Продава се рядко Bentley Turbo R400, принадлежало на прочут бивш кмет на Лондон

Bentley Turbo R може да се похвали с 6,75-литров турбо V8 бензинов двигател, разположен върху спортно оптимизирано окачване. Темпераментът на автомобила е забележителен въпреки огромното тегло, благодарение на очакваната мощност от около 400 к.с. и приблизително 800 Нм въртящ момент. Тъй като Bentley Turbo R е различен от предишните и, някои биха казали, от следващите модели, той се фокусира повече върху това как автомобилът изпълнява задачите си, отколкото върху комфорта на пътниците си.

И така, докато интериорът е облян в кожа, фурнир от орех и едни от най-лъскавите хромирани елементи в индустрията, окачването има по-дебели стабилизиращи щанги, по-твърди амортисьори и широки гуми в сравнение с обичайните версии на модела. Това не значи автоматично, че автомобилът е некомфортен, но и далеч не е толкова фин и рафиниран, колкото събратята си. Което всъщност е добре, защото Bentley Turbo R винаги е бил предпочитаният автомобил за ентусиазирани водачи; Докато плутократите и олигарсите избираха да седят на задната седалка на Rolls-Royce, тези с непокорни характери, дори с хулигански жилки, и самоиздигналите се мъже сами пилотираха своя Bentley Turbo R. Така че този автомобил е много специален по характер, който го откроява не само сред всички останали на пътя, но дори и сред останалите представители на марката.

С цвят Red Pearl Mica и кожа Sandstone, този разкошен автомобил с регистрационен номер „S4 PDG“ би бил страхотен пример за Bentley Turbo R, дори ако историята свършваше дотук. Но не е така, защото е и един от само шестте поръчкови Turbo R400. Създадени върху платформата с дълга база от Mulliner Park Ward, те са толкова пищно оборудвани, че сър Елтън Джон, човек, който никога не е бил съзнателно подценяван, е купил първия. Колите разполагат с 18-цолови алуминиеви джанти на Continental, по-широка задна следа, по-директно кормилно управление и изпускателна система с голям диаметър, като всичко това помага на водача да се възползва максимално от 400-те конски сили, които V8 двигателят предлага. Mulliner Park Ward също така са монтирали разширени калници, за да покрият по-големите колела, вентилационни отвори в предните калници, за да се поддържа двигателният отсек малко по-хладен, и хромиран корпус на радиатора, просто защото изглежда добре.

Автомобилът е оборудван и с емблеми Turbo 400, а в прекрасния му интериор са монтирани подобрени предни седалки с допълнителна странична опора, спортен волан, хромирани рамки, червен бутон за стартиране и индикатор за налягането в турбокомпресорите от Lucas, както и с надпис „Turbo R 400“, избродиран на облегалките на всичките четири седалки, и специален плакет на арматурното табло. Цената на колата е била с допълнителни 28 000 паунда по-висока спрямо базовия модел, което би се равнявало на почти 55 000 паунда днес – плюс още 149 паунда за кожена скоростeн лост.

Този екземпляр, номер шест от шест произведени, е един от трите, за които се смята, че са останали във Великобритания, а останалите три са отишли в Щатите. Що се отнася до цветовете, в които са произведени, този на Елтън е бил зелен, син се е появил при Pistonheads през 2014 г., а този червен е бил част от частната колекция на сър Антъни Джолиф, фен на автомобили, който е бил и кмет на Лондон. Продавачът го е купил през ноември 2023 г. и е похарчил малко над 6000 паунда за него, за да го приведе до личния си стандарт. Защо тогава, чуваме ви да питате, го продава толкова скоро? Е, причината не е по-притеснителна от факта, че е намерил колата на мечтите си - Bristol 411. Да, точно така; той просто е отишъл и е купил единствената кола, за която може да се твърди, че е стъпка напред от Bentley Turbo R 400. Предлагайки повече пространство от средностатистическия лондонски апартамент, Bentley Turbo R 400 има огромно присъствие. Мощност също, с подходящо управление, както и един от най-разкошните салони за времето си. Всичко това може да бъде ваше за изумително малката сума между 25 000 и 30 000 паунда. „Изумително малка сума“?! Не, не сме си загубили ума. Нашият аргумент е, че първият собственик би платил малко над 153 000 паунда, което би се равнявало на около 300 000 паунда в днешни пари – или около десет пъти повече, отколкото смятаме, че ще се продава сега; амортизацията може да е кошмар, ако сте си купили нова кола, но е най-добрият ви приятел, когато мислите да си вземете свръхлуксозен супер седан. Все пак пред нас стои върхът на спортния лукс през 90-те години на миналия век - шедьовър, какъвто само хора като кмета на Лондон и Елтън Джон са можели да притежават.