Тест на GWM Ora 03: Ученик за пример?

Great Wall Motors вече няколко години лансира новата си марка Ora, която е замислена като бранд за изцяло електрически автомобили. Първият модел на новосформираната марка на китайския концерн е симпатичен компактен автомобил с ретро дизайн, който първоначално носеше името Funky Cat, а в последствие беше прекръстен и вече носи семплото означение 03. Без значение как ще го наричаме, автомобилът си остава един и същ - дълъг малко над 4,20 метра хечбек с тегло малко под 1,6 тона, електрическо задвижване, предно предаване, мощност 169 к.с., максимален въртящ момент 250 Нм, батерия с капацитет 48 кВтч и официален пробег с едно зареждане от 310 километра.

Първото нещо, което прави силно впечатление в Ora 03 e и може би най-силният му коз - става дума за неговия открояващ се отдалеч дизайн в ретро стил. Автомобилът наподобява едновременно на модерна версия на Volkswagen Beetle или на тумбесто MINI, а колкото повече се вглеждате в него, толкова повече аналогии с различни култови стари модели можете да откриете. От друга страна не може да се каже, че моделът изглежда пряко изкопиран от друг автомобил, както нерядко се случва при китайските производители, тук по-скоро можем да говорим за симбиоза от различни елементи, вдъхновени от определени класически образци. Резултатът е доста интересен - автомобилът определено прави впечатление и буди симпатии у повечето наблюдатели. Не по-малко интересно е усещането и в интериора, който обаче си има конкретен първообраз, и това несъмнено е съвременното MINI. Формата на таблото, извивката по челното стъкло, "самолетните" превкючватели на централната конзола и цялостното чувство, което получавате, докато седите на някоя от предните седалки - всичко в този автомобил създава директни или индиректни асоциации с MINI. Случайно или по-скоро не, припомням, че новото поколение на електрическия хечбек на MINI се произвежда не просто в Китай, и именно от Great Wall Motors...

В чисто функционално решение, моделът е доста просторен и на двата реда седалки, като специално отпред мястото и удобството са в изобилие. Не толкова впечатляващо е багажното отделение, чийто номинален обем е едва 228 литра. Има какво още да се желае и по отношение на управлението на функциите - сензорният екран е разположен добре от гледна точка на това как се вижда показаната на него информация, но местоположението му и ъгълът, под който е монтиран, далеч не са оптимални за достигане с ръка, особено по време на движение. Друг изключително досаден момент са асистиращите системи за водача, които реагират свръхактивно и на моменти непредизвикани от абсолютно нищо. Добрата новина е, че повечето от тях могат да бъдат изключени, лошата е, че част от тях все пак продължават да работят по някакъв необясним начин и водачът редовно бива стряскан от застрашително звучащи предупреждения като например "Активиран авариен режим на управлението" (каквото и да означава това?!) и други подобни. Този тип недостатъци вероятно са въпрос на настройка и на актуализации на софтуера, тоест би следвало да се очаква, че скоро ще останат в миналото, но все пак са неособено приятни във всекидневието. Пълна загадка за мен си остана и климатичната инсталация, която претендира да бъде двузонова и има отделни зони за настройване на температурата вляво и вдясно, но когато промените температурата от едната страна, тя автоматично се настройва и за другата, тоест климатикът на практика е еднозонов, а не двузонов, както изглежда според показанията на екрана.

Пътното поведение на автомобила е заимствало поне малка част от спортния характер на неколкократно споменатото вече MINI - комбинацията от нисък център на тежестта, твърдо окачване и директна настройка на кормилната уредба носи със себе си приятна управляемост и минимално накланяне на каросерията в завоите. Ако търсите рафинирана возия, то GWM Ora 03 по-скоро няма да бъде най-подходящия избор за вас, но лично на мен стегнатото поведение на този автомобил ми се стори доста симпатично, особено в комбинация с енергичното електрическо задвижване. Реалният пробег на автомобила в летните горещини беше доста близък до дадения от производителя показател - при обещани 310 км тестовият автомобил успя да измине около 270 км. Иначе 169-те конски сили и 250-те нютонметра придават доста приятна динамика на Ora 03, като рязкото настъпване на тяговия педал най-често води до отривисто превъртане на предните колела - ефект, който според мен в голяма степен се дължеше на китайските гуми, с които беше обут тестовия автомобил. Обезшумяването е на доста добро за класа ниво и е атестат за старанието, което са положили китайците при изработката на автомобила - същото важи и за приятните на вид и допир материали, използвани за направата на интериора.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

GWM Ora 03 печели симпатии с убедително електрическо задвижване, близък до обещания от производителя реален пробег, приятно директна управляемост, никак не лошо съотношение цена-качества и най-вече със симпатичния си ретро дизайн, съчетаващ модерно интерпретирани елементи от различни класически образци. Има какво още да се желае по отношение на сцеплението, управлението на функциите и най-вече хаотичната и хиперактивна работа на асистиращите системи.