OMODA 9 SHS-P - Tест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на OMODA 9

Китайските марки OMODA и JAECOO, част от третия по големина автомобилен производител в Поднебесната Империя - Chery Automobile, дебютираха на българския пазар съвсем скоро - ако трябва да бъдем съвсем точни, през декември миналата година. Оттогава е изминала само около половин година, но за това малко време двете марки постигнаха направо изумителни резултати, а популярността им расте с дни, ако не и с часове. И не бива да се учудваме - двете марки са сред шампионите на пазара по съотношение цена-качества, като всеки от продуктите им предлага наистина много за парите си, а привлекателността на цялостното предложение се засилва още повече от гаранцията от 1 милион километра или 7 години за задвижващия тракт. И все пак причините за големия и непрекъснато растящ пазарен успех не са само в икономическата целесъобразност на предложенията от страна на OMODA и JAECOO - просто истината е, че двете марки предлагат наистина добри автомобили, с приятно клиентско изживяване, които са чудесни за шофиране, возят добре, практични са във всекидневието, вървят отлично, спират добре, стоято сигурно на пътя и изобщо са напълно конкурентоспособни дори на фона на най-утвърдените имена сред конкурентите си. За момента ролята на флагман в гамата на двете марки се изпълнява от OMODA 9 - SUV с дължина на каросерията 4,78 метра, разполагащ с plug-in хибридно задвижване, състоящо се от 1,5-литров бензинов четирицилиндров турбомотор и цели три електрически двигателя - два на предния и един на задния мост. Общият резултат от съчетаването на толкова много агрегати е 537 к.с. и 650 Нм, както и наличието на електрическо двойно предаване и възможност за ускорение от 0 до 100 километра в час за достойните за спортна машина 4,9 секунди. Всичко това е опаковано в семпъл, но елегантен дизайн с изчистени линии и характерен силует.

Интериор и материали

Вътрешността на OMODA несъмнено демонстрира най-доброто от интериорите на марките OMODA и JAECOO - поне за настоящия момент. Материалите и изработката са на ниво, което е на нивото водещите световни производители. Дизайнът е изключително приятен за окото, а управлението на функциите като цяло е интуитивно и не създава затуднения. Единствено широката, висока и масивна централна конзола ненужно ограничава иначе прекрасното усещане за простор в пътническата кабина. Оборудването, без значение дали говорим за удобства, функции или откровени глезотии, е откровено разточително - и някак почти невероятно предвид цената на автомобила.

Как се държи OMODA 9 на пътя?

Факт е, че един 2,2-тонен автомобил с 2,80 метра междуосие има доста сериозни предпоставки да вози добре. И все пак, говорейки за марка със сравнително скромен опит зад гърба си, трябва да отбележим, че финесът, с който OMODA 9 поглъща почти без остатък поне 95 процента от неравностите по пътя, е наистина респектиращ - особено предвид факта, че липсва дори бегъл помен от усещане за лодка в бурно море, каквото нерядко създават моделите с комфортно настроено окачване - OMODA 9 успява да вози отлично, но без да клати или люлее. Същевременно в спортен режим автомобилът се преобразява в значително по-голяма степен, доставяйки напълно автентично удоволствие от спортното каране - управлението дава сравнително добра обратна връзка, резервите на ходовата част за динамично каране изненадват приятно, а страничното накланяне на каросерията е съвсем слабо. Електрическото двойно предаване функционира отлично и автомобилът се усеща едновремено сигурен и доста жив в завоите. В интерес на истината, преходът между различните типове задвижване и техните режими понякога се усеща, но това не променя факта, че OMODA 9 предлага както фантастично ускорение, така и огромен запас от тяга - като за тежащ над 2,2 тона автомобил усещането зад волана е учудващо свежо.

Задвижване, разход и цени на OMODA 9

Цената, на която се предлага OMODA 9 в България е малко под 50 000 евро - ако трябва да бъдем съвсем точни - 49 590 евро. Предвид параметрите на този автомобил, това е направо сензационно предложение - на пазара в момента няма друг plug-in хибрид с подобни размери, възможности и показатели, предлаган на подобна цена. Все пак говорим за близо 4,80-метров двутонен SUV с оборудване, на което би завидял дори Cadillac, и показатели за мощност, пробег и ускорение, които го доближават повече до елитните премиум автомобили с цена от 100 000 евро нагоре, отколкото към бюджетните китайски предложения на пазара. Ако имате възможност да използвате пълноценно предимствата на plug-in хибридната технология - което означава да шофирате често в градски условия и да имате къде да зареждате редовно с ток, реално можете да се придвижвате или изцяло на електричество, той като високоволтовата акумулаторна батерия с капацитет 34,5 кВтч осигурява напълно реален автономен електрически пробег от 130-140 км, или със съвсем минимален разход на гориво от порядъка на 1-2 литра на сто километра. Още по-забележителното е, че дори да се отправите на дълъг път и да нямате време за спиране с цел зареждане на батерията (която може да се зарежда с мощност до 65 кВт и да напълни от 30 до 80 процента от капацитета си на бърза зарядна станция за 25 мунити), разходът отново остава забележително нисък за 2,2-тонен автомобил с над 500 конски сили мощност - от 4-5 на сто при по-икономично каране до 5-6 на сто при повече километри с магистрална скорост или повече настъпване на газта. Общият пробег на ток и бензин също е силно впечатляващ - при по-икономично каране с един резервоар бензин (70 л) и едно зареждане на батерията може да се изминат до към 1000, дори 1100 - в конкретния случай с нашия тест, стойността на общия пробег беше около 1000 км в съвсем реални условия и без никакви старания за икономия на гориво или ток.

СТРУВА ЛИ СИ?

С цената си от 49 590 евро, OMODA 9 определено не е евтин автомобил, но това не й пречи да притежава едно от най-убедителните съотношения цена-качества, които може да бъдат открити сред предлаганите на българския пазар нови автомобили. Защото срещу тази сума получавате автомобил с параметри, които при конкурентите струват неимоверно повече, в много случаи - дори двойно. Все пак за под 50 000 евро тук получавате plug-in технология със системна мощност 537 к.с., системен въртящ момент 650 Нм, двойно предаване, време за спринта от място до 100 км/ч от едва 4,9 секунди, 145 км електрически пробег и оборудване, което може да засенчи поне половината премиум модели на пазара. И всичко това в опаковката на масивен, солиден и елегантен SUV с дължина близо 4,80 метра, който предлага рафиниран комфорт за дълги пътувания...