Тест на Citroën C3: Когато малкото е повече

През последните години ролята на Citroën в рамките на концерна Stellantis се различава доста от това, с което сме свикнали по принцип да свързваме едно от най-великите имена в историята на само на френското, но и на световното автомобилостроене. През годините Citroën се прочува с някои от най-значимите технологични иновации, които автомобилната индустрия някога е създавала, и дизайнът и характерът на автомобилите на марката трудно могат да се сравнят с представители на някоа друг производител. Днес стратезите на многонационалния концерн са отредили на богатата на толкова много традиции компания ролята на бранд, който продава предимно бюджетни и практични модели, отличаващи се с малко по-нетрадиционен дизайн и някои по-специфични решения. Тоест, ако можем да направим някакъв аналог с историята на компанията, днес тя е призвана да прави по-скоро автомобили като 2CV, отколкото като "богинята" DS или престижни модели като CX. В което може би няма нищо лошо, защото, както сами виждаме, едно от нещата, които определено не достигат на съвременния автомобилен пазар, са именно смислени достъпни модели с наистина приемлива цена и наистина стойностна техника. Всъщност малкият С3, който от доста години насам е най-продаваният модел на Citroën, дълго време се ползваше от предимствана именно на съчетанието между свеж дизайн, позната техника и наистина интересна цена, която в годините около представянето на предишното поколение започваше от под 20 000 лева. Реално погледнато, имаше време, в което като цена базовите версии предишната С3-ка можеше да се конкурират дори с Dacia Sandero.

Значително промененият дизайн на каросерията кара новият С3 да изглежда доста по-пораснал спрямо предшественика си, отколото е в действителност. Решените в тъмен цвят прагове, арки на колелата и долни части на броните придават на автомобила някакъв вид приятна за окото приключенска визия - ефект, който се засилва от дизайна на самите брони и линиите на каросерията с дискретно загладени ръбове. Двуцветните изпълнения определено прилягат на стилистиката на С3, като тестовият черно-червен екземпляр е чудесен пример в подкрепа на това твърдение. Автомобилът определено има отличителен и симпатично грубоват вид, който по един или друг начин се вписва добре в реномето на марката. Още по-интересни стават нещата отвътре, където дизайнерите са сътворили доста впечатляващ съвременен минимализъм - броят на функционалните и дизайнерски детайли е сведен до минимум, формите са максимално изчистени, а всички необходими за шофирането и управлението на автомобила данни се виждат на малкия екран в горната част на таблото, разположен над волана, както и на сензорния дисплей, монтиран над компактната средна конзола. Като цяло управлението на функциите, или поне на повечето от тях, не придизвиква неудобства или ненужно дълго време за привикване.

Материалите са семпли, делът на рециклираните материи е доста голям, но независимо от всичко дизайнерите на марката са се постарали атмосферата в интериора да излъчва единствено минимализъм, но не и компромиси с качеството. Типично за Citroën, не липсват нестандартни и забавни дизайнерски елементи, като например яркочервените етикетчета в областта на тапицерията на подлакътниците във вратите, носещи позитивни послания от типа на "be happy", "have fun" и т.н. като при това надписите са различни на всяка от вратите. Дълбоко се съмнявам, че подобно нещо само по себе си ще се превърне в основен довод за покупка на даден автомобилен модел, но подобни неща предизвикват симпатия и усмивки, а това несъмнено е нещо хубаво. Местата за предмети са доста на брой и с повече от приличен като за малък автомобил обем. Мултимедията предлага лесно свързване с мобилен телефон с помощта на Android Auto или Apple CarPlay и като цяло може да се похвали с добра функционалност за този автомобилен клас.

Като вътрешен простор моделът не предлага чудеса - мястото в салона е стандартно за класа, същото се отнася за вместимостта на багажника от 310 литра. За сметка на това самите седалки са доста удобни, а сравнително високата каросерия позволява постигане на доста прилично пространство за главите. Високото разположение на местата в купето пък прибавя към това и доста добра видимост. Последното има принос за приятното усещане, което носи управлението на автомобила в градски условия - С3 се кара с лекота, демонстрирайки чудесна маневреност и доста чевръсто пътно поведение. Возията също е приятна, макар че търсенето на "онзи" комфорт от златните години на Citroën да остава напразно. Еднолитровият турбомотор в комбинация с шестстепенна механична трансмисия от своя страна върши работата си доста енергично. Напълно очаквано за малък мотор, ако карате повече по магистрала или държите на настъпвате повече газта, разходът се покачва осезаемо и достига стойности около и над 7,5-8 на сто, но ако сте по-търпеливи и по-скромни в изискванията си за максимално ускорение тук и сега, ще бъдете възнаградени с доста по-добри показатели за икономия.

Макар далеч да не е толкова достъпен, колкото беше отначало неговият предшественик, новият С3 е сред малкото съвременни модели на пазара, които могат да се похвалят с такова нещо като базова цена от малко над 30 000 лева. Ако трябва да бъдем точни, най-изгодният вариант на предлагания за момента с избор между еднолитров трицилиндров турбомотор със 100 к.с. и електромотор със 113 к.с. модел започва от 32 796 лева. Допълнително предлаганият пакет, включващ някои от най-търсените опции за модела, оскъпява С3 с около 3000 лева, а върховото изпълнение MAX (в каквото е показаният на снимките тестов екземпляр) е с начална цена 39 315 лева. При електрическата версия цените се движат между 47 990 и 55 930 лева.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новият С3 е един от най-достъпните модели на родния пазар с начална цена от 32 796 лева, дори най-добре обзаведената версия на задвижвания от еднолитров бензинов турбомотор със 100 конски сили симпатичен мъник се продава за под 40 000 лева, което предвид сегашните цени на нови автомобили си е страхотно предложение. Срещу добрата цена клиентите получават един изключително свеж като дизайн автомобил, който носи със себе си чаровен минималистичен дух и същевременно е много приятен за управление - особено в градски условия. Функционалността е на типичното за градска кола ниво. Трицилиндровият мотор е доста енергичен, а при по-внимателно боравене с педала на газта може да бъде и икономичен. Новият С3 е нагледно доказателство в полза на тезата, че когато е подплатено с вътрешни качества, понякога малкото е повече.