Mercedes W140 S 70 AMG - Една от най-редките S-класи на всички времена

Поколението W140 на S-класата на Mercedes е вероятно най-яркият пример за тежък лукс в историята на модела. Рядката версия S 70 AMG добавя към цялото разточителство седемлитров V12 двигател.

ЛЮБОПИТНО

Божан Бошнаков

5/20/2024

Преходът между поколенията W126 и W140 при S-класата на Mercedes трудно би могъл да бъде по-рязък. От почти италианската непреходна елегантност с изящни форми и филигранни линии на W126 изведнъж Mercedes отива директно в обратната крайност - тази на тежкия, почти монументален лукс на W140. Реално всеки от двата модела е легенда сам за себе си, всеки от тях е гениален сам по себе си, и всеки подхожда идеално на реномето на S-класата по свой си собствен начин. Не можем да отречем на маестро Бруно Сако, че е свършил блестяща работа и по двата проекта. Поради усещането за големина, тежест и солидност, хората рядко свързват W140 с някакви изявени спортни амбиции, а по-скоро с голяма, но спокойна мощ. Голямата и спокойна мощ в някои случаи обаче се превръща в брутална - както е при рядката серия S 70 AMG.

Интересното е, че официална версия AMG в гамата на S-класата W140 никога не е имало. Моделът обаче многократно се превръща в обект на интересни доработки от страна на различни тунинг майстори, включително AMG, Brabus, Carlsson и Lorinser. Може би най-бруталната доработка на модела е Brabus 7.3 S - 582 к.с. се оказват достатъчни за постигане на 330 км/ч, а възможностите за персонализация са на практика неизчерпаеми. Почти толкова брутална е и версията на AMG, под чийто капак работи седемлитров V12 с 525 к.с. По официални данни от седемлитровия V12 на AMG са направени 112 двигателя, повечето от които се ползват за SL от поколението R129. Има обаче и няколко бройки, които се ползват именно за мистичната версия S 70 AMG.

Не е ясно колко точно автомобила от това изпълнение са били произведени, но вероятно числото е под 10. В момента един такъв екземпляр се продава в удивително добра кондиция и пробег едва 76 000 км в Полша. Колата е внос от Япония, което личи по изключително рядко срещаната заводска навигационна система с малък екран и бутони на централната конзола. Състоянието на автомобила изглежда достойно за всяка колекция, лаковото покритие е с керамична защита. Исканата от търговеца цена е 150 000 евро, което изглежда напълно оправдано за подобна ценна находка.