Тест на Citroën С4 Hybrid 145: Родова памет

Citroën винаги ще си остане една от най-специалните френски марки, а и един от най-култовите автомобилни производители в световен мащаб въобще. И няма как да бъде другояче, защото през годините френската марка се прочува с редица легендарни модели като Traction Avant, „богинята” DS, „грозното пате” 2CV, CX, GS, SМ (списъкът е внушителен, затова спирам дотук), а също и с цяла армада от забележителни технологии, сред които няма как да не споменем култовите хидропневматични системи за окачване, които десетилетия наред бяха визитна картичка на Citroën. Нека не забравяме, че едно от поколенията на въпросното хидропвевматично окачване дори бива купена за използване в автомобилите на Rolls-Royce и Bentley, които винаги са били позиционирани на самия връх на автомобилния Олимп и съответно за които само най-доброто е достатъчно добро. Как обаче стоят нещата с блясъка на името Citroën на фона на съвременната действителност?

За голяма радост на хората, които оценяват по достойнство философията на Citroën, още с появата си на бял свят в началото на 2021 година новата генерация на модела от компактен клас С4 се доказа като автомобил, който може далеч да не е толкова екстравагантен и изключителен, колкото своите легендарни предшественици, но все пак е достатъчно различен и отличителен, за да може отдалеч да бъде определен като представител на гамата на Citroën. Още самата концепция на С4 е доста интересна сама по себе си - автомобилът представлява своеобразен хечбек с полегата задна част, линията на покрива наподобява на купе, а достигащият почти 16 см клиренс, големите колела и характерно оформените протектори по каросерията прибавят нотки, които го доближават кросоувър и SUV моделите. Частичното обновление допълнително изчисти линиите и формите на модела и направи излъчването му още по-целеустремено.

Цялостната обстановка във вътрешността на автомобила успява да пресъздаде усещането за домашен уют. Широките седалки са получили напълно нова тапицерия и контури, като комфортът им някак наподобява този на домашна мебел. Хоризонталните линии на таблото изглеждат семпло и стилно, създавайки усещане за простор и обемност, а множеството места за предмети са важно удобство във всекидневието. Малкият дигитален екран зад волана е простичък, но достатъчно информативен, а големият сензорен дисплей на инфо-развлекателната система е оптимално разположен от гледна точка на видимост и управление на функциите. Като цяло логиката в командването на повечето важни неща в автомобила е ясна и бързо разбираема, а наличието на класически бутони за най-често ползваните операции определено е плюс. Позицията на седене е с една идея по-висока, отколкото при повечето преки пазарни опоненти - факт, който вероятно ще допадне на почитателите на кросоувъри и SUV модели, пък и това дава бонус точки по отношение на видимостта напред.

Хибридният задвижващ тракт със 145 конски сили и 2450 нютонметра пасва доста добре на характера на колата - през повечето време 1,2-литровият трицилиндров бензинов агрегат работи на доста ниски обороти, като същевременно електромоторът успява да компенсира моментите преди включването на турбокомпресора. Резултатът е доста радващ както в акустично, така и в динамично отношение - тишината на борда бива нарушена единствено при по-сериозно форсиране, а тягата са усеща доста уверена още от ниските работни режими и остава такава до достигане на червената зона на оборотите. Ако имате нужда от по-сериозни ускорение и по-впечатляваща динамика, задвижването също има какво да ви предложи, макар напълно логично да не разполага с чак спортен потенциал. Чудесно е да се отбележи също и че модернизираното задвижване е като цяло скромно в апетита си за гориво и най-често разходът е някъде в диапазона между 5,5 и 6,5 на сто, като единствено при много сериозно и продължително натискане на газта или по магистрала можете да очаквате стойности над 7 литра на 100 километра.

Начинът, по който С4 се държи на пътя, е напълно в унисон с философията на Citroën – комфортът е на много добро равнище, което несъмнено една или друга степен се дължи на така наречените прогресивни хидравлични ограничители, имащи за задача да осигурят по-плавно абсорбиране на неравностите. Разбира се, за ефекта на летящото килимче, с който бяха прочути снабдените с хидропневматична система модели от миналото на марката, е пресилено да се говори, но е факт, че С4 вози наистина меко като представител на компактния клас. Радващото е да се отбележи, че мекотата в поведението не резултира в нестабилност - автомобилът се държи достатъчно уверено както в завои, така и на магистрала, създавайки усещане за спокойствие у водача.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Citroën С4 продължава да бъде един от най-ярките по характер представители на компактния клас, който се откроява сред конкурентите си със своя отличителен дизайн и необичайно комфортна за сегмента настройка на ходовата част. Отвътре моделът е просторен, удобен и много добре оборудван, а съчетанието от сравнително гоям клиренс и висока позиция на седене на практика го доближават по усещане до кросоувърите. Цената на хибридната версия варира между 51 000 и 59 000 лева в зависимост от нивото на оборудване, което предвид богатата екипировка изглежда като напълно разумно предложение за модел от тази категория. Самото задвижване успешно съчетава сериозен потенциал за икономия на гориво с добра тяга още от ниските обороти.