BMW ще запази своите V8 и V12 двигатели и след въвеждането на Евро 7

Все по-строгите регулации за емисиите се превръщат във все по-голяма спънка пред двигателите с вътрешно горене с голям обем. Това важи в най-голяма степен в Европейския съюз, където предстоящият стандарт Euro 7 причинява значителни главоболия на автомобилните производители. Въпреки това, BMW са предприели нужните мерки, за да гарантират, че по-големите им двигатели няма да бъдат забранени, когато EU7 влезе в сила на по-късен етап през настоящото десетилетие.

В интервю за Autocar, главният технологичен директор Йоахим Пост обясни, че двигателите от следващо поколение са проектирани от първия ден, за да отговарят на по-високите изисквания. Ще продължат да се произвеждат не само редовите шестцилиндрови и V8, но и V12 двигателите на концерна - ексклузивно за марката Rolls-Royce. BMW спря да продава автомобили с дванайсетцилиндрови двигатели след M760i Final Edition през 2022 г. „Можем да изпълним Euro 7 с известна оптимизация в изпускателната система – с неща като катализаторите – така че затова имаме голямо предимство, тъй като Euro 7 не е толкова голяма инвестиция за нас.“ Интересното е, че Пост каза пред британското издание, че следващото поколение продукти на BMW също ще включва V12. Дали е имал предвид само моделите на Rolls-Royce или и тези от основната марка BMW - или пък предстоящото планирано завръщане BMW Alpina - засега не е ясно. Ако 6,75-литровият двигател с два турбокомпресора задвижва нещо различно от модел на Rolls-Royce, той несъмнено би бил най-подходящ именно за възродената BMW Alpina. Подмарката е позиционирана над BMW и е насочена към Mercedes-Maybach, който все още предлага V12 под капака на S-класата S680. Въпреки това, нищо не е официално на този етап, тъй като двигателят „N74“ може да остане ексклузивен за моделите Ghost, Cullinan и Phantom на Rolls-Royce.

Както и да е - успокояващо е да се научи, че шест-, осем- и двайсетцилиндровите двигатели все още имат бъдеще. По-рано тази седмица беше загатнато за изцяло електрическо M3 преди пускането му през 2027 г., но BMW планира и бензинов аналог. Очаква се той да пристигне приблизително година след горещия електромобил, давайки на клиентите и двете опции. Моделът с двигател с вътрешно горене ще използва актуализиран „S58“ – 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с два турбокомпресора, вероятно с технология „мек хибрид“, за да отговаря на регулаторните изисквания на ЕС. В тази връзка, Пост заяви пред Autocar, че M4 може да доживее и до следващо поколение. Твърди се, че жизненият цикъл на настоящия автомобил е удължен до средата на 2029 г., така че заместник няма да пристигне най-рано до 2030 г. Главният технически директор на BMW загатва, че и в бъдеще M4 с ДВГ ще продължи да се изгражда на базата на обикновената Серия 4, а не на платформа за електромобили.