Peugeot 408 Hybrid 48V 145 - Тест и ревю: Цена, разход, интериор и мнение

Дизайн и концепция на Peugeot 408 Hybrid 48V 145

Да бъде на сто процента обяснена концепцията на модел като Peugeot 408 е малко трудно - не за друго, а защото самата каросерия на модела включва заемки от почти всички възможни познати категории, а това коя част от характера на автомобила към кой сегмент би следвало да бъде причислена е въпрос по-скоро на субективни възгледи, отколкото на обективни факти. Няма спор обаче, че нетрадиционната смесица от седан, хечбек, лифтбек, кросоувър, SUV и комби се е получила чудесно - автомобилът има изключително свежо излъчване и открояващо се присъстие на пътя, а след фейсифта външността му е станала дори още по-привличаща погледите към себе си, добавяйки към вече добре познатия характерен силует някои от най-новите решения във фирмената стилистика на Peugeot. Дългият 4,69 и широк 1,85 метра автомобил има представителен, разпознаваем отдалеч силует, а комбинацията от големи колела със сравнително високопрофилни гуми и леко увеличен спрямо стандартните леки модели от среден клас клиренс му придават щипка приключенски дух, който не се плаши от всяка дупка или рязък ръб по настилката и при нужда може да се справя с определен тип предизвикателства, с които нерядко ни среща всекидневното шофиране.

Интериор и материали

Отвътре 408 е радващо просторен, респективно удобен за семейни ваканции и дълги преходи. По-богато оборудваните версии могат да се похвалят с ергономични редни седалки със сертификат от германската ортопедична асоциация за здраве на гръбначния стълб, качествена озвучителна система Focal и цял списък изкушаващи удобства. Качеството на материалите и изработката определено си го бива, като това важи най-вече за ефектните върхови изпълнения с щедри количества алкантара с прецизно нанесени контрастни шевове. Управлението на функциите е сравнително интуитивно и не отвлича кой знае колко вниманието на водача от пътя - в голяма степен благодарение на няколкото удобни големи свободни конфигурируеми бутони, които спеспяват доста време и усилия в ровенето из менютата за извикване на най-често търсените функции. Характерният за Peugeot малък спортен волан и разположено над него арматурно табло е налично и тук, като това дали ще ви бъде удобно или не зависи от една страна от ръста и телосложението ви и от друга - от вкуса ви. Лично на мен това на пръв поглед самоцелно решение продължава да ми бъде доста удобно, особено в по-големите модели на марката, вкл. 408.

Как се държи Peugeot 408 Hybrid 48V 145 на пътя?

Тук ще си позволя вместо многословен да бъда по-скоро лаконичен, тъй като истинината е, че Peugeot 408 всъщност се държи на пътя точно така, както човек очаква от външността му - като успешна комбинация от качествата на няколко автомобилни категории. Неравностите по пътя се абсорбират доста добре, тихо и гладко, без излишна драма и без люлеене. Цялостната настройка на ходовата част се усеща прияно стегната, което не позволява никакви прекомерни своеволия като накланяне на каросерията или колебливост по завоите, но същевременно не е и прекомерна в твърдостта си, така че 408 остава достатъчно стабилен и спокоен и по лоши пътища. Както вече споменах, сравнително високите бордове на гумите в съчетание с учудващо солидния пътен просвет ви дават известно спокойствие при преминаване през по-проблематични пътни участъци или места, където иначе бихте се притеснявали дали няма да нараните гума или джанта или пък да задерета автомобила отдолу. Кормилното управление работи хомогенно и доста прецизно, позволявайки съвсем задоволителна, дори бих казал почти динамична управляемост в по-бързите завои.

Задвижване, разход, цени на Peugeot 408 Hybrid 48V 145

Цените на Peugeot 408 в България започват от между 33 000 и 38 000 евро за версията Hybrid 48V 145, докато lug-in хибридът с 240 к.с. се движи между 44 000 и 50 000 евро в зависимост от нивото на оборудване. Изцяло електрическата версия от своя страна струва приблизително между 46 500 и 52 500 евро. Реално, цените на модела не са ниски, но са напълно конкурентни за подобен тип автомобил с богата екипировка, ярко изразена индивидуалност и усещане за премиум характер. Специална тестваният стандартен самозаряден хибрид е доста смислено предложение предвид качествата, които предлага.

Задвижването на версията Hybrid 48V 145 трудно би могло да бъде по-добре познато - става дума за стария ни познайник в лицето на хибридния задвижващ тракт, който може да бъде открит в гамата на може би три четвърти от продуктите на концерна Stellantis - съчетание от 1,2-литров бензинов турбомотор, малка допълнителна акумулаторна батерия с използваем капацитет от 0,43 кВтч, 48-волтова бордна система с ремъчен стартер-генератор и интегриран в трансмисията с два съединителя електромотор. Мощността е 145 к.с., а системният въртящ момент достига пик от 230 Нм. В интерес на истината, инженерите на френската компания видимо са се постарали доста, за да настроят задвижването по начин, който да се усеща достатъчно темпераментен дори за немалък и нелек автомобил като дългият малко под 4,70 м и тежащ около тон и половина Peugeot 408. Абсолютен факт е, че специално в града и при немного високи скорости моделът се усеща абсолютно адекватно моторизиран, а за осезаем недостиг на мощ не може да става и дума. Единствено по магистрала или при нужда от много бърз прилив на мощ ще усетите, че възможностите на задвижването все пак не са безкрайни, но като за 145 к.с. усещането от тягата и ускорението е неочаквано добро. Единствено разходът на гориво, съвсем очаквано, е с около литър по-висок, отколкото сме свикнали да бъде с този задвижващ тракт в по-малките модели на концерна - консуцията варира от 6 на сто при икономично шофиране до 8-9 на сто при по-темпераментно шофиране или натоварен градски трафик.

СТРУВА ЛИ СИ?

Peugeot 408 е автомобил с ярък характер и запомняща се, стилна външност, която го отличава от конкурентите му и го превръща в чудесен избор за индивидуалисти с усет към добрия дизайн. Вътрешността на 408 също е стилно обзаведена и богато оборудвана, особено при по-скъпите изпълнения, където щедри количества алкантара с качествени контрастни шевове внасят допълнителен изискан щрих в атмосферата. Peugeot 408 е просторен и функционален, а сравнително големият пътен просвет в съчетание с високопрофилните гуми го прави доста практичен във всекидневието и спеспява редица главоболия, свързани с рисковете от състоянието на родната инфраструктура. Хибридното задвижване със 145 к.с. е настроено така, че въпреки теглото си от тон и половина 408 продължава да се усеща неочаквано тепераментен на пътя.