Forthing M4 PHEV - Tест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на Forthing M4 PHEV

Като един от водещите китайски автомобилни концерни, Dongfeng определено има основание да бъде доволен от представянето си в България - досега благодарение на марките Forthing, Dongfeng, DFSK и MHERO той е шампион по продажби спрямо останалите си китайски конкуренти у нас, все още с доста голяма преднина пред втория в класирането - Geely. Очевиден за всички факт е, че "китайското Lamborghini Urus" - Forthing T5, пълноразмерният ван Forthing M4, който доскоро носеше допълнителното и доста подходящо предвид концепцията си наименование "Yacht", бюджетните седани Dongfeng Shine Е1 и Shine Е3, малкият SUV модел DFSK 500 и появилият се наскоро малък и достъпен електрически градски автомобил Dongfeng BOX се превърнаха в обичайна, дори масова гледка по софийските улици - а данните за продажбите на няколкото представени у нас марки на концерна Dongfeng чупят рекорд след рекорд. Поради определени причини досега съм имал съвсем бегла възможност да проверя възможностите на тези китайски модели, но наскоро получих възможността да направя пълноценен тест на модела Forthing M4 в новото му изпълнение PHEV и искрено вярвам, че занапред все по-често ще мога да ви споделям впечатленията си от новите модели на Dongfeng чрез подробни тест ревюта.

Конкретно M4 е един от моделите в продуктовата гама на Dongfeng, който ми направи силно впечатление още когато го зърнах за пръв път - и то поради две причини. Първата от тях, признавам, е неговият причудлив дизайн в областта на предната част, който дори след изминалите месеци и години на привикване все още продължава да ми бъде малко или много странен - но пък няма спор, че подобна стилистика се откроява отдалеч и по свой си начин придава специфична и запомняща се индивидуалност на автомобила. Втората причина е съвсем проста - принципно сегментът на вановете е известен със своята функционалност и практичност, особено за хора с големи семейства или друг тип нужда от голям вътрешен обем, само че за съжаление през последните години се превърна в един от немалкото класове, паднали в жертва на същинското цунами от SUV и кросоувър модели, неспиращо да залива всички възможни моделни и ценови сегменти от пазара. А само си спомнете не толкова далечните времена, в които човек можеше да избира между Renault Espace, Chrysler Voyager, VW Sharan/SeatAlhambra, квартетът Peugeot 807/Citroen C8/Fiat Ulysse/Lancia Phedra и още редица пълноразмерни ванове. Днес този сегмент е на практика празен в Европа - с малки изключения като VW Caravelle или Hyundai Staria, но те са в категорията каросерии с дължина над пет метра. И ето го Forthing M4 - напълно класически ван с модерен дизайн, дължина 4,85 метра, междуосие 2,90 метра, избор между бензинов и плъгин хибриден вариант и направо нереално звучаща цена от 35 000 евро - при това за версията PHEV. Със седем години гаранция и оборудване, от което общо взето може да ви се завие свят. Или най-малкото трудно ще повярвате, че е възможно да се продава за подобна сума. Само ще спомена, че седалката на водача разполага стандартно с 10-посочно регулиране плюс функции за подгряване, вентилация и масаж...

Интериор и материали

Въпросите, касаещи дизайна и стила, винаги са малко или много спорни, защото зависят изцяло от личния вкус. Затова ще се въздържа от оценка на това дали вътрешността на Forthing М4 изглежда стилно и луксозно или пък е с една идея по-очебийно прекопирана от други марки - момент, който няма как да не проличи от използването на куп компоненти, които може да срещнете и другате - като например вентилационните решетки, бутоните на волана и централната конзола и дори самата централна конзола. Ако случайно още се чудите къде може да ги видите, освен тук, ще ви подскажа - говорим за елитна германска марка със седалище в Щутгарт, и трилъча звезда на емблемата, която е известна като създател на съвременния автомобил като такъв...

