Тест на HAVAL Jolion PRO HEV: Ярък образ

Китайската автомобилна индустрия се намира в състояние на най-големия подем в своята не толкова дълга история. Темповете, с които се развиват автомобилите на концерни като BYD, Geely, Great Wall Motors и Dongfeng са абсолютно потресаващи и надхвърлят дори това, което преди години сме виждали при производителите от Япония, а по-късно и при тези от Южна Корея. В конкретния случай на Great Wall Motors, който е най-добре и най-отдавна познатия у нас производител от Китай, говорим за един от най-големите производители на SUV автомобили в света и за един от големите автомобилни концерни в световен мащаб изобщо. Под шапката на GWM се подвизават няколко известни марки, сред които представените и радващи се на сериозна популярност у нас HAVAL и WEY, както и ORA и POER, специализирани съответно в производството на електрически модели и на пикапи. Тази година марката HAVAL може да се похвали с цели три новости у нас, които се появяват почти едновременно - новата версия на компактния Jolion, носеща допълнителното означение PRO HEV, изцяло новия всъдеход Н9 и обновения бестселър Н6. При всяко положение ще се постараем да ви запознаем подробно с всеки един от тях, като започваме с най-малкия от триото - Jolion PRO HEV. Новият модел представя едновременно фейслифта на Jolion, както и ново задвижване от типа пълен хибрид.

Сам по себе си, Jolion представлява пряк наследник на продавания в доста сериозни количества у нас Н2, тоест това е най-малкият SUV в гамата на Haval. В случая обаче понятието "малък" трябва да се разглежда доста широко, тъй като на размери автомобилът вече достига стойности, които помним от първото, закратко произвеждано в завода край Ловеч първо издание на Н6. Моделът е с дължина почти 4,50 метра, широчината му е близо 1,85 м, а междуосието се равнява на точно 2,70 м. Теглото на новия хибриден вариант е към тон и половина, а за самото задвижване отговаря 1,5-литров бензинов турбомотор, който работи в тандем с интегриран в трансмисията с двоен съединител електромотор. Задвижването е на предните колела, а мощността на системата достига 189 конски сили. На живо новото задвижване се усеща приятно темпераментно и не проявява типичната за редица преки конкуренти склонност към неприятно форсиране на двигателя с вътрешно горене при нужда от повече тяга и следващото от това неприятно увеличаване на шума и създаване на ефект на "гумено" ускорение. Всичко се случва плавно, спонтанно и хармонично, а теглителната сила се усеща като доста сериозна - което не би трявало да е изненада предвид наличието внушителен системен въртящ момент от 375 нютонметра. Моделът се усеша приятно темпераментен както в града, така и на дълъг път. Напълно логично, предимствата по отношение на разхода при този тип технология се проявяват най-вече в града и при по-бавно и спокойно шофиране - в такива условия консумацията спокойно може да падне до около шест на сто, докато при смесен цикъл на шофиране най-често е някъде между 7,5 и 8,0 л/100 км - отново съвсем задоволителен за подобен тип автомобил показатели.

Много добри са и отзивите за управляемостта на HAVAL Jolion PRO HEV - автомобилът с готовност поема зададените с помощта на доста прецизното кормилно управление команди, а стабилността в завоите е впечатляваща, като принос за солидната стойка на пътя и слабото накланяне на каросерията с положителност има и по-ниския в сравнение с конвенционалния модел център на тежестта. Интересно е да се отбележи, че дори с големи дизайнерски джанти, обути със сравнително нископрофилни гуми, комфортът на возене всъщност наистина си го бива. Същото може да кажем и за ефективността на шумоизолацията - през повечето време на борда на колата е радващо тихо, което в известна степен вероятно се дължи и на относително честите фази на изцяло електрическо движение. Спирачките работят безупречно, а наборът от асистиращи системи е внушителен - симпатична подробност е това, че ако решите да ги изключите, не е нужно да повтаряте процедурата след всяко ново стартиране на автомобила, защото системата запомня предпочитанията ви. Оборудването е много богато, особено предвид доста атрактивната цена от 67 990 лева.

Между другото, интериорът на Jolion PRO HEV впечатлява далеч не само с оборудването си - позицията на водача е чудесно проектирана от ергономична гледна точка, предните седалки продължават да се усещат наистина удобни дори след множество часове, прекарани върху тях. Материалите са с подчертано високо качество, като за отличната сглобка засвидетелства и отсъствието на паразитни шумове при шофиране по неравна настилка. Друг сериозен коз в полза на модела е неговия свеж и приятен за окото външен вид, който след фейслифта е станал по-стилен и по-елегантен. Привлекателната визия на Jolion PRO HEV пък изглежда още по-ефектно, когато автомобилът бъде поръчан с абсолютно зашеметяващото искрящо лаково покритие с преливащ синьо-зелен цвят - категорично попадение в десетката от стряна на HAVAL.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

HAVAL Jolion PRO HEV не просто е на висотата на европейската, японската и корейската конкуренция - този автомобил спокойно може да бъде приет за едно от най-привлекателните предложения в своя сегмент от пазара - и като дизайн, и като качество на изпълнението, и като задвижване, и като съотношение цена-качества. Хибридният задвижващ тракт работи хармонично и осигурява отлична динамика, като разходът на гориво при смесен цикъл на шофиране е около 7,5 л/100 км. Пътното поведение е сигурно и солидно, а комфортът при пътуване - на отлично за класа равнище. Ако нещата при водещите китайски производители, какъвто е GWM, продължават да се развиват с тези темпове, определено за конкуренцията предстоят трудни дни.