Наследникът на Lamborghini Huracan е plug-in хибрид с битурбо V8

Lamborghini разкри дългоочаквания наследник на Huracan. Досегашният модел се задвижваше от атмосферен V10, докато новият суперавтомобил Temerario разполага със задвижване V8 битурбо plug-in хибрид. Това се случва след като Lamborghini замени култовия Aventador с plug-in хибрида Revuelto, задвижван от изцяло нов V12. Lamborghini твърди, че новият twin-turbo V8 двигател е първият и единствен сериен двигател за суперспортен автомобил, който може да достигне 10 000 об./мин. Той е съчетан с три аксиални електрически мотора с маслено охлаждане – един интегриран в корпуса на V8 и други два на предния мост. Електрическите мотори произвеждат по 110 кВт всеки и тежат по 15,5 кг и комбинирани с 3,8 кВтч литиево-йонна батерия позволяват изцяло електрически режим на движение. Lamborghini твърди, че емисиите на CO2 са намалени с 50 процента в сравнение с Huracan. Общата мощност на системата е 677 кВт или 920 конски сили, с време за спринта 0-100 км/ч от едва 2,7 секунди.
Ето основните спецификации на задвижването на новия суперавтомобил: от Lamborghini казват, че електрическите двигатели запълват пропуските във въртящия момент, а турбокомпресорите позволяват висок въртящ момент при високи обороти на двигателя. Производителят обещава, че задвижването има линейно усещане при ускорение и се държи почти като двигател с атмосферно пълнене. Турбокомпресорите се намират между цилиндровите редици на двигателя имат максимално налягане от 2,5 бара. Lamborghini са инвестирали „значителни технически усилия“, за да гарантират, че задвижването на Temerario ще донесе „неповторимо акустично изживяване“. „С V8 битурбо амплитудата и честотата на звука се увеличават с увеличаване на оборотите на двигателя и благодарение на плоския колянов вал, фините вибрации подчертават мощността на задвижването в зависимост от оборотите на двигателя“, каза главният технически директор Рувен Мор .

Lamborghini говорят за "специална връзка" между двата цилиндрови блока на двигателя, за да подобрят звука в зависимост от оборотите на двигателя, докато маршрутът на изпускателната система от колектора към ауспуха осигурява "ясен и чист звук". Temerario звучи различно в различните режими на шофиране, вариращи от тихо (режим Città), през „приятно и хомогенно“ (Strada) до „мощно и вълнуващо“ (Sport и Corsa). Има и нови режими Recharge, Hybrid, Performance и Drift – последният с три различни нива – като Lamborghini претендира за общо 13 уникални изживявания при шофиране. Новата осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител (DCT) тежи по-малко от седемстепенната DCT на Huracan и има по-бързи времена за превключване. Предавателната кутия е монтирана напречно зад V8 двигателя.

Lamborghini са екипирали суперавтомобила и с електрическа система Torque Vectoring, за да подобрят пъргавината в завой и стабилността при висока скорост, като намесите в спирачките се случват само когато е строго необходимо. Temerario има изцяло алуминиева каросерия и има ново, по-твърдо алуминиево шаси, с повишена с 20 процента устойчивост на усукване. Моделът има собствено тегло 1630 кг, докато Huracan тежи 1422 кг. Литиево-йонната батерия с кацапитет 3,8 кВтч е разположена в централния тунел, за да поддържа центъра на тежестта на автомобила нисък. Може да се зарежда с до 7 кВт с променлив ток, а също така се зарежда и при регенеративно спиране. Temerario е обут с гуми Bridgestone Potenza Sport – 255/35 ZR20 отпред, 325/30 ZR21 отзад. Спирането е осигурено от карбоново-керамични спирачки с фиксирани алуминиеви моноблокови апарати, с 10 бутала отпред и четири отзад. дисковете са с размери 410 мм на 38 мм отпред и 390 мм на 32 мм отзад. Lamborghini казва, че новото шаси с пространствена рама не е само по-твърдо, но също така му е позволило да увеличи вътрешното пространство – толкова много, че компанията твърди, че има повече пространство за пътници и багаж от всеки друг представител на тозисегмент. Мястото за главата е увеличено с 34 мм, а мястото за краката с 46 мм, а обещанието е, че в кокпита могат удобно да пътуват двуметрови хора с каски на главите. На централната конзола има място за смартфон и портфейл, а под предния капак има 112 литра място за багаж.

Електрически регулируемите спортни седалки са стандартни, но клиентите могат да поръчат и състезателни черупкови седалки от карбон. 18-посочните комфортни седалки предлагат отопление и вентилация. Интериорът е проектиран така, че да накара водача да се почувства като пилот, с лесно достъпни контроли и вдъхновен от авиацията старт/стоп бутон. Има и нов, вдъхновен от състезанията волан. От лявата страна е въртящият се превключвател с червена корона, използван за избор на режим на шофиране, както и бутон за повдигане на автомобила и бутон за активиране на състезателен режим. Има и превключватели за мигачите. Управлението на функцията Launch Control се включва с натискане на бутон. Има 12,3-инчов цифров инструментален панел, 8,4-инчов централен инфо-развлекателен сензорен екран и тънък 9,1-инчов дисплей за пътника. Инфо-развлекателната система разполага с безжични Android Auto и Apple CarPlay. Има опция Lamborghini Vision Unit (LAVU), която използва три камери – вътре и извън колата – и специален контролен блок, за да можете да записвате шофирането си. Можете също така да използвате приложението Lamborghini Unica, за да наблюдавате автомобила от разстояние, както и да преглеждате информация като нивото на гориво и заряд. Вградено телеметрично приложение позволява информация за курса и времето за обиколка да се преглежда на екрана на информационно-развлекателната система и включва над 150 писти.
Както се очаква от Lamborghini, възможностите за персонализация са почти безкрайни. Безброй интериорни и екстериорни компоненти могат да бъдат изработени от въглеродни влакна, докато над 400 екстериорни цвята и ливреи ще бъдат налични чрез програмата Ad Personam на Lamborghini. Колелата могат да бъдат изляти, ковани и карбонови, както и в различни цветове. Допълнителен пакет Alleggerita (олекотен) намалява теглото на автомобила с 12,65 кг само чрез компоненти на каросерията и премахва още 25 кг от теглото на интериора. Този пакет включва сплитер и лайстни от подсилен с въглеродни влакна полимер (CFRP) и панели от рециклирани въглеродни влакна на дъното и включва различни вътрешни елементи от въглеродни влакна, както и олекотено стъкло на задния прозорец и фиксирани поликарбонатни странични прозорци.
Temerario безпогрешно може да бъде разпознат като Lamborghini по външния си стил, но има еволюирал външен вид с повтаряща се шестоъгълна тема, използвана за подписа на дневните светлини, страничните въздухозаборници, задните светлини и изпускателните отвори. Двигателят се вижда ясно, като дизайнерите на Lamborghini напомнят начина, по който двигателят на мотоциклет може да се види под прозрачен капак. Задната притискаща сила е нараснала със 103 процента в сравнение с Huracan Evo, като се увеличава до 158 процента с пакета Alleggerita.