Тест на BMW M235 Gran Coupe: Екстровертът

През последната година същността на по-малките модели на BMW се промени драматично - което беше неизбежно с оглед на тоталната промяна в технологичната им концепция. Ако преди "единицата" и "двойката" в технологично отношение представляваха смалени варианти на Серия 3, която от своя страна вече десетилетия наред е смятана за една от визитните картички на марката от Мюнхен, то сега тази привилегия остава единствено за Серия 2 купе - всички други варианти на Серия 1 и Серия 2 отдавна вече стъпват на платформата с предно задвижване, която се използва и от MINI. С което неизбежно се изменя и цялата философия на самите автомобили. Както показват пазарните резултати в световен мащаб - очевидно има достатъчно клиентела, която намира за привлекателно да отдели немалка сума за такъв тип продукти, така че поне до момента решението на BMW да премине от една към друга платформа изглежда целесъобразно.

Най-новото попълнение сред моделите, базирани на платформата с предно задвижване на концерна BMW е второто поред поколение на модела Серия 2 Gran Coupe. Както се казва и в рекламните послания на този автомобил, визията му е като на изявен екстроверт - това е кола, която иска да бъде забелязвана по пътя и определено успява да го постигне. Специално в задната част на модела, и особено при наличието на допълнителния М пакет, можем да открием сериозна доза агресия, която се подчертава още по-силно от четирите накрайника на спортната изпускателна система и черния дифузьор, които са част от отличителните белези на M Perfromance версията M235. Всъщност, автомобилът изглежда доста добре от всички перспективи, само че в предната част, подобно на вече широко дискутираната нова "единица", марковата идентичност е под доста сериозен въпрос, тъй като както решетката, така и фаровете могат да бъдат оприличени с модели на други производители. Странен ход от страна на BMW, който се надявам да бъде променен в рамките на бъдещите обновления на малките модели на марката. Иначе не може да се отрече, че тестовият екземпляр демонстрира сериозна спортна стойка на пътя, а вероятността да остане незабелязан е минимална. Особено пък в ефектния си лилав цвят. Същото важи и за атмосферата в интериора, където доминират страхотните спортни седалки, които се оказват неочаквано удобни дори за дълъг път и за хора с по-едро телосложение.

Иначе вътрешният простор е на типично за компактния клас равнище - нека не забравяме, че въпреки дължината на каросерията от 4,55 метра, Gran Coupe си остава представител именно на компактния клас. Подобно на останалите нови модели на марката, ергономичността на позицията зад волана продължава да бъде сред силните страни на автомобила, но интуитивната логика и лекотата в управлението на функциите вече не е измежду плюсовете, които автоматично изникват в главата на човек, когато помисли за марката BMW, което продължава да бъде повод за съжаление - поне според мен. Още повече, че и тук, подобно на други по-нови представители на моделната гама на марката, откриваме някои куриози - в случая, климатроникът на автомобила е еднозонов. Простете, но говорим за елитна машина с големи претенции и начална цена от приблизително 111 000 лева. Подобно пропуски и залитания няма как да бъдат на място в продукт на подобна марка, или поне такова е моето мнение по темата по какво се различават премиум автомобилите с традиции от останалите продукти на пазара.

На пътя M235 Gran Coupe успя да ни изненада - в някои отношения приятно, в някои - недотам. Ще започнем с леко разочароващата изненада, а именно - безмилостно твърдата настройка на окачванет Ако кажем, че този автомобил вози твърдо, принципно ще бъде вярно, но няма да опише картината в нейната пълнота. Твърдо вози MINI John Cooper Works, но това е малък автомобил с късо междуосие и характер, който се доближава повече до ход хечовете и дори до картинга, отколкото до стандартен автомобил. M235 Gran Coupe даже и да не е с активиран спортен режим информира пасажерите за всеки милиметър неравност по настилката, при това с точност, на която би завидял и сеизмограф. В комбинация с подчертано агресивните настройки на кормилното управление, газта и спирачките, тази неочаквана твърдост обаче пък води със себе си до доста забавно усещане зад волана, доближаващо се до до това от класически спортен автомобил. Не може да има спор, че със своите 300 к.с. мощност, наличен между 2000 и 4500 оборота максимален въртящ момент от 400 Нм и бързо реагиращо двойно предаване, М235 е наистина много бърза машина, който буквално може да ви вземе акъла в по-бързите завои. Да, ако беше базиран на платформа със задно задвижване, този автомобил щеше да бъде и още по-драматично бърз, и още по-приятен за каране. Но и в този си вид предлага удоволствие от спортното каране, каквото няма да откриете при почти никой друг представител на съвременния компактен клас. Тежащото малко над тон и половина Gran Coupe буквално дебне за всеки следващ завой, преминава дори най-острите измежду тях със забележителна неутралност и неочаквано добро сцепление, а обратната връзка от волана остава добра дори при наближаване на границите на физичните закони. Всъщност, дори и простички числа като ускорението от 4,9 секунди от място до 100 км/ч говорят достатъчно красноречиво за атлетичните възможности на автомобила. Между другото, M235 Gran Coupe не пропуска да ни припомни още една силна страна на автомобилите с марка BMW, с която те не спират да ни удивляват, а именно - абсолютно невероятното съотношение между динамичния потенциал на задвижването и неговия разход. В случая, дори при много сериозно настъпване на газта, ще получите среден разход от под 10 на сто. Така че, макар в някои отношения да не е на сто процента на висотата, която очакваме от тази марка, по други параметри този автомобил продължава да се държи като стопроцентово BMW.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дълго време бях свикнал с това, че моделите на BMW на практика не показваха сериозни недостатъци, а пък силните им страни бяха толкова силно изявени, че човек няма как да не остане впечатлен от тях. Е, Серия 2 Gran Coupe е по-скоро автомобил, който приземява донякъде този ми ентусиазъм и както всяка нормална кола на пазара идва със своите силни и слаби страни. Ако търсите изобилие от простор, или най-вече комфорт от окачването, то това не е вашият автомобил, защото M235 вози твърдо като състезателна машина, а интериорът му не надхвърля нито по размер, нито по оборудване, нито по удобство в управлението на функциите, нито по качество това, което сме свикнали да получаваме от обикновените (и доста по-евтини) представители на компактния клас - с изключение на наистина превъзходните спортни седалки. За сметка на това автомобилът демонстрира забележително пътно поведение и фантастично задвижване, което по забележителен начин съчетава брутални динамични показатели с нисък разход на гориво. С агресивните настройки на кормилното управление, газта и спирачките, М235 e един изключително приятен за спортен стил на шофиране автомобил, който със своя профилиран характер очевидно е насочен към точно определен тип публика.