Най-мощното серийно Porsche поставя рекорди на Лагуна Сека и Нюрбургринг

Porsche разширява моделната гама на своя изцяло електрически спортен седан, включвайки в нея моделите Taycan Turbo GT и Taycan Turbo GT с пакет Weissach. Последният е създаден за движение по пистата, поради което задните седалки са елиминирани в името на подобряването на съотношението между мощност и тегло. При пикова мощност и двата модела могат да осигурят повече от 1100 к.с. В комбинация с различни конструктивни решения за намаляване на теглото и подобряване на аеродинамиката, тези изцяло електрически GT спортни модели вдигат летвата по отношение на динамиката на шофиране. За задвижването на задния мост се използва по-мощен и ефективен импулсен инвертор, със силициев карбид в качеството на материал за полупроводниковите прибори на силовата електроника. Първите модели Taycan Turbo GT трябва да бъдат доставени на клиентите още тази пролет. Taycan Turbo GT с пакет Weissach спечели титлата за най-бърз електрически автомобил от серийно производство на “Weathertech Raceway Laguna Seca”, Калифорния, на 23 февруари 2024 г. С време от 1:27.87 мин., пилотът на Porsche Ларс Керн направи най-бързата обиколка, регистрирана до този момент за одобрен за движение по нормални пътища електрически автомобил. Малко преди това, предпроизводствена версия на същия този модел постави нов рекорд в този клас на Нюрбургринг. И тогава автомобилът се пилотираше от Ларс Керн, който успя да запише време за обиколка от 7:07.55 мин. на Северната дъга на Нюрбургринг. Това официално време за обиколка е с невероятните 26 секунди по-кратко от записаното от Керн при последната му рекордна обиколка със седан Taycan Turbo S Sport, оборудван с пакета Performance през август 2022 г. То маркира и текущия рекорд за серийни електрически автомобили и също така прави Turbo GT най-бързият автомобил с четири врати при всички типове задвижване на Нюрбургринг.

„Пистата в Лагуна Сека отвежда Taycan Turbo GT до предела. И именно цялостният пакет и настройка са тези, на които се дължи разликата,” отбелязва пилотът участващ в тестовете по развойната работа Керн. „Turbo GT с пакет Weissach поставя нови стандарти при почти всеки показател. Последните включват ускорения и спирания, както и режим Attack Mode, който е интуитивен за използване и е специфична технология свързана със задвижването и създадена за постигане на максимално добри динамични качества. Това в голяма степен се дължи на изключителните нива на сцепление в завой, невероятната управляемост и усещане на контрол. Гумите работят чудесно и разполагате с правилния баланс във всяка ситуация на шофиране. Невероятно забавление е да караш този автомобил по вълнообразната писта в Лагуна Сека.“ Активирана с помощта на бутон, на разположение на пилота в продължение на 10 секунди е достъпна до 120 кВт допълнителна мощност. Attack Mode е базиран на функцията push-to-pass на другите модели Taycan. Системата е оптимизирана за шофиране на пистата и функционира по начин, подобен на този в състезателните болиди 99X, с които Porsche участва в Световния шампионат Electric ABB FIA Formula E. Прилагането на пълна мощност се индикира от таймер за обратно отброяване на арматурното табло и се изобразява динамично на степени с анимирани пръстени на скоростомера.3 В сравнение с функцията push-to-pass в другите модели на Taycan, Attack Mode предлага с 50 kW повече допълнителна мощност и се управлява по различни начини: като алтернатива на натискането на бутона за режим, който е монтиран точно отстрани на централната част на волана, Attack Mode може също да се активира и деактивира чрез дясното лостче на волана. Това прави функцията по-лесна за използване на пистата. „Можете също така да задействате увеличаването на мощността със състезателни ръкавици и без да отделяте ръката си от волана“, обяснява Керн. „Благодарение на този прост, безопасен и бърз начин на работа, моделите Taycan Turbo GT са съобразени с нуждите на състезателния пилот.“ С левия лост на волана нивото на рекуперация може да се настрои и адаптира към ситуацията на шофиране.