Porsche разширява гамата на 911 с версия 4S в три разновидности

С тези премиери броят на вариантите със задвижване на всички колела на 911 се удвоява, като общият вече достига шест. Значително промененото задвижване на спортния автомобил с двойно предаване осигурява осезаема промяна в емоционалния характер на поведението му в сравнение с това на предшествениците. Допълнителни възможности за индивидуализация и разширен списък със стандартно оборудване допълват цялостния пакет.

Около половината от всички клиенти, които се насочват към S вариантите на 911, избират задвижване на всички колела с основателна причина: това технологично решение осигурява максимално сцепление при лошо време. В региони с променлив климат или предизвикателни условия на движения на пътя, 911 със задвижване на всички колела създава допълнителна увереност зад волана. Подобно на всички модели с двойно предаване на 911, S вариантите също са проектирани с идеята за създаване на динамика на шофиране с приоритет към на задвижването на задните колела. При необходимост системата Porsche Traction Management (PTM) насочва по-голяма доза въртящ момент към предния мост, като по този начин увеличава сцеплението на гумите и подобрява стабилността при шофиране. Както при предшествениците, системата с многодискови съединители в предния диференциал, който продължава да използва система за водно охлаждане, се управлява електромеханично. Леко променено е единствено предавателното число на главното предаване в предния мост. Каросерията на 911 Targa се предлага само и единствено във вариант със задвижване на всички колела.

Подобрени характеристики на шофиране

Новите варианти със задвижване на всички колела на 911 използват усъвършенстваното задвижване на Carrera S. Неговият 3,0-литров шестцилиндров боксерен двигател с два турбокомпресора разполага с мощност от 353 кВт (480 к.с., 911 Carrera S: Разход на гориво* комбиниран (WLTP) 10,8 – 10,3 л/100 км, емисии на CO2* комбинирани (WLTP) 244 – 232 г/км, CO2 клас G, емисии, претеглени комбинирани CO2 клас G). Така той осигурява с 22 кВт (30 к.с.) повече мощност от тази на предшественика. Това увеличение на динамичните му параметри се дължи отчасти на променената технология на междинните охладители, чиято конструкция е заимствана от тези на 911 Turbo. Осемстепенна трансмисия на Porsche с два съединителя (PDK) предава мощността на двигателя към четирите колела. 911 Carrera 4S Coupé ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунди (с пакет Sport Chrono) и достига максимална скорост от 308 км/ч.

Шестдесет години 911 Targa: една идея с история

В продължение на 60 години 911 Targa съчетава удоволствието от шофирането на кабриолет с комфорта на купе през цялата година. Оригиналната версия на този модел е отговорът на Porsche на дискусиите и опасенията на американския пазар относно безопасността на традиционните кабриолети. Каросерията Targa дебютира през септември 1965 г. на IAA във Франкфурт на Майн и е наречена „безопасен кабриолет“.

Подобно на много иновативни решения на Porsche, елегантната широка рамка, често наричана „ролбар“ е вдъхновена от моторните спортове. С подвижен покрив и прибиращ се заден прозорец, автомобилът предоставя на шофьорите, загрижени за безопасността, усещането за пътуване в пълноценен кабриолет. Името Targa произхожда от известното сицилианско състезание за издръжливост Targa Florio.

В наши дни Porsche 911 Targa вече само по себе си е икона, непрекъснато усъвършенствана по отношение на инженерните решения и дизайна в продължение на шест десетилетия. С представянето на 911 Targa от поколение 993 през 1993 г. отпада нуждата от ръчно сваляне на покрива, а от 2006 г. насам 911 Targa се предлага изключително със задвижване на всички колела.

От 2014 г. в модела се интегрират напълно автоматични механизми за отваряне на покрива: в рамките на 19 секунди, спортният автомобил, наподобяващ купе, се трансформира в автомобил с отворен покрив в зрелищна хореографска последователност. Стъкленият заден прозорец се прибира назад, а сегментът на покрива се сгъва елегантно. Широката рамка и обгръщащият заден прозорец са ясен спомен за оригиналния модел. Модулът на покрива на настоящата Targa се предлага в четири цвята: черен, син, червен и кафяв.

Подобрено оборудване

Стандартното оборудване е значително подобрено в сравнение с това на предишните модели. То включва колела с различен размер 20/21-инча Carrera S с променен дизайн, технология за синхронизирано разпределение на въртящия момент, система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) и спортна изпускателна система с отличителен звук, типичен за 911.

Стандартното оборудване включва спирачната система от моделите GTS, с червени спирачни апарати и дискове с диаметър от 408 мм на предния мост и 380 мм на задния. 911 Targa 4S е оборудван стандартно и със система за завиване на задните колела. Докато Cabriolet и Targa са със задни седалки, Porsche предлага Coupe стандартно като двуместен автомобил. Система от задни седалки може да бъде конфигурирана без допълнително заплащане.

Porsche оборудва интериора на спортния автомобил със задвижване на всички колела с кожен пакет. В допълнение, матричните LED предни светлини и безжичното зареждане на смартфони също са включени като стандартно оборудване. Към това се добавят електрически сгъваеми външни огледала с подсветка на рамките им, пакет Light Design, автоматично затъмняващи се вътрешни и външни огледала с вграден сензор за дъжд и предупреждение за напускане на лентата на движение. Porsche предлага широка гама от други опции за индивидуализация, включително голямо разнообразие от комбинации на цветовете и материалите, както и аудио, системи за асистенция и за монтаж на покрива.