Тест на Citroën C5 Aircross Hybrid 145: Smooth operator

Принципно малко други производители могат да се похвалят с толкова богат опит и толкова големи успехи в създаването на комфортно семейни автомобили, колкото Citroën. Напълно логично, каросериите на този тип модели на марката се менят в зависимост от особеностите на съответната епоха, като ако до неотдавна те бяха предимно комбита и ванове, то днес говорим основно за SUV и кросоувъри. Реално погледнато, първият C5 Aircross би трябвало да бъде смятан за пълноправен наследник на радващите се на солидна популярност преди това ванове от серията C4 Picasso, по-рано продавани под името Xsara Picasso. Днес сегментът SUV-C е най-многобройният и като брой продажби, и като брой предлагани модели в световен мащаб. Новото предложение на Citroën има нелеката задача да заеме успешна позиция именно в тази супер оспорвана, но и радваща се на постоянно растящо търсене категория. Както вече споменахме, богатият опит на марката в създаване на удобни за семейна употреба модели несъмнено ще изиграе ключова роля в успеха и на този продукт.

В основата на новото издание на модела стои добре познатата модулна платформа на Stellantis - STLA Medium и подобно на останалите представители на концерна, изполващи тази техника, се предлага както с хибридни, така и с изцяло електрически задвижвания. Дългата 4,65 каросерия има характерни пропорции и отличителен дизайн, който от една страна се свързва добре с линията на останалите съвременни модели на марката, а от друга се откроява отдалеч в тълпата. Дизайнът на каросерията се отличава с изразени ръбове и ясно очертани контури, като предната част в голяма степен се доближава до стила на новите C3 и C3 Aircross, докато в профила и задната част най-силно впечатление правят нестандартното оформление на задните колонки на покрива с интегрирани черни контрастни елементи с хоризонтално оребряване и екстравагантните релефни задни светлини, част от чиито изпъкнали форми се виждат дори от мястото на водача в огледалата за обратно виждане. При този автомобил виждаме добър баланс между типичния за Citroën различен поглед към дизайна, гарниран тук-там с щипка екстравагантност, но без залитане към прекомерни своеоволия.

Основен акцент в интериорната атмосфера пък е идеята за постигане на почти домашен тип уют - тук изобилието от място се подчертава от хоризонталните линии на дизайна, изчистените детайли и многобройните места за поставяне и съхранение на различен тип предмети. Особено ефектен е предлаганият срещу доплащане от около 3000 лв. салон Hype Grey, който предлага съчетание от изкуствена кожа и текстил в съвсем блед, белезникав нюанс на светлосивото, с допълнителни акценти в оранжево и серийно съчетан с предни седалки Advanced комфорт. Поръчан в това изпълнение, C5 Aircross представя една доста впечатляваща модерна интерпретация на тема френски лукс, съчетаваща чудесни седалки (особено предните места са добро решение дори за дълги преходи), множество удобства и усещане за спокойствие и увереност. Оборудването, особено при двете по-високи от общо трите нива на екипировка, е сред най-богатите за класа. Отваряйки дума за комфорта, няма как да не обърнем повече внимание на различните аспекти на това понятие. Защото за един истински Citroën неизменно държи на възможно най-добрия комфорт.

Вярно е, че технологичната платформа на този автомобил не предлага някакви изключителни предпоставки за ненадминат комфорт на окачването - за съжаление на феновете, легендарните хидравлични окачвания на компанията вече са част единствено от историята и не е ясно дали някога ще се възродят отново. Истина е обаче и това, че автомобилът всъщност вози доста добре, и френските инженери видимо са се постарали доста в тази насока - включително и добавяйки така наречените прогресивни хидравлични ограничители на окачването. Да, те не осигуряват поведение като на летящо килимче, но това не променя факта, че возията на Citroën C5 Aircross е една от най-приятните в неговия сегмент от пазара. Същевременно управляемостта също е приятна, а стабилността на автомобила в по-бързи завои и по магистрала не дава дори минимални поводи за недоволство.

На фона на този финес, задвижващите системи също радват с дискретна акустика и приятни маниери на работа. Напълно логично, най-тихи са електрическите версии, предлагани на цени между 85 000 и 104 000 лева. Максималният постижим пробег в зависимост от избраната версия е между малко над 500 и малко под 700 км - според нормите на WLTP. Plug-in хибридът със 195 к.с. съчетава четирицилиндров бензинов мотор с кубатура 1,6 л и електродвигател, обещавайки всичко най-добро от световете на електромобилите и този на двигателите с вътрешно горене, но дали е така, ще отговорим веднага щом имаме възможност за тест - цените са между 81 000 и 87 000 лв. Най-достъпен пък е отлично познатия на всички мек хибрид със 145 к.с. системна мощност и 230 Нм системен въртящ момент, който се продава на цени между 61 000 и 71 000 лв. и съответно е най-изгодната алтернатива за C5 Aircross. Трябва да се признае, че въпреки скромната кубатура на бензиновия си моторо, хибридната система на базовия моде се справя доста успешно с теглото от малко над 1,5 тона и осигурява на автомобила прилична динамика, стига да нямате някакви сериозни спортни амбиции. Освен това, когато боравите малко по-внимателно с педала на газта, задвижването, съчетаващо 1,2-литров трицилиндров турбодвигател и интегриран в трансмисията електромотор, работи доста неусетно и тихо, единствено при по-сериозно форсиране човек започва да чува и набирането на обороти от страна на агрегата с вътрешно горене. Средният разход на гориво, в зависимост от стила на шофиране и профила на изминатата отсечка, варира между 6 и 8 л/100 км.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Citroën C5 Aircross има всички шансове да повтори и дори да задмине успеха на своя предшественик - моделът има открояващ се сред конкуренцията дизайн, интериорът му е практичен, обемен и създава усещане за домашен уют, а комфортът на возене е сред най-добрите в сегмента. Цените са напълно разумни с оглед на богатото оборудване, като специално двете хибридни версии са дори сред изгодните предложения в класа. Базовият вариант Hybrid 145 предлага атрактивно съотношение цена-качества, съчетано със съвсем прилична динамика.