Bentley Continental G Speed замени W12 с хибриден V8

При четвъртото издание на Continental GT Speed марката Bentley се наложи да пенсионира шестлитровия битурбо W12. Истината обаче е, че това, което го наследява, е поне толкова, а може би дори още по-впечатляващо. Новият задвижващ тракт включва битурбо V8 и електромотор. За съжаление, легендарният 6,75-литров V8 на марката, който с редица модернизации беше произвеждан от края на 50-те чак до 2020 година, когато се пенсионира във великолепния Mulsanne, а за модерния 4,0-литров "осмак" с 600 к.с. и 800 Нм, който познаваме добре от различни модели на Porsche и Audi. В съчетание с електромотор със 190 конски сили, системната мощност достига удивителните 782 к.с., а максималният въртящ момент се равнява на 1000 Нм - приблизително толкова, колкото генерираше и споменатия вече 6,75-литров двигател от L-серията в последните си изпълнения. Автомобилът се катапултира за 3,1 секунди от място до 100 км/ч, а максималната скорост е 335 км/ч.

Подобно на предшественика, клиентите отново ще могат да избират между каросерийните варианти купе (GT) и кабриолет с мек сгъваем текстилен покрив GTC). И двата автомобила изглеждат толкова красиви, че не се наемаме да заемем позиция в кое от двете изпълнения автомобилът е по-неустоим. Както подобава, интериорът предлага почти неизчерпаеми възможности за персонализация, а материалите и изработката показват ненадминатите традиции на Bentley по отношение на занаятчийското изкуство в изработката на изискани автомобилни интериори.

Освен с типичния за марката превъзходен комфорт, версията Speed обещава и изключително удоволствие от шофирането. Ходовата част и управлението разполагат с цяла армада от технологии, позволяващи намаляването на колебанията на каросерията и подобряването както на стабилността, така и на управляемостта. Като алтернатива на серийните стоманени дискове се предлага спортна спирачна система с карбон-силиконово-карбидни дискове с диаметър 440 мм на предния мост и 410 мм на задния мост. Стандартно въртящият момент се разпределя в съотношение 49:51 процента между предните и задните колела. Пробегът на ток, който позволява 25,9-киловатчасовата батерия, монтирана зад задния мост, е 81 км.