Тест на Audi SQ5 SUV quattro: Игра за напреднали

Появата на новото издание на Q5 беше ключов момент от развитието на марката Audi, тъй като говорим не само за едно от най-мащабните обновления на продуктовата гама на марката от Инголщат в цялата й история, а в конкретния случай и за дългоочакван наследник на един от най-добре продаваните модели на компанията в световен мащаб. През годините Q5 стана толкова важно за продажбите на Audi, колкото бяха до не чак толкова отдавна А4 и А6. Така че марката с четирите пръстена на емблемите нямаше право на съществени грешки при направата на новото поколение - и за щастие като е ли доста долре нацели от какво са имали нужда клиентите. На пръв поглед впечатление прави поредната еволюционна стъпка от развитието на дизайна на марката, който тук се отличава с тесни капковидни фарове, оформена по доста нестандартен начин структура на предната решетка Singleframe, характерни издутини на калниците, типични за марката вдлъбнати елементи в областта на праговете и малко над тях, както и елегантни, обединени с помощта на светлинна лента задни светлини. Новото Q5 изглежда хем познато, хем значително по-рафинирано и по-модерно отпреди. Напълно очаквано, при спортното изпълнение SQ5 имаме цял куп динамични акценти като големите колела, спортните брони, прагове и спойлери, както и по-агресивни детайли в предната част на автомобила.

По принцип качеството на интериорното изпълнение е едно от нещата, с които Audi традиционно се отличаваха и изпъкваха пред конкуренцията. Днес времената са малко по-различни, а стремежът към повсеместни икономии не подминава нито един сериен производител, но спокойно може да успокоим публиката, че SQ5 все още е от моделите, които изглеждат отвътре така, както подобава да очакваме от едно истинско Audi - а именно изпипано в детайлите и качествено до най-дребните елементи. Качеството на използваните тапицерии, прецизните шевове, направените с внимание декоративни повърхности, приятният звук при движение на малкото механични елементи във вътрешността на автомобила - усещането за качество категорично си го бива и отговаря на стандартите на марката. Единствено решението бутоните на волана да бъдат част от общи сензорни повърхности, а не самостоятелни бутони, за пореден път ми изглежда като доста неудачно, тъй като нерядко погрешка се оказва, че сте натиснали съседен бутон на този, който всъщност искате да натиснете. Извитите около водача цветни дисплеи са оптимално разположени от гледна точка на ергономията, а наличието на трети екран пред спътника отпред е оригинално и по всяка вероятност забавно за мнозина хрумване.

Дългият 4,72 и тежащ около два тона SQ5 SUV има доста внушителен вътрешен обем, което го прави удобен за дълъг път, а качествата на седалките при продължителни преходи също са без съмнение. Багажното отделение побира между 520 и 1473 литра. Сред най-интересните елементи в оборудването на този модел несъмнено е неговото адаптивно пневматично окачване, което освен различни режими на шофиране има и функция за ръчно или автоматично променяне на клиренса. Именно благодарение на балансираната му работа, SQ5 може да се похвали със със забележително рафиниран комфорт на возене - независимо, че стъпва на обути с доста нископрофилни гуми 21-цолови колела. Същевременно колата показва впечатляващи възможности за спортно шофиране, остава неутрална до много високи скорости в завой и като цяло се държи по начин, много близък до сериозните спортни машини.

И все пак най-голямата атракция (поне според мен) е не толкова самата му ходова част, колкото цялото единство, което образуват окачването, кормилното управление, спирачките, предавателния механизъм и задвижването. Audi не направи грешка като някои от конкурентите си и запази широк набор от възможности за избор на задвижване за своите клиенти - бензин, дизел и хибрид. Така че в зависимост от предпочитанията и възможностите си, човек може да избере точно това, което ще му върши работа - или ще му доставя най-горямо удоволствие, в зависимост от водещите критерии за покупка. Няма да скрия, че SQ5 с надлъжно разположен двигател 3.0 TFSI V6 с технология мек хибрид, седемстепенна трансмисия с двоен съединител и прословутото двойно предаване quattro успя да ме впечатли с възможностите на задвижвавето си. От една страна, наличието на мълък допълнителен електромотор кара нещата да се случват много плавно и неусетно, но от друга, наличието на 367 конски сили мощност и максимален въртящ момент от 550 Нм между 1700 и 4000 об./мин си е фактор, който няма как да не даде отражение дърху представянето на автомобила, особено в съчетание на осигуряващото безмилостно добро сцепление двойно предаване quattro. В спортен режим автомобилът се изтрелва от място до 100 км/ч за едва 4,5 секунди, а тягата при ускорение се усеща като мощна приливна вълна. Реално водачът е този, от който зависи дали SQ5 ще се държи като сдържан аристократ с благородни маниери или като звяр, който разкъсва веригите си, за да атакува с безмилостна бързина. Самата управляемост е толкова спонтанна и динамична, че на моменти ви е трудно да повярвате, че все още се намирате в SUV, пък било той и със спортен характер.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Audi SQ5 SUV quattro е от онези автомобили, които могат (почти) всичко - при това добре. Автомобилът умело съчетава превъзходна управляемост, която буквално ви кара да забравяте, че сте зад волана на SUV, с направо разглезващ комфорт, благодарение на който километрите се топят неусетно. Автомобилът е оборудван с най-новите технологии във всички възможни области, а дизайнът му е елегантно продължение на досегашната линия на Audi. Интериорът отговаря на високите очаквания, които имаме към едно истинско (при това доста скъпо - тестовия автомобил с богато допълнително оборудване и ефектен цвят на лаковото покритие Navarra Blue струва близо 96 000 евро по ценова листа) Audi, а задвижването е малък празник на инженерното изкуство - превъзходен бензинов V6 с електрическо подпомагане от 48-волтова технология тип мек хибрид, чудесно настроена седемстепенна трансисия с два съединителя и двойно предаване quattro, чиито качества надали се нуждаят от допълнително описание.