audi RS 3 разчита на легендарния 2.5 TFSI двигател от Audi Sport с 294 кВт (400 к.с.) и максимален въртящ момент от 500 нютонметра. Това означава, че RS 3 спринтира от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунди и опционално достига до максимална скорост от 290 км/ч. Многобройните успехи в моторните спортове правят наградения петцилиндров двигател един от най-емоционалните агрегати на марката с четирите пръстена, а изживяването при шофиране в RS 3 е несравнимо. Това се дължи в особена степен на неговия уникален звук, който се основава на типичния ред на запалване 1-2-4-5-3. Цилиндрите, които са непосредствено съседни един на друг, и тези, които са далеч един от друг, се задействат редуващо. Това гарантира отличителен ритъм и характер, които са подходящо оркестрирани от двутръбната RS изпускателна система с променливо управление на клапите. Когато натиснете оградения с червено старт/стоп бутон на двигателя, се чува мощният звук на петцилиндровия двигател - още по-отличителен в режимите на системата Audi drive select dynamic, RS Performance и RS Torque Rear. Освен това управлението на изпускателните клапи е оптимизирано в диапазона между 2200 и 3500 оборота. Независимо от избрания режим, петцилиндровият двигател издава хомогенен и по-представителен звук. По този начин Audi Sport подобрява емоционалното изживяване при шофиране на топмодела от семейството A3 - особено в комбинация с опционалната RS спортна изпускателна система.

Фактът, че RS 3 е бърз на права се показва от неговата стойност на ускорение, която все още е най-добрата стойност сред основните конкуренти. Поведението в завои, от друга страна, е трудно да се изрази в числа. Тук усещането е по-важно и единодушното мнение беше: все още има какво още да се направи. Толкова много, че Франк Стиплер постави нов рекорд за обиколка на Nürburgring Nordschleife. Състезателният и развоен пилот на Audi Sport даде време от 7:33.123 минути и изпревари текущото най-добро постижение в този клас с повече от пет секунди. Това прави RS 3 отново най-бързият компактен автомобил на дългата 20,832 километра състезателна писта в планината Айфел. Основата за изключително високото ниво на динамика при шофиране е взаимодействието на разделителя на въртящия момент с неговото напълно променливо разпределение на въртящия момент между задните колела, електронното управление на стабилизацията, селективното управление на въртящия момент спрямо колелата (векторизиране на спирачния момент) и адаптивните амортисьори на RS спортното окачване. Тези компоненти, касаещи напречната динамика, са свързани в мрежа благодарение модулния контролер за динамика на автомобила, където се извършва синхронизация на данните. Благодарение на допълнително разработения алгоритъм, сега те реагират още по-чувствително на съответните ситуации на шофиране. В зависимост от избрания режим Audi drive select, RS 3 може да стане по-пъргав по-рано и по-контролирано. Когато коефициентът на сцепление е нисък, взаимодействието на тези системи също осигурява повишена стабилност.

RS 3 сега се държи още по-ефективно в завои, избягва недозавиване на входа на завоя и завива по-охотно благодарение на фината настройка - включително векторизиране на спирачния момент. Благодарение на фино премерените спирачни намеси върху колелата от вътрешната страна на завоя, компактният спортен автомобил следва радиуса на завоя по-прецизно от преди в диапазона на частично натоварване, както и при движение по инерция, и може да бъде позициониран по-рано и по-добре за излизане от апекса на завоя. Това на практика означава: можете да ускорите RS 3 по-лесно и да го управлявате през завоя с по-висока скорост. Повишената напречна динамика може да се изпита впечатляващо, особено на състезателната писта – включително при пълна интензивност с деактивиран ESC. В допълнение, допълнително разработеният алгоритъм усъвършенства и контролираното презавиване: досега то се генерираше основно чрез увеличаване на натоварването, т.е. чрез подаване на много газ. Сега презавиването при RS 3 може да се инициира още по-лесно с помощта на ъгъла на завиване. Това означава, че можете да достигнете същия ъгъл на отклонение по-рано. Нова серия гуми с маркировка с етикет C осигурява повишен всекидневен комфорт с по-висока странична устойчивост. Специално пригодени за RS 3, тези гуми предлагат високо ниво на сцепление както на сухи, така и на мокри пътища и цялостно прецизно поведение при шофиране в целия диапазон на скоростта. Гумите Pirelli P Zero Trofeo R тип полу-сликове също се предлагат като опция.