Оставям настрана въпросът с това дали е добре един китайски модел да прилича на друг германски модел и ще се съсредоточа върху това какво е добро и какво - не... А истината е, че дори човек много да се постарае да каже нещо лошо за комфорта на седалките, за наличния простор и на трите реда - особено на първите два от тях, както и за серийното оборудване, обзора от местата на водача и спътниците му и качеството на използваните материали с оглед на крайната цена - просто няма какво негативно да се каже по нито един от изброените параметри. Защото това е един забележително просторен, супер функционален и изключително добре оборудван автомобил, в който материалите са приятни на вид и допир, а качеството поне при навъртелия едва няколко хиляди километра тестов екземпляр засега изглежда напълно в реда на нещата. Как ще изглежда този автомобил след години на усилена експлоатация - предстои да видим. Но това важи в пълна сила и за всеки друг модел на пазара...

Как се държи Forthing M4 PHEV на пътя?

Съвсем закономерно, M4 PHEV не показва някакви особени спортни амбиции, но това би било и леко странно на фона на цялостния му спокоен и уравновесен характер на семеен транспортьор. Затова пък моделът вози доста меко и комфортно, без да показва някакъв вид неприятна склонност към клатене или люлеене. Обезшумяването също определено надхвърля всички очаквания, които човек би могъл да има към толкова голям модел с толкова ниска цена. Управлението е леко, насочено по-скоро към продължителни безметежни преходи или ненапрягащо градско шофиране, отколкото към преследването на максимална прецизност. Единственото, което прави малко особено впечатление, е склонноста на предните гуми да превъртат при по-отривисто потегляне или ускорение от ниска скорост, дори когато автомобилът се кара само на ток.

Задвижване, разход, пробег и цени на Forthing M4 PHEV

Както вече казахме, цената на M4 PHEV за България е точно 35 000 евро с ДДС. Срещу тази цена получавате седемместен ван с plug-in хибридно задвижване със системна мощност 201 к.с., включващо 1,5-литров бензинов четирицилиндров турбомотор, електрически двигател и батерия с капацитет 20,16 кВтч. Обещаният електрически пробег от 90 км е абсолютно реалистичен в нормални условия - в рамките на теста автомобилът без проблем измина над 80 км на ток, като динамиката в EV режим е впечатляващо добра. Зареждането на батерията от 10 до 100 процента отнема 3 часа при зареждане с 6 кВт.

Автомобилът се оказва радващо ефективен и в хибриден режим - ако имате възможност често да зареждате батерията, както при повечето зареждаеми хибриди ще можете да карате или основно на ток, или с разход от порядъка на 2-3-4 литра на сто километра. Не по-различно от останалите модели от този тип, ако ще правите дълги преходи и няма да зареждате батерията по пътя, по-добре е да пазите част от заряда й за моменти, в които наистина ще имате полза от него - така разходът ще остане по-нисък и ще си възползвате по-пълноценно от ползите от хибридната технология. При изцяло разредена батерия консумацията остава доста прилична и не надвишава 6-7 на сто - като в случая говорим за нормално градско и околоградско каране, е не за дълги разстояния по магистрала.

СТРУВА ЛИ СИ?

Без да пренебрегваме все още резонните за практически почти всеки китайски автомобил въпроси като колко ще се обезцени дадения модел с времето и как ще стои въпросът със сервизното обслужване най-вече след изтичане на гаранцията, не може да не кажем колко сме впечатлени от качествата, които Forthing M4 PHEV предлага срещу направо сензационната си цена от 35 000 евро. На цената на прилично оборудван модел от компактния клас тук получавате седемместен ван с разточително оборудване, включващо дори откровени глезотии като кожен салон, панорамен покрив и функция за вентилация и масаж на шофьорската седалка. Отделно от това, моделът ни напомня нагледно колко много сме изгубили с изчезването на класическите ванове от европейските пазари - отвътре М4 предлага простор и комфорт като малък луксозен бус... Задвижването също е абсолютно адекватно с големия пробег на ток и като цяло ниския разход на гориво в хибриден режим, съчетани с абсолютно задоволителни динамични показатели.