Тест на Honda HR-V e:HEV: Солиден характер

Съвсем наскоро Honda подложи HR-V на частично обновление. Имахме честта да бъдем първите, изпробвали качествата на модернизирания модел у нас.

ТЕСТОВЕ

Божан Бошнаков

1/27/2025

За никого не е тайна, че съм сред почитателите на компанията Honda и начина, по който тя подхожда при проектирането и производството на своите автомобили. Моделите на тази марка не претендират да бъдат олицетворение на пълното съвършенство, но същевременно при направата им е вложен толкова много перфекционизъм, колкото при почти никой друг производител на масови автомобили, без значение от националността му. Honda винаги са били христоматиен пример за стремежа на японците към това да направят нещата по възможно най-добрия начин, да премислят възможно най-внимателно дори най-дребните детайли и като резултат да предложат на клиентите продукт, който да бъде възможно най-полезен във всекидневието и да притежава възможно най-добрата постижима надеждност. И ако трябва да бъдем честни, нещата им се получават, особено в изброените насоки. HR-V е доста типичен представител на гамата на Honda - автомобилът има свой собствен характер, на пръв поглед не предизвиква никого с нищо, но всъщност е пълен с превъзходно замислени елементи, които правят боравенето с автомобила толкова приятно и интуитивно, че колкото повече го карате, толкова повече оценявате какво всъщност са свършили японските инженери при направата му.

В същината си HR-V е типичен градски SUV, позициониран някъде по средата между компактния и средния клас. С дължина на каросерията от 4,35 м той все още се вписва добре в тесните градски пространства, но същевременно с изключително интелигентно оползотвореното си вътрешно пространство отвътре има обем, съпоставим с представителите на по-високия сегмент. Заради необходимостта от пространство за монтирането на батерията на хибридното задвижване, багажникът е относително плитък и има не особено внушителния на пръв поглед обем от 304 литра, който с лекота нараства до цели 1305 литра при сгъване на задните облегалки. Типично за Honda обаче, тук не е задължително необходимо да сгъвате каквито и да било облегалки, за да постигнете внушителен товарен обем - HR-V разполага с уникалните за марката т.нар. "магически седалки" отзад, чиято седалищна площ може да се повдига нагоре (подобно на креслата в киносалон или театрална зала), освобождавайки огромно пространство между двата реда седалки, което при това е супер лесно достъпно заради отварящите се под широк ъгъл задни врати. Ако поради някаква причина обяснението ми не е било достатъчно ясно, просто погледнете на снимката по-долу и ще разберете какво имам предвид. Иначе в рамките на моделното обновление HR-V е получил някои ергономични и дизайнерски подобрения в интериора, както и серийни тонирани стъкла на отзад.

Наред с изключително приятната от ергономична гледна точка позиция на седене зад волана, HR-V неминуемо ще ви направи впечатление и с изключителното качество на материалите и изработката - начинът, по който се движат превкючвателите, прецизността, с която работи всичко в този автомобил, пълното отсъствие дори на едва доловими шумове от каросерията при каране по най-зле поддържаните паважни настилки на София - всичко тук говори за качество, което не само се усеща на върхово ниво, но и има всички изгледи да устои на всяко предизвикателство на времето и амортизацията. Точно тук лично за мен идва и цялостното обяснение защо една Honda винаги си струва парите - първо, защото дори да изглежда скъпа с оглед на оборудването, мощността или размерите си, всяка Honda се отличава с надеждност и дълговечност, която трудно намира равна на себе си при друг масов производител, и второ, защото обезценяването при автомобилите на тази марка е почти като при култови модели от ранга на Porsche 911 - докато преките им конкуренти са загубили половината или две трети от цената си за даден период, моделите на Honda нерядко пазят две трети от цената си, че и повече. И това е факт, който важи дори при автомобили на доста напреднала възраст и със сериозен километраж зад себе си, така че при тази марка високата цена спокойно може да се нарече инвестиция в бъдеща слаба загуба на себестойност. В конкретния случай на HR-V, цените започват от около 69 000 лева с базово оборудване и достигат до около 81 000 лева за върховото изпълнение Advance Style Plus.

Благодарение на допълнително подобрената при обновлението на автомобила структурна здравина на каросерията, автомобилът се отличава с дори още по-солидна отпреди стойка на пътя. HR-V лежи като залепен за пътя, управлението му е прецизно и хомогенно, а окачването абсорбира неравностите гладко и почти без остатък. Задвижването почти не е променяно - отново имаме 1,5-литров бензинов двигател с вътрешно горене и максимална мощност 107 к.с. и електромотор със 131 к.с. Системната мощност възлиза на 133 конски сили. В зависимост от това дали карате повече градско или извънградско, както и според това колко голям е делът на шофирането по магистрала, автомобилът изразходва средно между пет и седем литра на сто километра. Динамиката е задоволителна, макар и не окриляваща, но затова пък всичко се случва плавно, с финес и почти без вибрации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

HR-V продължава да бъде може би най-добре изработеният автомобил в своя сегмент - тук вниманието дори към най-дребните детайли е издигната в своеобразен култ, а функционалността благодарение на така наречените "магически седалки" отзад съперничи на тази на отлетелите в миналото класически ванове. Това е един изключително приятен за шофиране автомобил, отличаващ се с блестяща функционалност, рафиниран комфорт и ефективно хибридно задвижване. Предвид изброените дотук качества, а и прибавяйки към тях очакваното съвсем слабо обезценяване, сравнително високата цена изглежда напълно оправдана за всички, които могат да си я позволят.