FIAT 500 1.0 Hybrid - Тест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на FIAT 500 1.0 Hybrid

Не мога, а и не виждам смисъл да крия, че FIAT 500 заема много специално място в сърцето ми на автомобилен ентусиаст. По свой си особен, на моменти дори може би странен начин, този автомобил успява както никой друг свой себеподобен да синтезира в себе си най-доброто от италианския дизайн, италианския стил и изобщо италианския поглед към света и живота. FIAT 500 е точно толкова типично и ненаподобимо италиански по дух, колкото е едно Ferrari или Lamborghini. Само че е позициониран в един друг сегмент и всъщност притежава толкова безкрайно широкоскроен характер, че всъщност не би следвало да бъде вписван в никоя съществуваща категория - защото през десетилетията си успешно пребиваване на пазара, подобно на MINI, този италиански мъник е шофиран от всякакви хора - от бедни то милиардери, от интроверти до екстроверти, от съвсем млади и пределно стари. FIAT 500 е всеобщ любимец, който носи със себе си дух на свобода, любов към живота и усещане за неподправен стил. И не, всъщност няма значение за кое от поколенията на модела говорим, защото всички негови генерации са се превърнали в култ, а качетвата на самия автомобил през годините остават почти непроменени, като с годините единствено се допълват с някои характерни за съответната епоха отличителни белези. Затова и на практика винаги, когато пътувам към Италия - несъмнено най-любимата ми дестинация в цяла Европа, се старая да наемам именно FIAT 500, особено ако е наличен и като кабриолет - предвид съотношението между цена, предлагане и качества, няма друг автомобил, с който да се потопите в атмосферата на Италия и да се провирате като на магия дори в най-тесните средновековни улички и планински проходи. Така че поради ред причини през годините съм навъртял доста хиляди километри зад волана на различни екземпляри от модела и смея да твърдя, че това е един от най-чаровните, приятни за каране и същевременно изключително интелигентно конструирани и качествено направени малки автомобили, създавани някога.

Затова и съм безкрайно радостен, че FIAT реши да продължи производството на модела в ново поколение, което започна само като електромобил, но след това отново се възроди и като стандартен бензинов вариант с технология микро-хибрид, при това отново във варианти хечбек и кабриолет. Задвижването е поверено на скромен, но ефективен трицилиндров еднолитров мотор с 65 к.с., а цените започват от малко над 21 500 евро. Визията както отвън, така и отвътре, се покрива почти на сто процента с формите, които вече познаваме от електрическата модификация на 500.

Интериор и материали

Ако има нещо, което може да се сравнява по чар с външността на FIAT 500, това вероятно е... неговият интериор. Той може да се похвали със също толкова неповторим италиански дух, колкото и екстериора. Ергономията е просто превъзходна - от опит мога да кажа, че карането на този модел почти не изморява тялото дори след множество часове, прекарани зад волана му - а това е абсолютна рядкост сред малките автомобили. Същевременно както отделните детайли, така и цялостната атмосфера са абсолютно единствени по рода си и носят толкова много ценни усмивки в сивото всекидневие, че бих се осмелил да определя FIAT 500 като отлично средство срещу лошо настроение и меланхолия. Достатъчно е да хвърлите един поглед към дизайна на скоростния лост, който ляга по толкова приятен и естествен начин в ръката на водача, че буквално ви се приисква да не го пускате, или към масивната декоративна лайстна на таблото, боядисана във външния цвят на каросерията, за да ви стане ясно, че тук италианците са се развихрили по отношение на дизайна - а нека не забравяме, че именно в тази дисциплина те винаги са били и си остават най-добрите в света. Оборудването на автомобила включва всичко, което може да ви бъде потребно и полезно в един нормален автомобил за всекидневно ползване.

Как се държи FIAT 500 1.0 Hybrid на пътя?

