Тест на BMW M2: Чиста проба радост

Да кажем, че BMW е просто автомобил или пък просто спортна кола, е малко като да определим "Четирите годишни времена" на Вивалди или "Бохемска рапсодия" на Queen просто като музикални произведения. Тоест - обективно погеднато няма да сбъркаме, но няма да навлезем и на милиметър в същината на шедьоври, чиято дълбочина е на практика безкрайна. М2 е една от визитните картички на марката BMW и нейното спортно подразделение BMW M и дори нещо повече - това е съвременна квинтесенция на идеята за класически спортен автомобил. При това не какъв да е спортен автомобил, а такъв с чудовишно мощен, разположен надлъжно отпред редови битурбо шестцилиндров агрегат с 480 конски сили и 600 нютонметра, който отдава тягата си към задните колела. Истинска еманация на идеята за удоволствие от спортното шофиране. Във времена, когато автомобилната индустрия буквално бива задушавана от всевъзможни регулаторни и административни репресии, а съвременните автомобили все повече се превръщат в преходни потребителски вещи, вместо в символ на свобода и индивидуалност, М2 е глътка свеж въздух, която ни дава накуп най-доброто от традициите на стойностното автомобилостроене и съвременните технологии.

Още щом се приближите към него, М2 ви показва недвусмислено, че не е от автомобилите, които имат нужда да се перчат с нещо. При М2 формите следват функцията и традицията, а не модата. Класически "бъбреци" на радиаторната решетка, лесно разпознаваеми, макар и интерпретирани по модерен начин линии на каросерията, големи вентилационни отвори в предната броня, брутално широка и агресивно оформена задна част с масивен дифозьор и четири големи накрайника на изпускателната система - от километри личи, че пред нас стои BMW. При това - М. В издутите до пръсване калници са монтирани огромни джанти, зад които се виждат не по-малко внушителните по размер спирачки. Сядайки в автомобила, заемате място на превъзходни, обгръщащи плътно тялото спотни седалки, в ръцете си имате облечен в алкантара волан с маркировка на централната позиция, малки бутони за избор на конфигурируемите режими М1 и М2, както и карбонови планки за ръчна смяна на предавките. Напред виждате издължения капак на двигателя, а в огледалата - мускулестите издувки на задните калници. За вас не знам, но в такава атмосфера аз започвам да настръхвам още преди да съм запалил двигателя...

Позицията зад волана е абсолютно безупречна от ергономична гледна точка и силно наподобява на състезателна машина - и нищо чудно предвид факта, че М2 взаимства голяма част от технологиите си именно от моторните спортове. Нищо не е излишно и почти нищо не дразни - ако не броим повтаряния вече многократно факт, че инфо-развлекателната система в новите модели на BMW вече далеч не е толкова интуитивна за управление, колкото беше до съвсем скоро. Материалите и изработката за отлични, изработката - също. Както подабава при BMW, възможностите за допълнително оборудване и целенасочена персонализация са огромни, така че щастливците, които могат да си позволят инвестицията в този расов спортист, лесно могат да го превърнат в поръчан изцяло спрямо собствения им вкус уникат. Споменаването на думата "инвестиция" тук не е случайно - с базова цена от малко над 140 000 лева автомобилът съвсем обективно погледнато изобщо не е скъп, а предвид вече напълно реалния му култов статус обезценяването ще бъде слабо, след което ще последва сериозно покачване на цените. Така че, ако можете да си позволите притежанието на М2, от една страна ще имате постоянен извор на адреналин и хормони на щастието, а от друга - ценна вещ, чиято стойност вероятно не след дълго ще започне да се покачва.

Засега са изминали само седем месеца от настоящата година, но смея да твърдя, че денят, в който миах удоволствието да карам показания на снимките екземпляр от М2 по маршрут София - Симитли - Предела - Юндола - Аврамово - Кръстава - Велинград беше най-страхотното ми автомобилно изживяване от началото на 2025 насам. Вече съм писал многократно за почти експлозивната спонтанност, с която BMW S58 - един от най-култовите съвременни спортни двигатели с вътрешно горене, разгръща мощността си. Гигантският въртящ момент от 600 Нм е наличен в почти целия използваем оборотен диапазон - от 2650 до 6130 оборота в минута, а безмилостният маниер, с който цялата тази брутална мощ се стоварва върху задния мост, изисква ловки ръце, хладен ум и трезва преценка. Да, М2 прощава някои грешки, тъй като електрониката умело компенсира някои несъвършенства в избора на линия на завоя, количеството подадена газ или момента на смяна на натоварването. Управлението работи с хирургична точност, а потенциалът на спортно настроената ходова част за постигане на високи стойности на напречно ускорение в завоите са като при автомобил, създаден изцяло за писта. Спирачките от своя страна са в състояние да произведат отрицателно ускорение, което е не по-малко брутално от възможностите за надлъжно и напречно такова.

В същноста си М2 е истински спортен автомобил за истински пилоти, а не за wanna be състезатели с хипетрофирано самочувствие и съмнителни умения зад волана. Фактът, че е само със задно предаване, го превръща в машина за познавачи. Усещането да шофираш този автомобил по хубав планински път без движение си е почти оргазъм за човек с бензин в кръвта - да, дланите се потят, мускулатурата се напряга, накрая слизате от автомобила като след мощно предизвикателство на волята и уменията, но се чувствате сякаш за малко сте се пренесли на Миле Миля или някоя друга култова надпревара във времената, когато и автомобилите, и пилотите бяха сто процента истински и неподправени. Този автомобил може на пътя толкова, колкото поиска от него водача - това каква част от потенциала му ще използвате, зависи единствено от уменията ви. И естествено, от състоянието на пътя, атмосферните условия и трафика, когато сте по цивилните пътища. Едно е сигурно - в момента на пазара почти няма друг автомобил, който да предлага толкова неподправено удоволствие на пътя и пистата, още по-малко на подобна цена.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

BMW М2 е модел, който още от раждането си вече може да бъде смятан за настояща и бъдеща класика. Това е машина, сякаш излязла от учебник по спортно автомобилостроене. Брутално мощна, със спираща дъха динамика, както и управление и поведение като на състезателен автомобил. Това е автомобил за истински ценители - за хора, които наистина имат умения и талант за спортно шофиране. В момента на пазара на практика няма друга кола, която да предлага подобен комплекс от качества на цена, сравнима с тази на М2. И тъй като говорим за бъдеща търсена от колекционерите класика, инвестицията си заслужава на 100 процента.