ГАЗ-3105 - една почти непозната Волга

През 80-те години на миналия век съветският концерн ГАЗ търси начини да предложи на пазара нов и модерен лек автомобил, който да наследи безвъзвратно остарелия 3102, който все още ползва техниката на легендарната "табакера" ГАЗ-24, но и същевремено с това да замести и представителната лимузина ГАЗ-14 Чайка, използвана за представителни цели. Поради тази причина ГАЗ започва да разработва ново семейство автомобили, разполагащи с предно, задно и двойно предаване, като моделите са наречени ГАЗ-3103, ГАЗ-3104 и ГАЗ-3105 в зависимост от версията. Дизайнът им в голяма степен е заимстван от третото поколение Audi 100/200, от което са използвани компоненти от каросерията, цялата трансмисия, както и някои други механични компоненти. Автомобилът изглежда доста причудливо, родствените му връзки с Audi 100 са очевидни, но някак не се връзват особено с останалата част от дизайна на каросерията, предната решетка пък е почти пълно копие на Lancia. Дължината на каросерията е доста внушителна - цели 5,05 метра, широчината е близо два метра, а теглото - малко под тон и половина.

Очевидно е, че автомобилът е далеч по-малък от ГАЗ-14 Чайка, така че той бива позициониран между 3102 и Чайка в продуктовата гама на концерна. В сравнение с автомобилите от старата серия Волга, произлизащи от ГАЗ-24 (ГАЗ-3102, ГАЗ-31029, ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105), ГАЗ-3105 може да се похвали напълно нова каросерия и съвсем малък брой вътрешни компоненти, които споделя с тях. Автомобилите от новото моделно семейство разполагат с окачване Макферсън и се задвижват от V8 двигател със система за впръскване на горивото. 3,4-литровият V8 има максимална мощност 170 к.с. и осигурява максимална скорост от 195 км/ч.

Поради множеството и разнообрази икономически проблеми в ГАЗ, развитието на модела е спирано няколко пъти и в крайна сметка чак през 1992 г. започва производството само на ГАЗ-3105, докато другите по-евтини варианти са изоставени. Дори след началото на производството икономическата ситуация в постсъветска Русия затруднява продажбите и в крайна сметка са произведени само 55 автомобила. Въпреки това ГАЗ се опитва да произведе второ поколение на ГАЗ-3105 и представя модернизиран прототип на автомобилното изложение в Москва през 1996 г. В крайна сметка проектът е изоставен в полза на ГАЗ-3111 Волга, който в последствие се оказва също неуспешен.