Ford Ranger получава plug-in хибридна версия

Новият Ford Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) съчетава добре познатите възможности на най-продавания пикап в Европа - като за първи път добавя усъвършенстван хибриден двигател, който позволява движение на ток както на пътя, така и на работния обект.

Хибридното задвижване на Ranger PHEV осигурява до 43 км шофиране1 с нулеви емисии и спомага за по-ниски разходи за притежание, като същевременно запазва способностите за теглене, товароносимост и офроуд, с които моделът е популярен вече над 25 години.

Ranger PHEV се предлага в ексклузивната стартова версия Stormtrak, както и в добре познатите модификации Wildtrak и XLT с богато оборудване. Моделът въвежда и системата Pro Power Onboard2 – за първи път в гамата Ranger – която позволява захранване на инструменти и оборудване с до 6.9 kW директно от батерията на автомобила, независимо от местоположението.

„Ford знае как се правят пикапи. Сега съчетахме десетилетия опит, обратна връзка от клиентите, които използват Ranger всеки ден за работа и удоволствие, и иновативна хибридна технология, за да създадем Ranger PHEV,“ споделя Ханс Шеп, генерален мениджър на Ford Pro Европа. „Ranger PHEV може всичко, което и стандартният Ranger – но с предимството на електрическо задвижване, повече въртящ момент от всякога и възможност за движение с нулеви емисии в града или за захранване на обекти далеч от цивилизацията.“

Производството на Ranger PHEV за Европа вече тече във фабриката на Ford в Силвъртън, Южна Африка, а първите доставки до европейски клиенти вече са факт. През 2024 г. Ranger отбеляза десетата си поредна година като лидер в сегмента в Европа, достигайки пазарен дял от над 43%.3

През изминалата година Ranger беше най-продаваният пикап в 10 европейски пазара и формираше повече от половината от всички продажби на пикапи в четири държави, включително Великобритания и Германия.3

От представянето на предишното поколение през 2012 г. досега в Европа са продадени над 500 000 броя Ford Ranger. Моделът се радва и на световна популярност, като се предлага в цели 180 държави.

Новият Ford Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) разчита на изцяло нова хибридна задвижваща система, която комбинира 2.3-литров бензинов двигател Ford EcoBoost с 10-степенна автоматична трансмисия, 75 kW електромотор и литиево-йонна батерия с капацитет 11.8 kWh (използваеми). Батерията може да се зарежда както от външен източник, така и по време на движение – чрез бензиновия двигател или чрез възстановяване на енергия при движение по инерция.

Пълното зареждане отнема под четири часа при използване на еднофазно зарядно устройство с 16 ампера4, а с пълна батерия Ranger PHEV осигурява до 43 км чисто електрическо изминаване – повече от дневния пробег на 52% от клиентите на Ranger, според вътрешно проучване на Ford.

На пазарите, където е достъпна, услугата Ford Pro Home Charging позволява на собствениците да програмират зареждане през нощта при по-ниски тарифи – още една възможност за оптимизиране на разходите. По предварителни изчисления на Ford, бизнес клиент в Германия може да спести до 850 евро годишно при използване на PHEV Ranger в сравнение с дизеловия Ranger 3.0 V6, при условие че зарежда ежедневно и изминава около 80 км на ден.

По време на движение водачът може да избира как и кога да използва електрическата енергия чрез режимите Auto EV, EV Now, EV Later или EV Charge, за максимална ефективност според нуждите и маршрута. 5

Новата модулна хибридна трансмисия (Modular Hybrid Transmission) интегрира електромотора директно в корпуса на 10-степенната автоматична скоростна кутия. Електронно управляван съединител активира или деактивира електромотора и бензиновия двигател в зависимост от избрания режим на шофиране – за максимална ефективност и оптимално подаване на въртящ момент, както при тежки товари, така и при офроуд условия.6

Тази нова конфигурация осигурява и по-високо ниво на комфорт. Системата преминава безпроблемно между бензиново, хибридно и електрическо задвижване, като поддържа работата на стандартния двузонов климатик дори когато функцията auto start-stop изключва бензиновия двигател – например при светофари или в задръствания. Технологията за активно шумопотискане, вдъхновена от премиум слушалки, допълнително повишава усещането за тишина и комфорт, независимо от избрания режим.

До 697 Нм въртящ момент от комбинирания електромотор и бензиновия двигател EcoBoost е най-високият, постиган досега при серийно произвеждан Ranger – а максималната мощност от 281 к.с. е повече от тази на Ranger с 3.0-литров V6 турбодизелов двигател.7,8

Високият въртящ момент при ниски скорости и допълнителното моторно спиране, осигурено от регенеративната система за зареждане на пикапа, допринасят за плавно ускорение и по-добър контрол при спускане – както при превозване на товари до един тон9, така и при теглене на ремаркета до 3500 кг10. Според проучване на Ford, това е важно изискване за 55% от клиентите на Ranger. Почти мигновеното електрическо ускорение и подобреното моторно спиране също така повишават офроуд възможностите и улесняват справянето с тежки терени като катерене по камъни и стръмни наклони.

Системата e-4WD на Ranger PHEV може автоматично да разпределя въртящия момент от бензиновия, електрическия или хибридния двигател към четирите колела, за да се справя с предизвикателен терен или да отговаря на конкретни условия на шофиране. Това се подпомага от двустепенна раздатъчна кутия и блокируем заден диференциал. Водачът може да избира между режими Normal, Eco, Sport, Slippery, Tow/Haul, Mud/Ruts и Sand, а Ranger PHEV автоматично настройва разпределението на въртящия момент за оптимална проходимост.

Задните надлъжни греди на шасито са преработени, за да поберат тяговата батерия, като същевременно се запазва функционалността на товарното пространство и се оптимизират пътното поведение и динамиката. Инженерите на Ford също така са пренастроили окачването спрямо дизеловите версии на Ranger, с цел постигане на максимален комфорт и увереност както на пътя, така и извън него – като са взели предвид уникалната конструкция и разпределение на теглото при PHEV версията.