Renault 5 Baccara - лукс в джобен формат от края на 80-те

Името Baccara е добре известно във фолклора на френската марка Renault - през 80-те и 90-те години това се превръща в запазена марка на луксозните версии на моделите на компанията. Може би най-прочутото измежду въпросните луксозни изпълнения е това на базата на един от най-емблематичните флагмани в историята на компанията, а именно модела 25. Именно Renault 25 e автомобилът, който за своето време изглежда като космически апарат на фона на конкуренцията - с дигитални прибори и дори говорещ (!!!) бордов компютър. Наред с всички технологични иновации, версията Baccara се отличава със специално подбрани лакови покрития, ексклузивни за модела джанти и изпипан до най-малките детайли луксозен интериор с разточителна кожена тапицерия и апликации от благородна дървесина. Версия Baccara има и на основата на Renault 21, а по-късно - на Safrane и Espace.

Луксозните изпълнения обаче не остават чужди и на по-малките модели - първото Clio също е налично във вариант Bacarra, такъв модел има и на основата още на второто поколение на култовото Renault 5. Всъщност дългият едва 3,59 и широк само 1,58 м дребосък получава един от най-луксозните интериора в своя клас. Както може да се види и на снимките, най-отличителният елемент тук е тапицерията на седалките от естествена кожа в бежов цвят, каквато е използвана и за облицовката на спортния волан. Кожено е дори покривалото на багажния отсек.

Вътрешните панели на вратите и мокетите са от бежов материал, наподобяващ на плюш, а таблото е в съответстващ нюанс. Както подобава, оборудването е по-богато спрямо стандартните версии и включва серийно сервоусилвател на волана, електрически стъкла, висококласна за времето си озвучитела система, люк на покрива и вентилирани дискови спирачки с диаметър 238 мм на предния мост. Като опция се предлагат климатик и бордов компютър.

Повечето екземпляри от рядката серия Renault 5 Baccara се задвижват от заимствания от моделите 9 и 11 1,7-литров бензинов мотор с атмосферно пълнене, чиято мощност е 90 к.с., а максималният му въртящ момент достига 135 Нм. В интерес на истината, предвид теглото от едва 825 кг на малкия французин, този двигател вероятно е бил напълно достатъчен за доста забавни моменти зад волана. Времето за спринта от място до сто километра в час от 9,4 секунди също е доста сериозно постижение за малък модел от онези години. За по-улегналите натури или за търсещите удобството пред спортния характер се е предлагала и базова версия с 1,4-литров мотор с 67 к.с. в кобинация с тристепенен автоматик.