KIA K4 1.6T - Тест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на KIA K4 1.6T

В интерес на истината, в момента всяко изключение от SUV и кросоувър манията, обзела практически всики сегменти на автомобилния пазар, започва да изглежда като своеобразна глътка свеж въздух. Замислете се - компактният клас, населен предимно от класически хембек автомобили и техните разновидности, съвсем до скоро беше една от двете най-продавани автомобилни канегории в световен мащаб. Днес представителите на класа се броят на пръстите на двете ръце - основоположникът VW Golf, вечният му опонент - Opel Astra, японската класика Honda Civic, френският красавец Peugeot 308 - и общо взето това е. Затова самият факт, че KIA продължава да предлага К4 като класически хечбек и комби, е достоен за уважение и похвала. Още повече, че дизайнерите на марката по умел начин са пренесли характерните за новите модели на KIA стилистични похвати съвсем успешно и върху тези на пръв поглед традиционни каросерии - и в двете си изпълнения К4 изглежда свеж, оригинален и привличащ вниманието - с характерните си нетрадиционно оформени светлини отпред и отзад, както и с открояващата се черна ивица, съединяваща стъклата на задните врати със задния капак.

Интериор и материали

Интериорната концепция на KIA по типичен за марката маниер съчетава модерни технологични решения с някои класически и съответно неостаряващи похвати за постигане на добра ергономия. Казано по друг начин, имаме налице богата и съвременна мултимедийна екипировка, всякакви удобства и изобилие от асистиращи системи, но същевременно повечето неща се управляват относително лесно и логично, като за най-важните измежду тях има традиционни бутони, регулатори и превключватели. Дори самият факт, че корейците са запазили скоростния лост в неговата най-нормална форма, а не са го заместили с някакво малко нещо, завряно някъде си, за което трябва да човъркате с пръст из дебрите на средната конзола, е повод за радост на фона на безумните съвременни тенденции в превръщането масовите автомобили в нещо като таблети на колела. Позицията зад волана пасва на хора разнообразни типове физика, а удобството на борда цялостно надхвърля средното за компактния клас ниво. Качеството на използваните материали е високо и това се усеща както на вид, така и на допир, а не на последно място и по отсъствието на шумове при движение по лоша настилка.

Как се държи KIA K4 1.6T на пътя?

KIA K4 е от онези модели, които не се опитват да ви впечатлят с виртуозни умения в някаква насока, а предпочитат да вършат работата си спокойно, методологично и последователно с грижа за добрия краен резултат. Тези думи прилягат доста добре на пътното поведение н автомобила - моделът има добра, макар и не точно суперпрецизна управляемост, стои уверено и солидно в завоите, без да показва заявки нито за изявен спортен характер, нито за шампионска титла по гладко преодоляване на неравности. Като цяло колата вози стегнато: окачването не се усеща нито прекомерно твърдо, нито прекалено колебливо. Повечети неравности биват филтрирани доста добре, така че комфортът на дълги разстояния заслужава положителна оценка.

Задвижване, разход, цени на KIA K4 1.6T

Всъщност въпросът дали KIA K4 попада в графата изгодна покупка или не чак дотам, зависи в голяма степен от избраната конфигурация, тъй като разликата между конфигурация с по-малък мотор и по-базово оборудване и богато екипиран екземпляр от някоя от по-мощните модификации е доста сериозна. Моделът стартира от все още доста атрактивните 26 990 евро - за вариант с трицилиндров еднолитров мотор, начално оборудване и механична трансмисия. Цените за версиите с 1,6-литров четирицилиндров турбомотор започват от около 30 000 евро, а а най-скъпите модификации са с цени между 38 000 и 40 000 евро. От друга страна, топ-изпълненията предлагат и топ-оборудване, така че на фона на конкуренцията всъщност моделът продължава да изглежда като добра и разумна сделка дори в най-луксозния си вид.

Изпробваният бензинов модел със 180 к.с. и 265 Нм предоставя на тежащия 1,5 тона К4 много прилична динамика, съчетана със солидна тяга от всички оборотни режими. Макар да е пресилено да говорим за сериозни спортни заложби, комбинацията от четирицилиндровия турбоагрегат с директно впръскване на горивото и седемстепенната трансмисия с двоен съединител наистина се представя отлично във всекидневието и спокойно може да кажем, че пасва идеално на цялостния характер на модела. Що се отнася до разхода, той не е нито много висок, нито рекордно нисък - средната консумация от София до Несебър и обратно отчете точно седем литра на сто километра - при шофиране по ограниченията. Ако карате с една идея по-икономично и делът на магистралното шофиране е по-малък, вероятно ще получите стойност от около 6,5 л/100 км.

СТРУВА ЛИ СИ?

KIA K4 вече е един от малцината модели, които дръзват да се опълчат на манията по SUV и кросоувър модели - и реално остава един от малобройните представители на класическия компактен клас във вида, в който го познавахме доскоро. Самият факт, че К4 се продава с традиционните каросерийни форми хечбек и комби, вече го прави симпатичен. Истината е, че това е един изключително грамотно и интелигентно направен в много отношения автомобил - с богато оборудване, функционален и комфортен интериор, в който дигиталните технологии вървят ръка за ръка с класическите решения за наистина добра ергономия, както и балансирано пътно поведение. 1,6-литровият бензинов турбомотор осигурява солидна тяга и добра динамика, а по отношение на разхода се представя на ниво около средното за категорията. Цените, започващи от около 30 000 и достигащи до към 40 000 евро, са напълно конкурентни - особено с оглед на богатата екипировка.