Тест на Hyundai INSTER: Малък електрически великан

Hyundai има големи планове за малкия INSTER в Европа и всъщност има доста сериозни основания за това. На практика напълно новият за европейските пазари INSTER представлява електрически вариант на вече познатия на редица азиатски пазари модел Casper, който там се предлага основно с еднолитров бензинов мотор и автоматична трансмисия. Азиатският събрат на INSTER е вдъхновен от концепцията на японските Kei-cars - култовите малки модели от Империята на изгряващото слънце, които отговарят на определени критерии за дължина на каросерията и работен обем на двигателите и предлагат удивително много място на фона на скромните си външни габарити - както заради типичното за японците граничещо с гениалността оползотворяване на полезния обем, така и заради почти геометричните външни форми на самите автомобили. Ако гледаме на INSTER като на съвсем малко по-голям от класическите Kei-cars, всъщност всичко си идва по местата - направо е невероятно колко свободно пространство и удобство предлага отвътре този дълъг 3,82 и широк едва 1,61 метра мъник.

В модерно и свежо обзаведения кокпит на INSTER действително има в пъти повече място, отколкото може да очаквате от почти смехотворните външни размери на каросерията. Това в голяма степен се дължи на вертикалните врати и странични панели и като цяло кубичния дизайн на автомобила - доказано най-добрата фопма за извличане на максимум полезен обем от минимум реална площ. Предните седалки се оказват удобни дори за дълъг път, а задните седалки притежават удивитени за този сегмент от пазара възможности за трансформация - освен класическо сгъване на облегалките, те предлагат възможност за хоризонтално плъзгане с обсег 80 сантиметра и регулиране на наклона на облегалката с 14 градуса. Така можете да получите повече място за пасажерите на втория ред или пък повече багажен обем, в зависимост от това какво ви е необходимо. Седалката на пасажера също може да се сгъва. Заради липсата на централен тунел, можете спокойно да се придвижвате и между предните две седалки, като тази на водача има разширена странична част, която приютява удобни стойки за бутилки, чаши, телефони или каквото друго ви дойде на ум. Самата ергономична концепция определено си я бива - за пореден път адмирираме решението на Hyundai да се вслуша в гласа на разума (а и на клиентите си) и да избегне пълната дигитализация при управлението на функцията, запазвайки всички важни бутони и превключватели.

Трябва да отбележим, че освен просторен и удобен, интериорът на автомобила оставя и добро усещане за качество, оборудването също си го бива, особено в по-високите нива на изпълнение. За недостиг на място може да се говори единствено когато един до друг седнат двама души с по-едри габарити - все пак от каросерийна широчина 1,60 метра не може да очакваме чудеса.
Външният дизайн от своя страна откроява INSTER сред останалите представители на малкия клас в Европа - отдалеч автомобилът има леко причудлив силует в ретро стил, а отблизо човек неминуемо се заглежда както в нетрационните му дизайнерски детайли, така и в нетрадиционната му като цяло визия. Дали тази стилистика ще допадне на повече хора на Стария континент или по-скоро не, ще покаже времето, но лично според мен когато един автомобил предизвиква дискусии, това означава, че няма как да остане безразличен за мнозинството, а предизвиканият интерес несъмнено е важен фактор за успех.
По отношение на задвижването, в Европа INSTER се предлага в изцяло електрически вариант, наличен с две разновидности на батерията - 42 и 49 кВтч. В комбинация с по-малката батерия мощността на електромотора е 97 к.с., а с по-голямата достига 115 к.с., максималният въртящ момент и в двата случая се равнява на 147 нютонметра. Типично за Hyundai, цялото електрическо задвижване е изключително добре премислено и разполага както с ефективна система за охлаждане на батерията, така и с термопомпа от второ поколение - системата абсорбира топлината от външния въздух и използва повторно отпадъчната топлина от електронните компоненти на автомобила за отопление на купет

Начинът, по който новият INSTER се държи на пътя, надхвърля първоначалните очаквания точно както вече казахме, че се случва по отношение на вътрешния му обем. В градски условия моделът се усеща приятно чевръст и маневрен - това е напълно очаквано. Спирането му е превъзходно, с идеално дефинирано усещане от спирачния педал - тук вече имаме приятна изненада за машина от такъв клас. Обещаният пробег е до 327 км с малката батерия и 15-цолови джанти и до 360 км с голямата батерия и по-големите 17-цолови джанти, ако я комбинирате с 15-цолови колела, получавате 370 км по WLTP. В реалността автомобилът дори зимно време без проблем изминава между 250 и 300 км с едно зареждане - твърде добро постижение предвид факта, че все пак говорим за базов електрически модел от малкия клас, чиято цена според оборудването се движи между 50 000 и 67 000 лева. Още по-интересни стават нещата на магистрала, където INSTER се чувства ако не като у дома си, то поне съвсем като на привично място и без проблем продължително време може да поддържа скорост от 140 км/ч, запазвайки повече от приличен разход от порядъка на около и дори под 20 кВтч на 100 км. Управляемостта и представянето на ходовата част също са по-зрели, отколкото бихте очаквали - високата скорост определено се усеща, но обективно погледнато автомобилът нито става нестабилен, нито пък вози некомфортно. Шофирането на такъв тип електромобил извън града рядко е било толкова забавно - факт, който няма как да не натежи като пореден коз в полза на INSTER.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Hyundai INSTER е един от най-достъпните електрически модели на българския пазар с начална цена около 50 000 лева. По-впечатляващото обаче е това, че макар да е от малък клас и да е дълъг 3,82 и широк едва 1,61 метра, моделът предлага удивително много вътрешен обем, неочаквано зряло пътно поведение дори извън града и изключително рафинирано електрическо задвижване с модерна система за топлинен мениджмънт на латерията и термопомпа от второ поколение, което позволява реален пробег от близо 300 км при смесен цикъл на шофиране. INSTER е чаровен и функционален градски мъник, който далеч надхвърля първоначалните очаквания - и има всички шансове да спечели сърцата на доста сериозен кръг от купувачи.