Citroën C5 Aircross PHEV 225 - Tест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на Citroën C5 Aircross PHEV 225

В основата на новото издание на модела стои добре познатата модулна платформа на Stellantis - STLA Medium и подобно на останалите представители на концерна, изполващи тази техника, се предлага както с хибридни, така и с изцяло електрически задвижвания. Дългата 4,65 каросерия има характерни пропорции и отличителен дизайн, който от една страна се свързва добре с линията на останалите съвременни модели на марката, а от друга се откроява достатъчно ярко сред конкуренцията. Дизайнът на каросерията се отличава с изразени ръбове и ясно очертани контури, като предната част в голяма степен се доближава до стила на новите C3 и C3 Aircross, докато в профила и задната част най-силно впечатление правят нестандартното оформление на задните колонки на покрива с интегрирани черни контрастни елементи с хоризонтално оребряване и екстравагантните релефни задни светлини, част от чиито изпъкнали форми се виждат дори от мястото на водача в огледалата за обратно виждане. При този автомобил виждаме добър баланс между типичния за Citroën специфичен поглед към дизайна, гарниран тук-там с щипка екстравагантност, но без залитане към прекомерни своеоволия.

Интериор и материали

Основна тема при създаването на интериора на Citroën C5 Aircross очевидно е била идеята за постигане на почти домашен тип уют - тук изобилието от място се подчертава от хоризонталните линии на дизайна, изчистените детайли и многобройните места за различен тип предмети. Особено ефектен е предлаганият срещу доплащане от между 1300 и 1700 евро (в зависимост от линията на оборудване) салон Hype Grey, който предлага съчетание от изкуствена кожа и текстил в съвсем блед, белезникав нюанс на светлосивото, с допълнителни акценти в оранжево и серийно съчетан с предни седалки Advanced комфорт. Поръчан в това изпълнение, C5 Aircross представя една доста впечатляваща модерна интерпретация на тема френски лукс, съчетаваща наистина отлични седалки (особено предните кресла се представят чудесно при дълги преходи), многобройни малки и големи удобства, както и цялостно усещане за спокойствие и увереност. Оборудването, особено при двете по-високи от общо трите нива на екипировка, е сред най-богатите за класа.

Как се държи Citroën C5 Aircross PHEV 225 на пътя?

Чисто теоретично, технологичната платформа, на която е изграден C5 Aircross, не предполага някакви чудеса по отношение на възможността на ходовата част на осигури някакъв едва ли не извънземно добър комфорт на возене - за съжаление на феновете, легендарните хидравлични системи за окачване с марката Citroën отдавна са само история и не е ясно дали някога ще се възродят отново. Истина е обаче и това, че новият C5 Aircross всъщност вози забележително доста добре, като инженерите на Citroën видимо са се постарали доста в тази насока - включително и добавяйки така наречените прогресивни хидравлични ограничители на окачването. Да, те не осигуряват поведение, сравнимо с това на прословутото летящо килимче от приказките, но това не променя факта, че возията на Citroën C5 Aircross е една от най-комфортните в неговия сегмент от пазара. Като говорейки за комфорт, тук имам предвид пълноценно и почти безостатъчно абсорбиране на почти всички възможни неравности по настилката, а не за изкуствено предизвикани поклащащи се движение на каросерията, от които човек рано или късно би могъл да хване морска болест. Същевременно управляемостта е достатъчно спонтанна и точна, а стабилността на автомобила в по-бързи завои и по магистрала не дава даже и минимални поводи за недоволство.

Задвижване, разход и цени на Citroën C5 Aircross PHEV 225

Предвид всеобхватния стремеж към колкото се може по-добър комфорт, не се изненадваме и от дискретната акустика и приятни маниери на работа от страна на задвижването. Plug-in хибридът със системна мощност 225 к.с. и системен въртящ момент от 300 Нм съчетава четирицилиндров бензинов мотор с кубатура 1,6 л (150 к.с.) и синхронен електрически двигател с постоянни магнити (125 к.с.), обещавайки всичко най-добро от световете на електромобилите и този на двигателите с вътрешно горене. Батерията е с капацитет 21 кВтч бруто (17,8 кВтч нето) и осигурява автономен електрически пробег от около 85 км по WLTP, като в реални условия стойността най-често е между 70 и 80 км. Подобно на останалите плъгин хибриди, и тук ключът за постигане на нисък, а при идеални условия и нулев разход на гориво е честото зареждане на батерията - за да може автомобилът да се движи основно или дори единствено на ток. Ако запазите част от заряда на батерията, можете да разчитате на по-сериозна електрическа подкрепа само при нужда, а разходът ще бъде мабко по-нисък, отколкото при изчерпване на заряда й. Ако батерията изобщо не играе роля в задвижването, а се придвижвате само с помощта на ДВГ, разходът може да се поками до към 8 л/100 км. Основният недостатък на хибридната технология в този модел е, че батерията не дава възможност за високоскоростно зареждане на бърза зарядна станция - можете да зареждате с максимум 7,4 кВтч от домашна зарядна станция тип уолбокс. Иначе и маниерите на задвижването, и динамиката са доста приятни във всекидневието.

Базовата цена на plug-in хибридната версия на C5 Aircross у нас е 41 378 евро, а върховото ниво на оборудване MAX започва от 44 114 евро - в интерес на истината, никак нелоши цени с оглед на разточителното оборудване и наистина добрия комфорт, който предлага модела.

СТРУВА ЛИ СИ?

Citroën C5 Aircross е типичен представител на марката - с открояващ се отдалеч дизайн, отлична функционалност, редица оригинални решения и най-вече - отличен комфорт във всеки възможен смисъл на това понятие. Моделът може да се похвали с уютно обзаведен, просторен и практичен интериор, а возията му е толкова добра, че действително събужда асоциации с "онези" модели от златното минало на марката, които бяха оборудвани с легендарните системи за хидравлично окачване. Версията plug-in хибрид показва добра ефективност и чудесни маниери на работа, единственият по-съществен минус е липсата на възможност за бързо зареждане на батерията - иначе електрическият пробег в реални условия достига до отличните 80 километра. Цената на Citroën C5 Aircross PHEV 225 започва от малко над 41 000 евро, което не е доста добро предложение за пълноценен семеен SUV с plug-in хибридно задвижване, богата екипировка и индивидуален характер.