Porsche представи най-новото поколение на легендата 911 Turbo

Новото Porsche 911 Turbo S се движи по утъпканите следи на своите предшественици. Предишното поколение на модела вече беше смятано за еталон в света на спортните автомобили, когато ставаше дума за съчетаване на динамика, комфорт при пътуване на дълги разстояния, изключителен характер и удобство за използване в ежедневието. Новият 911 Turbo S отново вдига летвата, при това във всички области. Спортният автомобил, който се предлага като купе и кабриолет, дебютира със значително повишени динамични качества, излъчващ още повече мощ дизайн, по-интелигентна аеродинамична компановка, оптимизирана ходова част и още по-ексклузивно оборудване.

„911 Turbo S е най-върховата и универсална форма за шофиране на Porsche 911. Независимо дали става дума за придвижване в ежедневието, за пътувания на големи разстояния по магистрали или на състезателната писта – ние създадохме новия 911 Turbo S така, че да бъде още по-комфортен, по-индивидуален и значително по-бърз от предшественика му“, отбелязва Франк Мозер, вицепрезидент, отговорен за моделните линии 911 и 718.

Иновативно задвижване T-Hybrid с двигател с два турбокомпресора

Изцяло новото високоефективно и динамично задвижване осигурява системна мощност от 523 кВт (711 к.с.). Това превръща новия 911 Turbo S най-мощният сериен 911, създаден до момента. Максималният системен въртящ момент е 800 Нм и е наличен в изключително широкия диапазон от 2300 до 6000 об/мин. Кривата на мощността също се характеризира с необичайно широко плато на максималния й показател: пълната мощност от 711 к.с. е налична между 6500 и 7000 оборота на коляновия вал. Благодарение на иновативната и с изключително ниско тегло технология T-Hybrid, с работно напрежение 400 V, общата мощност на задвижването нараства със 61 к.с. в сравнение с тази на двигателя на предшественика.

Задвижването T-Hybrid дебютира за първи път през 2024 г. в 911 Carrera GTS. Впоследствие, технологията бе значително доразвита за целите на новия 911 Turbo S. Докато в GTS, T-Hybrid системата включва един турбокомпресор за отработилите газове с електрическо подпомагане (eTurbo), в новия 911 Turbo S се използват два eTurbo турбокомпресора. Турбината и компресорът са специално проектирани, така че да отговорят на изискванията за динамика на модела. Двата eTurbo компресора допринасят за значителното увеличение на динамичните качества на автомобила, включително на отзивчивостта на задвижването.

Изключително компактната и лека високоволтова батерия с капацитет 1,9 кВтч е същата като използваната в 911 Carrera GTS (911 Carrera GTS: Разход на гориво* комбиниран (WLTP) 11,0 – 10,4 л/100 км, емисии на CO₂* комбинирани (WLTP) 248 – 236 г/км, CO₂ клас G, CO₂ клас, претеглени комбинирани G). Осемстепенна PDK с интегриран електрически мотор предава мощността към системата за задвижване на всички колела Porsche Traction Management (PTM). Времето за ускоряване от 0 до 100 км/ч на Turbo S Coupé е намалено с 0,2 секунди до 2,5 секунди в сравнение с това на предшественика. Достигането на 200 км/ч отнема само 8,4 секунди, което представлява подобрение с 0,5 секунди. Максималната скорост на новия 911 Turbo S е 322 км/ч.

Около 14 секунди по-бързо на Северната дъга на Нюрбургринг

Въпреки допълнителните компоненти на хибридната система, новият 911 Turbo S тежи само с 85 килограма повече от предшественика си. Увеличението на теглото е повече от компенсирано във всички области, свързани с динамиката на шофиране. Най-добрата демонстрация на това е времето за обиколка на Северната дъга на Нюрбургринг (Nürburgring Nordschleife). Като част от финалните шофирания в рамките на развойната дейност, проведени през есента на 2024 г., 911 Turbo S с минимално камуфлажно покритие постигна време от 7:03.92 минути под нотариален надзор – с което автомобилът е с около 14 секунди по-бърз от предшественика си. „На практика, не усещате увеличението на теглото. Напротив – автомобилът е много по-пъргав, има по-добро сцепление и е значително по-бърз от предшественика си във всички участъци от пистата“, отбелязва посланикът на марката Porsche Йорг Бергмайстер, който е участвал в разработването и тестването на новия 911 Turbo S и е пилотирал автомобила при регистриране на официалното време за обиколка.

