BMW X3 40d xDrive - Tест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на BMW X3 40d xDrive

Заедно с по-големия си събрат Х5, Х3 е един от двата най-продавани модела на BMW в световен мащаб - от доста години насам "тройката", която толкова години беше бестселъра и визитната картичка на баварския производител, отдавна не е номер едно по продажби в гамата на марката BMW. Затова и не е чудно, че и двата споменати SUV модела са от особена важност за успеха на концерна от Мюнхен, и всяка грешка при тях би имала драматични като мащаби последствия. За щастие, при актуалната генерация G45 на Х3, BMW свършиха много неща както трябва, а някои - по направо блестящ начин. Едно от направленията, в които автомобилът лично според мен определено изпреварва всички свои предшественици, е екстериорният дизайн - докато досега Х3 неизменно повече или по-малко оставаше някак в сянката на Х5 и никога не успя да заблести на автомобилния склон толкова ярко, колкото него, сега моделът може да се похвали със своя ярка, при това - наистина завладяваща индивидуалност. Сегашното поколение на Х3 не изглежда просто като поредния SUV на BMW - автомобилът има много характерни пропорции, които го карат от определени пропорции повече да наподобява на спортно-елегантен Shooting Brake. Визуално моделът изглежда сравнително нисък и доста широкоплещест, а дългото междуосие, късите надвеси и агресивната, силно скуптурирана задна част му придават изключително атлетична стойка. Предницата - за мое лично удовлетворение - все още също е решена в по-скоро класическия стил на BMW. Иначе с дължина от 4,76 м Х3 все още оставя достатъчно дистанция до петметровия Х5.

Интериор и материали

По отношение на интериора, BMW са се представили на обичайната за марката висота, но с някои уговорки. Като цяло матералите и изработката са ОК, същото важи и за качеството на ергономията - повечето функции се упраляват сравнително лесно, но далеч не толкова интуитивно, колкото при последните версии на добрата доскорошна система iDrive с въртящ и натискащ се регулатор, където 99 процента от нещата в автомобила можеха да се командват и настройват буквално със затворени очи. Фактът, че част от класическите декоративни елементи са заменени с осветени полупрозрачни пластмасови елементи с подсветка в унисон с избрания цвят на амбиентното интериорно осветление представлява интересно само по себе си стилистично решение, което изглежда доста добре през тъмната част на денонощието - макар че именно тогава е възможно то да ви се стори и леко натрапчиво. На светло обаче въпросната пластмаса не изглежда като нищо повече от обикновена пластмаса, а новият елемент в горната част на панела на вратата, включващ бутоните за управление на огледалата и прозорците не се усеща особено елегантен или поне солиден нито на вид, нито на допир. Иначе няма спор - избработката като цяло е на високо ниво, а качеството на традиционно силни за BMW елементи като например кожените тапицерии и покритите с метал повърхности, си е направо страхотно. Мястото е в изобилие и на двата реда, седалките са отлични и не изморяват дори при много дълги преходи, обемът и функционалността на багажника са абсолютно достатъчни за пълноценна семейна употреба. Не ме разбирайте погрешно - това е един от много добрите, вероятно дори най-добрите интериори в сегмента. Просто не е най-добрият в класа, а всички знаем, че от BMW е логично да имаме подобни свръхвисоки очаквания.

Как се държи BMW X3 40d xDrive на пътя?

За моя голяма радост, в тази дисциплина няма да правя никакви предварителни уговорки. И няма никъде никакво "но" - пътното поведение на Х3 е точно такова, каквото подобава на едно добре направено истинско BMW - стабилно, активно, живо, носещо радост от всеки изминат метър. Управляемостта е направо сензационно добра за SUV - на практика в нито един момент нямате усещането, че карате модел с една идея по-висок център на тежестта - нито пък усещате по негативен начин собственото тегло от два тона. Х3 се стрелка по завоите с лекота, която помним още отпреди няколко поколения на "тройката" - в това отношение Х3 се държи сякаш е с поне половин тон по-лек и с половин етър по-къс. Същевременно стабилността при високи скорости също е абсолютно безупречна - както всяко BMW, X3 се чувства като у дома си на магистрала. И в допълнение, не излиза от равновесие дори по българска такава - нито що се отнася до стабилността на посоката при неравности, нито по отношение на комфорта на возене, който си остава блестящ по всякакъв вид настилка. В града пък моделът се усеща непривично маневрен и приятен за каране предвид масивните си габарити, а отличната видимост от мястото на водача и перфектно изпълнената система от камери гарантира допълнителна сигурност при провиране през тесни пространства.

Задвижване, разход, пробег и цени на BMW X3 40d xDrive

BMW X3 40d xDrive се задвижва от легендарния дизелов редови шестцилиндров мотор на баварците, който тук носи означение В57 и идва в изпълнение с 48-волтова технология мек хибрид, мощност 303 конски сили и максимален въртящ момент 670 Нм при 1500 оборота в минута. Само по себе си задвижването на този автомобил се представя по толкова грандиозен начин, че човек няма как да не изпита носталгия по времето преди Дизелгейт да превърне дизела в една от изкупителните жертви на цялата последвала "зелена" истерия, която, както сами виждаме, продължава да води единствено до все по-задълбочаващи се икономически и екологични проблеми, вместо да разреши или поне облекчи един тревожен казус, свърван с опазването на околната среда. Маниерите на работа на двигателя, гърленият му мелодичен звук, практическото отсъствие на вибрации, мощната като на локомотив тяга, блестящата динамика, съвършеният синхрон с автоматичната осемстепенна трансмисия ZF 8HP - всички обективни и субективни фактори носят откровен възторг от задвижването на варианта 40d xDrive. Разходът на гориво от своя страна нагледно ще ви припомни защо дизелът дълги години беше властелин сред водачите, изминаващи по много километри със своите автомобили - дори да карате крайно неикономично, автомобилът трудно ще ви даде разход повече от 8-8,5 на сто при смесено каране, може би единствено при задръстен градски трафик е възможно консумацията да се покачи над тази стойност. При, нека се изразя така - сравнително спортен, но грамотен стил на каране, на дълъг път автомобилът дава разход около 7-7,5 на сто, а при повече старание и добри условия дори по-малко - припомням, говорим за двутонен SUV със спортни маниери и характеристики, които допреди двайсетина години щяха да изглеждат като излези от характеристиките на расов спортен автомобил. Цената? От 67 050 евро с ДДС. За подобен автомобил, удоволствието си струва парите.

СТРУВА ЛИ СИ?

На теория, новото X3 40d xDrive е с малко по-скромни показатели от предишното поколение X3 M40d с неговите 340 коня. В реални условия обаче снабденият с 48-волтова технология мек хибрид модел с 303 к.с. и 670 Нм, достъпни още при 1500 об./мин, е не по-малко впечатляващ като тяга и динамика в сравнение със своя предшественик. Освен със съвършените си маниери на работа и бруталната теглителна сила, задвижващият тракт за пореден път печели точки с удивително ниския си разход на гориво, който без особени усилия може да падне до към 7 на сто при смесен цикъл на шофиране. Наред с традиционната за марката вдъхновяваща управляемост, моделът впечатлява положително и с безупречен комфорт при дълги пътувания, върхово ниво на активна и пасивна безопасност, както и с просторно, функционално вътрешно пространство. Като че ли е излишно да казвам - едно от най-добрите предложения в своя сегмент - при това с направо феноменално задвижване.