Тест на Cupra Born: Различен поглед

По всичко личи, че досегашният курс на новосформираната марка Cupra е доста успешен. Използвайки утвърдената техника от асортимента на концерна Volkswagen, испанската марка добавя малко пиперлив характер тук, малко по-провокативен дизайн и по-интересни цветове там, прави някои по-спортни настройки по определени компоненти и резултатът е налице - при това клиентите засега нямат нищо против да плащат за въпросния резултат по-висока цена, отколкото за далеч по-богатата на традициции друга испанска компания на Volkswagen Group - Seat. Принципът, по който е създаден модела Born не е много различен от обясненото дотук - Cupra Born е аналог на Volkswagen ID.3, само че с по-спортна визия отвън и отвътре и с една идея по-динамично пътно поведение.

За разлика от приветливата, почти усмихната физиономия на Volkswagen ID.3, Cupra Born ни посреща с леко свъсен поглед и оформена по нов начин предна броня с голям вентилационен отвор и допълнителна лайстна в типичния за марката меден оттенък. В същия тон са решени и фирмените емблеми и надписите отпред и отзад. В профил впечатление правят големите колела, допълните вложки в праговете и специфичните релефни детайли в областта на задните колонки на покрива. Отзад пък има броня с масивен черен сегмент и оребрение, наподобяващо на дифузьор в долната част. Задните светлини са свързани помежду си с помощта на светлинна лента. Като цяло излъчването на автомобила се вписва добре в идеята на Cupra - дизайнът определено излъчва спортен характер по един или друг начин.

В същия дух е издържан и просторния интериор на електромобила, в който откриваме високо монтирани спортни седалки с тапицерия, наподобяваща алкантара и доволно голям брой акценти в меден цвят. Позицията на седене сама по себе си не е по-ниска или с нещо по-спортна, отколкото при останалите модели на тази платформа. Багажникът и усещането за простор на двата реда седалки също не показват някакви осезаеми различия спрямо VW ID.3. Ергономичната концепция вече е добре позната и се отличава с все така отвличащо внимание от пътя управление на повечето функции. Качеството на материалите е задоволително.

Автомобилът се държи солидно и радващо чевръсто на пътя - съчетанието от нисък център на тежестта, задно предаване и стегнати настройки на ходовата част превръщат карането на Born в доста приятно изживяване. Колата се усеща пъргава както в градския трафик, така и по пътища със завои, а отличната маневреност е допълнителен плюс, когато се налага да се справяте с по-тесни пространства и по-сложни маневри. Електрическото задвижване като цяло работи хармонично и без особени изненади - тягата е отлична, сцеплението също е много добро, а реалният пробег с едно зареждане на батерията е около 300-350 километра. Нямаме никакви съмнения, че при предстоящия фейслифт ще има значително подобрение както на пробега, така и на други фини настройки, точно както се случи с ID.3.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Cupra Born е не повече и не по-малко от eдна малко по-нестандартна и по-динамична алтернатива на Volkswagen ID.3. Автомобилът е почти аналогичен като качества със своя събрат, с който делят общи предимства и недостатъци. Плюсовете в полза на Born несъмнено са съсредоточени в неговия по-спортен и по-провокативен дизайн както отвън, така и отвътре, а също така и в по-спортните настройки на окачването и управлението, които водят със себе си едно по-чевръсто пътно поведение.