Спирачки и гуми с оптимизирани за повече динамика качества

Инженерите на Porsche са усъвършенствали технологично всички области, за да постигнат впечатляващите характеристики на върховия модел в линията на 911. Новото поколение гуми, използвани в 911 Turbo S, предлага значително подобрено управление на сухи настилки, като същевременно поддържа добри показатели на мокри настилки. Задният мост на спортния автомобил е оборудван по-широки с 10 милиметра гуми в сравнение с предишния модел, с размер 325/30 ZR 21. Както при предшественика си, на предния мост са монтирани гуми с размер 255/35 ZR 20. Стандартната керамично-композитна спирачна система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) е оборудвана с нови спирачни накладки и може да издържи на огромни натоварвания. Това подобрява спирачната ефективност, усещането при прилагане на усилие върху педала и обратната връзка, в еднаква степен. Инженерите са увеличили диаметъра на спирачните дискове на задния мост от 390 мм на 410 мм. На предния мост се използват спирачни дискове с диаметър 420 мм. Това означава, че новият 911 Turbo S е оборудван с най-голямата спирачна система PCCB, която Porsche някога е инсталирал в модел с две врати.

Интелигентна активна аеродинамика

Подобрените аеродинамични параметри на автомобила имат принос за оптимизацията на охлаждането и ефективността на новия 911 Turbo S. Активни, вертикално позиционирани клапи за охлаждащ въздух в предната част на автомобила и активен преден дифузьор, заедно с регулируема долна част на предния спойлер (лип) и удължаващо се и накланящо се задно крило, „пренесено“ от предшественика, работят заедно като ефективна интегрална система. Охлаждащият въздух се насочва оптимално към спирачките и радиаторите. В зависимост от ситуацията на шофиране, компонентите на активната аеродинамика по интелигентен начин намаляват подемната сила или, когато са прибрани, въздушното съпротивление. Коефициентът на обтекаемост на 911 Turbo S Coupé е намален с 10% в сравнение с този на предшественика, когато всички активни аеродинамични елементи са в най-ефективното си положение. Освен това, активната аеродинамика има принос за подобряване на спирачните характеристики на мокри настилки на върховия модел: в режима за мокра настилка Wet предните дифузьори се затварят, за да предпазят предните спирачни дискове от прекомерно пръскане на вода.

Ходова част за подобрена пъргавина и стабилност

Високоволтовата система с ефективна батерия на задвижването T-Hybrid позволява на инженерите на Porsche да интегрират в 911 Turbo S електрохидравлично управлявана ходова част Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) като част от стандартното оборудване. Системата намалява склонността на каросерията към накланяне при промяна на посоката на движение и подобрява реакцията на автомобила при влизане и излизане от завои. Системата работи с кръстосано свързани, активни съединителни елементи, в чиито задвижващи механизми се създава налягане на маслото в зависимост от пътната ситуация. Стабилизаторите генерират противодействащи сили, които спомагат да поддържането на баланса на каросерията. Това прави спортния автомобил още по-предсказуем и по-лесен за управление, въпреки огромната му мощност. Освен това се подобряват както комфортът, така и динамиката на шофиране. Благодарение на тези технологични решения, върховият представител на моделната линия 911 предлага съчетание от подобрен комфорт на шофиране, стабилност и пъргавина едновременно. За улесняване на използването в ежедневието, електрохидравличната система PDCC се предлага опционално със система за повдигане на предния мост, която действа много по-бързо от предшественика си, благодарение на интеграцията и в електрическата система с напрежение от 400 V.

Нова стандартна спортна изпускателна система със заден шумозаглушител и ауспухови накрайници, изработени от титан, подчертава акустично присъствието на 911 Turbo S. Генерираният благодарение на нея звук на двигателя е композиран специално за върховия модел, освен това, тя е с 6,8 кг по-лека. Вътрешнодвигателните модификации са още един фактор, допринасящ за още по-емоционалния звук. 3,6-литровият боксерен двигател работи по специфичен начин, с асиметрични интервали на запалване, което добавя допълнителни честоти към звуковата картина на двигателя, създавайки по-плътен и отличителен звук, от типичния за боксерен двигател.

Ексклузивен външен вид и висококачествено оборудване

Новият Turbo S бележи въвеждането на дизайнерската стратегия Turbo на Porsche в 911. Многобройни контрастни елементи са завършени в цвета Turbonite, който е запазен ексклузивно за вариантите Turbo. Сред тях са герба на Porsche и надписа Turbo S отзад. Освен това, специфични за Turbo S вложки в ламелите на задното крило и лайсните на страничните прозорци, отличават върховия модел. Гамата от колела за Turbo S включва нови дизайни с централни болтове в цвят Turbonite.

