Jeep Avenger 4xe Hybrid - Tест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Концепция и дизайн на Jeep Avenger 4xe

Отвън всички варианти на Avenger могат да се похвалят с атрактивна визия, която видимо е вдъхновена от класическите образци на марката Jeep. Предната решетка със седем вертикални отвора, класическите пропорции на всъдеход, късите надвеси, големите колела, обути с непривично високопрофилни за тази категория автомобили гуми, големият просвет - тук от всяка перспектива можете да откриете белези, типични за култовата американска марка, макар и в умален размер. Каросерията на модела е дълга само 4,09 метра, което в съчетание с малкия радиус на завиване от 10,5 метра го прави доста удобен за маневриране в тесни пространства. Както подобава, вариантът с двойно предаване 4xe e получил някои допълнителни открояващи се елементи, като например специални емблеми в ярък жълто-зелен цвят. Изобилната пластмасова защита в долната част на каросерията гарантира, че автомобилът е добре защитен от досадни издрасквания на лаковото покритие при каране през треви, ниски храсти и други типове препятствия, характерни за неасфалтираните пътища.

Интериор и материали

Вътрешността на Jeep Avenger изобилства от eфектни и оригинални дизайнерски решения, като атмосферата му се вписва доста успешно във философията на марката. За пореден път ммога да потвърдя, че материалите са семпли, но качествени и видимо лесни за поддръжка, което силно подхожда на такъв тип модел с приключенски дух. Воланът е в класически за Jeep стил, тесните вентилационни отвори прилягат много добре на линиите на интериора, а голямата ниша за предмети с гнездо за безжично зареждане в предната част на централния тунел има доста нестандартно проектирано сгъваемо на три части покривало с магнитни елементи. Изработката е доста убедителна и изглежда солидна, а твърдите пластмаси всъщност по особен начин стоят съвсем на място - човек инстинктивно има усещането, че отвътре може да мие колата си с маркуч, точно като Wrangler, а това определено има своя чар. По отношение на вътрешния простор оценката за модела би трябвало да се раздели на две части, касаещи предната и задната половина на пътническия салон. Отпред е широко и зад волана сравнително спокойно могат да се поберат и много високи или едри хора. На втория ред обаче става тесничко и тук ако сте с по-сериозен ръст надали ще се чувствате по най-добрия начин. Високата позциия на седалките осигурява добър обзор във всички посоки, което носи хубава гледка за пасажерите и същевременно осигурява на водача ясна ориентировка за габаритите на автомобила, което е сериозно предимство както в градските джунгли, така и в пресечене терен.

Как се държи Jeep Avenger 4xe на пътя?

Пътният просвет при Avenger 4xe с една идея по-голям, отколкото при стандартните изпълнения на модела и достига 210 мм, което прави увеличение с един сантиметър. Допустимите ъгли на атака отпред и отзад са съответно 22 и 35 градуса, а ъгълът на рампа - 21 градуса. Максималната дълбочина на газене е 400 мм. Двойното задвижване се подсигурява от допълнителен електромотор, разположен на задния мост и отговорен за задвижването на задните колела - тогава, когато това е необходимо. Истината е, че с подходящи гуми моделът може да се справя доста прилично в пресечен терен, стига, разбира се, да не очаквате от него да се държи като стопроцентов расов всъдеход, какъвто той очевидно не е. Важното е, че получавате адекватно сцепление във всяка ситуация, а сериозният пътен просвет и високопрофилните гуми ви осигуряват допълнително спокойствие както по черни, така и по разбити асфалтови пътища, качване на бордюри, преминаване през нестандартни заходи за гаражи и други предизвикателства, пред които рано или късно ни се налага да се изправим - особено в родната ни действителност. Електрическото двойно предаване има и друго предимство - то прави Avenger 4xe доста по-забавен и "жив" за каране, отколкото останалите версии на модела - при излизане с повече газ от по-тесни завои включването на задния мост в задвижването на автомобила винаги е добре дошло. Факт е, че спрямо всички останали версии на Avenger, именно 4xe се усеща най-пъргав и динамичен като управляемост.

Задвижване, разход, и цени на Jeep Avenger 4xe

Avenger 4xe е наличен единствено с хибридно задвижване, включващо добре познатата конфигурация от 1,2-литров бензинов турбомотор и интегриран в шестстепенната трансмисия с двоен съединител електрически агрегат, само че разширена с още един електромотор, монтиран на задния мост. Въпросната задвижваща конфигурация се справя с 1,4-тонното тегло на Avenger 4xe - автомобилът се усеща доста темпераментен и се ускорява с повече ентусиазъм, отколкото предполагат техническите му данни на хартия. Средният разход много зависи от стила на каране и профила на маршрута - от около 5 - 5,5 на сто при икономично градско каране до към 6-7 на сто при повече настъпване на газта или по-дълги магистрални преходи.

В България Jeep Avenger 4xe Hybrid започва от 34 843 евро. Сумата на пръв поглед може да изглежда с една идея висока, но това се дължи основно на факта, че вариантът с двойно предаване се предлага единствено в комбинация с трите най-високи нива на оборудване за модела - Upland, Overland и специалното изпълнение 85th Anniversary. Така че сделката изглежда напълно разумна предвид наистина богатата стандартна екипировка.

СТРУВА ЛИ СИ?

Вариантът 4xe Hybrid е едно много логично и сполучливо допълнение към гамата на Jeep Avenger - електрическото двойно предаване функционира отлично и приляга идеално на замисъла на автомобила, разширявайки значително неговите възможности както за динамично шофиране на асфалт, така и за справяне с някои предизвикателства в пресечен терен или по силно разбити пътища. Моделът е приятен за шофиране и се усеща пъргав и маневрен, а високата позиция на седалките създава отличен обзор във всички посоки. С оглед на богатото серийно оборудване, цената също изглежда смислена.