Едно от нещата, които правят FIAT 500 наистина уникален за съвременната европейска автомобилна индустрия, са неговите суперкомпактни външни размери, съчетани с феноменална маневреност. Дори в най-новото си издание, което е с една идея по-голямо от прекия си предшественик, автомобилът има дължина едва 3,63 м, а широчината без огледалата е само 1,68 метра. Благодарение на това и допълнен от буквално нищожния си радиус на завиване, FIAT 500 се чувства у дома си дори в най-тесните крайчета на старинните италиански градчета и села, успявайки като на шега да мине през места, които инстинктивно събуждат асоциации за провиране на камила през иглено ухо. Както и съвсем успешно да се размине с насрещно движение в тесни пространства, още видът на които ви карат да си представяте кипящи бояджийни и тенекиджийски дейности. Наблягам на тези качества на автомобила неслучайно, защото броят на истински малките съвременни модели на Европейския пазар непрекъснато намалява, а споменатите тесни пространства няма никаква вероятност да станат по-широки в бъдеще, което определено не улеснява задачата на средностатистическия водач на автомобил... Същевременно, усещането от управлението е абсолютно солидно и допълнено от осезаема обратна връзка за случващото се между предните колела и настилката. Автомобилът остава стабилен и приятне за управление както в града, така и по завои и магистрала. Комфортът на возене също е съвсем приличен като за машина с междуосие от едва 2,32 метра.

Задвижване, разход и цени на FIAT 500 1.0 Hybrid

Принципно откакто се завърна на пазара като модерен градски автомобил, FIAT 500 не е евтино удоволствие, но затова пък абсолютно си заслужава парите. Така стоят нещата и при най-съвременното му издание хибрид. Началната цена у нас е 21 644 евро, като за по-скъпите нива на изпълнение цената наближава 25 000 евро. Кабриолетът се комбинира само с най-високо ниво La Prima и струва малко над 26 000 евро. Срещу тези пари обаче получавате не само частица италианска история под формата на стойностен и неподвлатен на времето дизайн, но и един автомобил, който се обезценява съвсем слабо с времето и държи сериозни цени на вторичния пазар. Наред с това 500 отдавна е известен като един от най-надеждните представители на класа си, така че не точно ниските цени не бива да стряскат никого - в този конкретен случай е силно препоръчително човек да оцени по достойнство какво наистина получава срещу парите си.

Под предния капак на версията 1.0 Hybrid работи еднолитров бензинов трицилиндров мотор от серията FireFly, която наследява култовите двигатели с името Fire. Вярно е, че със своите 65 конски сили 92 нютонметра максимален въртящ момент, този агрегат и при най-богато въображение и най-големия ентусиазъм от страна на задкормилното устройство няма как да превърне тежащия около 1,1 тона FIAT 500 в спортна машина, но истината е, че темпераментът му е доста по-добър, отколкото предполагат характеристиките му "на хартия", а динамичните му показатели, особено в градски условия, са абсолютно прилични. Наред с това, работата с прецизно превклюващата шестстепенна механична трансмисия е абсолютно удоволоствие - нещо като забавление от старата школа, което пасва прекрасно на носталгичния характер на автомобила. Принципно голяма част от купувачите на модела биха се зарадвали на автоматик за повече удобство в града, но за момента FIAT не предлага такъв - несъмнено решението им в голяма или основна степен се базира на необосновано високите разходи за хомологация на отделна версия на модела, която би оскъпило ненужно крайната цена. За мен лично ръчната кутия подхожда абсолютно идеално на този автомобил. За финал оставяме може би най-добрата новина по отношение на задвижването - средният разход на гориво е забележително нисък - някъде около между 5 и 5,5 литра на сто километра, а при по-икономично шофиране можете да постигнете и по-ниски стойности. Забележете - говорим за съвсем обикновен микро-хибрид!

СТРУВА ЛИ СИ?

Покупката на FIAT 500 няма нищо общо с купуването на друг малък автомобил - това е инвестиция в дизайнерски шедьовър, който носи със себе си частица италианска история плюс здравословна доза италиански поглед към света. Цените на хибридния 500 се движат между малко над 21 500 и 25 000 евро за варианта хечбек и достигат до към 26 000 евро за кабриолета - предвид култовия характер на автомобила и тенденциозно високите цени, които държи той на вторичния пазар, ценовата политика изглежда абсолютно разумна и оправдана. Освен с ненаподобимата по своя стил атмосфера, интериорът блести с превъзходна ергономия - FIAT 500 почти не изморява водача дори след дълги часове на шофиране, което е своеобразен феномен за толкова малка кола. Еднолитровият трицилиндров мотор осигурява прилична динамика и е изключително икономичен със среден разход между 5 и 5,5 л/100 км.