Типично за Turbo, новият върхов модел от настоящата серия 911 има видимо по-широка каросерия и следа в сравнение с моделите Carrera, както и отвори в задната странична част. Впечатляващи вентилационни отвори на преработената задна престилка, допълнително подчертават широчината на автомобила. Ауспуховите накрайници на титановата изпускателна система в дизайн с нова интерпретация, типичен за Turbo, подчертават позицията на автомобила в моделната линия. Към това се добавя и динамична перлена структура над лентата на задните светлини. Овални титанови ауспухови накрайници със специална структура се предлагат като опция. Като цяло, ексклузивният външен вид ясно отличава Turbo S от другите модели 911.

Акцентите в Turbonite характеризират и интериора. Те могат да бъдат открити в панелите на вратите, на волана, арматурното табло и облицовките на централната конзола, като декоративни шевове, както и на хронометъра Sport Chrono и арматурното табло. Дизайнерите на Porsche са използвали цвета и за предпазните колани и няколко бутона в централната конзола. За първи път декоративни лайсни с карбонова структура с облицовка в Neodyme и перфорирана микрофибърна облицовка на тавана с черна основа са част от ексклузивния интериор.

В купе варианта, 911 Turbo S се предлага стандартно като двуместен автомобил. По желание, може да бъде конфигурирана система за задните седалки без допълнително заплащане. Кабриолетът се доставя в конфигурация 2+2. Porsche оборудва новия 911 Turbo S стандартно с матрични предни светлини HD Matrix LED. Те включват иновативни светлинни функции, които значително повишават безопасността при шофиране през нощта. Пакетът Sport Chrono, включващ индикатор за температурата на гумите, специално настроеното окачване PASM, електрохидравличната система за намаляване на накланянето PDCC и титановата спортна изпускателна система, също са част от стандартното оборудване. В интериора фабрично се използват адаптивни спортни седалки Adaptive Sports Seats Plus с настройка в 18 посоки, с функция за памет и надпис "turbo S" на опорите за глава. Специфичното за Turbo S щамповано покритие върху повърхностите на седалките и панелите на вратите е интерпретация на стилистичните похвати, използвани в първия 911 Turbo 930. Сгъваемите леки черупкови седалки, познати от 911 GT3, се предлагат като опция за купето.

Широка гама от възможности за допълнително оборудване

Още възможности за персонализиране се предлагат чрез гамата Porsche Exclusive Manufaktur. В допълнение към Paint to Sample с над 100 цвята за каросерията, тези опции включват колела Turbo Exclusive Design с карбонови „остриета“, боядисани в Neodyme, лек покрив от видим карбон, задни светлини Exclusive Design и рамки на отворите за въздух в задната странична част, изработени от карбон. За първи път могат да се поръчат олекотени рамена на чистачките, изработени от карбон, които са с 50% по-леки от стандартните компоненти. Интериорът може да бъде допълнително подобрен с детайли като декоративни шевове в контрастни цветове, персонализирано релефно оформление, конзоли на седалките и прагове, покрити с фини декоративни шевове, както и персонализирани боядисани ключове за автомобила.

911 Turbo S за китката

Конфигураторът на часовници Porsche Design Timepieces предлага на клиентите възможността да проектират свой собствен спортен автомобил за китката – перфектно съчетаващ се с 911 Turbo S до последния детайл. Новият черен циферблат с дизайнерски елементи в Turbonite отразява тази тясна връзка с автомобила. В допълнение към Turbonite, всички цветове на каросерията (включително боя по мостра Paint to Sample) са налични за цветния пръстен около циферблата.

Титановият корпус е с черно титаново-карбидно покритие. Каишката е изработена от оригинална кожа и тъкан на Porsche, използвани за интериора. Акцент е горещото щамповане с надпис Turbo S. Часовникът се задвижва от механизъм Porsche Design Kaliber WERK 01.200 със сертификат COSC и функция flyback. Персонализируемият ротор за навиване е отражение на различните дизайни на колелата на 911 Turbo S и е украсен с герба на Porsche в цвят Turbonite. Задният капак може да бъде персонализиран с гравиране. Хронографът 911 Turbo S е ръчно изработен по поръчка в часовникарската фабрика на Porsche в Гренхен, Швейцария.