Honda Civic 2026 - тест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

История, дизайн и концепция на Honda Civic

Civic не е просто един от най-успешните компактни модели в историята - този автомобил е своеобразна институция в своя сегмент и в добавка към това също и един от най-важните и най-разпознаваемите представители на продуктовата гама на Honda. Първото издание на Civic се появява на бял свят през далечната 1972 година, а днес се произвежда в своето единайсето поред поколение. За всички тези десетилетия от модела са продадени над 30 милиона автомобила в над 170 държави, което го подрежда сред най-успешните модели за всички времена изобщо.

В последните две издания Civic доста рязко порасна като външни размери, а обновената версия на актуалния модел прибави към каросерийната си дължина още девет милиметра. Сега автомобилът е с размери, които до неотдавна свързвахме по-скоро с вече за съжаление оттеглилия се от европейския пазар модел от среден клас Accord. Радиаторната решетка и предната броня са претърпели сериозни промени, модифицирани са и предните светлини. Изражението на автомобила е станало по-концентрирано и по-модерно, излъчващо повече целеустременост и по-ясно изявен спортен дух. Занапред предните светлини за мъгла отпадат от оборудването на автомобила. В палитрата от предложения за лаковите покрития е прибавено новото предложение Seabed Blue Pearl, а различни екстериорни детайли могат да бъдат индивидуализирани по желание на клиента в цветове Berlina Black, Nordic Silver и напълно новия Patina Bronze

Интериор и материали

Интериорът също е получил някои дискретни подобрения, сред които заслужава да откроим серийния черен таван за всички версии, допълнителните елементи от матиран хром около вентилационните отвори и не на последно място 10,2-инчовия сензорен екран при по-скъпите нива на изпълнение. Обзавеждането е станало още по по-богато – вече всички варианти разполагат стандартно с индуктивно зарядно за телефон и самозатъмняващо вътрешно огледало за задно виждане, а върховата версия Advance вече може да се похвали и с амбиентно вътрешно осветление. В останалите направления картината във вътрешността на Civic е добре позната и това всъщност е прекрасна новина, защото традиционно моделът предлага един от най-стойностните и качествено направени интериори в своя сегмент. Civic може да се похвали с превъзходни седалки, осигуряващи оптимално удобство при всякакъв вид пътувания, както и с материали и изработка, на които биха могли да завидят представители на значително по-високи класове автомобили. Достатъчно е да усетите прецизността, с която се движат въртящите регулатори на климатичната инсталация или пък великолепно направените елементи за насочване и регулиране на въздушната струя, които със своята специфична форма изглеждат сякаш са заимствани от ръчно изработен музикален инструмент. Управлението на функциите е максимално интуитивно, а ергономичната концепция - просто блестяща.

Как се държи Honda Civic на пътя?

Начинът, по който се държи този автомобил на пътя, е една от причините Civic да се превърне в легенда. Защото този модел по направо удивителен начин успява да съчетае солидна стойка на пътя с превъзходна управляемост и безупречен комфорт. Всеки компонент от ходовата част и кормилната уредба е настроен с максимална прецизност и това личи както от абсолютно непоклатимата стабилност в бързи завои, така и от отличната управляемост с ясно дефинирана обратна връзка от волана. Същевременно комфортът на возене е на висота, която за пореден път в този материал ни кара да си правим асоциации с непрежалимия Accord. В допълнение към всичко това, изминавайки около километър по черен път с обновения Civic смея да твърдя, че дори там колата вози по начин, който остава непостижим за повечето й конкуренти дори по сравнително гладък асфалт... И понеже първият официален тест за медиите на обновения Civic съвпадна с представянето на дългоочаквания компактен спортист Prelude, имахме доста интересната възможност да покараме Civic по обновеното трасе на писта Калояново, което ни даде допълнителен, доста по-различен поглед към качествата и възможностите на модела. Напълно логично, хибридното задвижване и най-вече трансмисията на серийния Civic нямат нищо общо с експлозивния и директер характер на спортната модификация Type-R, но независимо о това, като за напълно стандартен сериен модел от компактния клас автомобилът се представя удивително добре при спортно и дори при състезателно каране. Поведението на Civic в граничен режим е предвидимо и типично за спортно настроена машина с предно предаване - сцеплението е на много добро ниво (нищо чудно предвид наличието на 18-цолови гуми със смесен размер на двата моста - с широчина 225 отпред и 245 отзад...), а усещането от волана е доста по-прецизно, отколкото човек очаква от модел, който в края на краищата е замислен най-вече като сигурна и солидна семейна кола, а не като състезателен уред.

Задвижване, разход и цени на Honda Civic

Цената на обновения Civic за България започва от 36 590 евро, а най-скъпото ниво на оборудване Advance започва от 41 990 евро. За задвижването се предлага само един вариант и той носи познатото означение e:HEV. При Civic зад въпросното означение стои 2,0-литров четирицилиндров бензинов двигател с вътрешно горене, работещ по цикъла на Аткинсън, чиято максимална мощност е 143 к.с., в комбинация с електромотор със 184 к.с. Лостчетата на волана с означения плюс и минус не служат за ръчно превключване на предавките, а за ръчен избор на силата на рекуперация. Самата CVT трансмисия е настроена по начин, който симулира превключване на предавките и всъщност се представя направо чудесно - без помен от неприятното продължително форсиране с константни високи обороти и съответно неестествения маниер на ускорение, който до днес наблюдаваме при редица други модели с безстепенни или планетарни трансмисии - достатъчно е да вземем за сравнение преките пазарни опоненти от Toyota, за да установим, че предимствата при поведението на предавателната кутия на Honda са от Земята до небето. Самият хибриден задвижващ тракт работи хармонично и много дискретно, като успява някак назабелязано да осигури учудващо добър темперамент и неочаквано мощна тяга. Същевременно Civic е един впечатляващо икономичен автомобил - средният разход от София до писта Калояново през Подбалканския път при доста сериозно настъпване през втората половина от маршрута и трима души с багаж на борда отчете забележителните 4,7 литра на 100 километра.

СТРУВА ЛИ СИ?

С цени между 36 490 и 41 990 евро Honda Civic не е евтин, но с оглед на предлаганите качества, доказалата се във времето върховна надеждност и очакваното ниско обезценяване, моделът изглежда като извънредно добра покупка. Обновлението е донесло на Civic още по-богато оборудване и по-свежа визия отвън и отвътре, а качеството на изпълнение продължава да бъде може би най-високото в сегмента. Освен това Civic както никой друг модел в своя клас съчетава безупречен комфорт на возене с почти спортна управляемост и непоклатима стабилност на пътя. Хибридното задвижване осигурява рядко срещано съчетание от добра динамика, солидна тяга и впечатляващо нисък разход на гориво.