Тест на Citroën C3 Aircross: Малък модел с голям потенциал

От Citroën очевидно напипаха много успешна стратегия с новото поколение на своя малък бестселър С3 - моделът предлага рядко срещано на пазара съотношение цена-качества, което в комбинация с типичните за марката оригинален дизайн и индивидуален характер му гарантира сериозни пазарни обеми. Френската марка очевидно е решила да се възползва от тази посока в развитието на моделното семейство С3 и е решила да насочи наследника на С3 Aircross в аналогична посока - към клиенти, търсещи функционален автомобил с достъпна цена, изгодна поддръжка, добра функционалност и изявена индивидуалност. Това е вече трето издание на С3 Aircross и лично според мен чисто концептуално то е най-доброто досега. Автомобилът е запазил досегашната си цялостна идея - да бъде смесица от малък кросоувър и ван на основата на С3, който предлага малко по-големи външни размери, по-висока каросерия, по-висока позиция на седене в пътническия салон и повече вътрешен обем с по-добра спрямо стандартния С3 функционалност. Само че този път идеята е реализирана наистина добре - отвън колата едновременно е безпогрешно разпознаваема като по-голям събрат на С3, но също така има своя собствена персоналност и излъчва повече приключенски дух - в златната ера на кросоувърите този тип дизайн сам по себе си несъмнено ще привлече немалко фенове. Наред с това практическите качества и вътрешният обем действително превъзхождат С3, като същевременно разликата в цените на двата модела е останала доста скромна, за което Citroën заслужават сириозна похвала.

В зависимост от избраното ниво на изпълнение, каросерията на С3 Aircross може да бъде едноцветна или двуцветна с контрастен таван. Може би двуцветните варианти подхождат с една идея още по-добре на свежарската визия на автомобила, но дори и с един цвят за цялото купе моделът изглежда свежо и модерно, привличайки доста сериозен брой погледи върху себе си. Напълно в унисон със закачливата външност, вътре моделът демонстрира характерен минималистичен дизайн с прави хоризонтални линии. Таблото е разделено на три хоризонтални части, включващи два наподобяващи на рафт повърхности - горната от твърда пластмаса, а долната покрита с мек текстил. Изобощо по някакъв странен начин стилистиката на интериора по един или друг начин напомня на мебелен дизайн - което е от една страна причудливо, но от друга подхожда идеално на ексцентричния дух, така характерен за Citroën. Ще го кажа така - ако някой твърди, че това е най-оригиналният, красив и завладяващ Citroën за последните години, подобно твърдение би било малко пресилено - все пак марката има в миналото си легенди от ранга на DS, CX, SM, 2 CV, както и куп други незабравими модели като Traction Avant, GS, BX, XM... Да, за да бъде един автомобил определен като част от най-доброто от историята на точно тази марка, той трябва да притежава повече от това, което има С3 Aircross. Но от друга страна, на фона на цялата сивота и скука, заливаща всички масови сегменти в съвременната автомобилна индустрия, тук имаме поне лек полъх на истински индивидуален стил и макар и деликатно напомняне за славните години на може би най-престижния сериен френски производител. Качеството на материалите е задоволително, това на сглобката също изглежда така - не се долавят нито притеснителни шумове, нито се виждат някакви драматични пропуски в изработката, симетрията на луфтовете и т.н.

Ергономичната концепция е доста прилична, макар и може би не съвсем идеална - последното се дължи на факта, че с една идея повече от необходимите функции се командват единствено от сензорния екран на мултимедийната система. Иначе седалките са доста удобни, а позицията на водача - много сполучлива както от гледна точка на комфорта при прекарване на по-дълто време зад волана, така и що се отнася до обзора в различните посоки. Мястото на първия ред е в изобилие, а на задните места също е на добро за класа ниво. Багажникът побира забележителните за автомобил с дължина малко под 4,40 метра между 460 и 1600 литра в зависимост от положението на задните седалки. Особено интересен е фактът, че C3 Aircross е сред малцината представители на своя сегмент, предлагани и във вариант със седем места. Последните, напълно логично, имат по-скоро предимства от данъчно естество, отколкото да представляват реална функционална алтернатива за превоз на възрастни пасажери. От друга страна, обстоятелството, че този и без друго изключително атрактивен като цени модел (базовият бензинов вариант със 100 к.с. започва от малко над 35 000 лева с ДДС, хибридът със 136 к.с. стартира от около 46 000 лева с ДДС, а най-достъпният електрически модел започва приблизително от 50 000 лева с ДДС) разполага с веррсия, ползваща данъчен кредит, прави С3 Aircross още по-интересно предложение за търсачите на изгодни предложения.

На пътя С3 Aircross радва с приятно съчетание от типичния за марката добър комфорт на окачването с никак нелоша управляемост, която в градския трафик се усеща даже приятно чевръста. Изборът от задвижвания не е много голям и видимо е съобразен с актуалната ситуация с повсеместните рестрикции от страна на ЕС - 1,2-литров бензинов турбомотор със 100 к.с. и механична трансмисия, пълен хибрид, използващ същия бензинов мотор и интегриран в шестстепенната трансмисия с два съединителя електромотор, чиято максимална мощност достига 136 к.с., и изцяло електрическа модификация e-С3 Aircross, която разполага с мощност 113 к.с. и батерия 44 кВтч, достатъчна за изминаването на до 300 км по WLTP. По време на първите официални тестове на модела край Барселона имахме възможност да изпробваме възможностите на хибридния и на електрическия модел. Хибридът се усеща доста енергичен и не се затруднява с теглото от почти 1,4 тона - разходът му силно варира от стила на шофиране и може да бъде 5-6 на сто при икономично каране, но и да достига до 10-тина на сто и повече при по-сериозно настъпване или дълги магистрални преходи. Електрическият модел от своя страна успя искрено да ме изненада с изключително добрите си маниери на работа, равномерното и уверено ускорение и доста приличния пробег, който в реални условия показа стойности над 250 км с едно зареждане.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Citroën С3 Aircross сякаш е от онези щастливци, които се появяват в точното време и на точното място. На фона на устремените към небесата цени във всички сегменти, моделът демонстрира забележително разумна ценова политика - бензиновият базов модел започва от малко над 35 000 лева, хибридът със 136 к.с. стартира от малко над 46 000 лева, а най-достъпният електрически вариант е с базова цена към 50 000 лева. Същевремено срещу парите си човек получава автомобил с ярка индивидуалност и отлична функционалност - вътрешният простор и багажното отделение са сред най-добрите в сегмента. Минималистичният дизайн на интериора и приключенската външност придават на автомобила характерен чар, типичен за духа на марката. Освен с приятен комфорт и добра управляемост, моделът може да се похвали и с неочаквано рафинирана електрическа версия, както и с доста енергичен вариант пълен хибрид.