Тест на Leapmotor B10: Гръм от ясно небе

Известната съвсем отскоро марка Leapmotor е един от най-силните примери за невъобразимите темпове, с които се развива китайската автомобилна индустрия. Въпросната компания е съвсем млада - основана е преди точно десет години, а първият й модел излиза на бял свят едва през 2019 година. Оттогава насам фирмата с основен акцент върху електромобилите и електрическите модели с ДВГ под формата на удължител на пробега (range extender) бележи успех след успех, като през октомври тази година се похвали със 70 000 продажби само за един месец и над 465 000 продажби от началото на годината. Неслучайно Leapmotor попада в полезрението на концерна Stellantis, който инвестира около милиард и половина евро, за да стане основен инвеститор в китайското предприятие, като малко след това основава и джойнт венчър на име Leapmotor International, чиято основна цел е производство и дистрибуция на автомобили за пазарите извън Китай. Съвсем отскоро Leapmotor вече е официално представена и у нас - марката попадна под шапката на вносителя на останалите марки на концерна Stellantis - SFA Automotive. Предлаганата у нас гама на китайската марка вече включва три модела - малкият и достъпен електромобил Т03, както и два електрически SUV модела от категориите SUV-B и съответно SUV-C - B10 и С10. По-големият С10 е наличен и във версия с допълнителен ДВГ за удължаване на пробега, предстои подобна модификация да се появи и за В10. В рамките на първата ни среща с продуктите на Leapmotor имахме възможността да се запознаем доста подробно с качествата на изцяло електрическия вариант на B10, който идва у нас на забележително ниски за електромобил цени, започващи от малко под 62 000 лв. за базовата версия с по-малката от двете предлагани батерии и достигащи до към 70 000 лв. за топмодела с по-голямата батерия.

Трудно е да се определи с какви очаквания трябва да подходи човек към автомобил на компания, която изниква буквално от нищото и няма практически никаква история зад себе си. Всъщност донякъде именно липсата на конкретни очаквания към този автомобил прави първото впечатлние от него още по-забележително. Защото, съгласете се, когато говорим за напълно нов играч на пазара без опит в производството на автомобили, е логично най-малко човек да подходи повече или по-малко резервирано или снизходително. А реалността изглежда по начин, който лично според мен би трябвало сино да разтревожи утвърдените имена на автомобилния пазар. Защото истината е, че Leapmotor В10 e един чудесен продукт за своя клас. Приятен на вид, добре изработен, превъзходно оборудван, лесен и приятен за шофиране, достатъчно комфортен при пътуване и на всичко отгоре предлаган на цената на бензинов модел от същата категория.

Още на пръв поглед В10 успява да привлече симпатии върху себе си. Без да претендира да бъде някакъв дизайнерски шедьовър, автомобилът изглежда симпатичен и модерен - като простиращите се по цялата широчина на предната, респ. задна част светлинни ивици повече или по-малко напомнят на някои поднати модели - в случая малко Hyunda Kona тук, малко Porsche Cayenne там... При всяко положение обаче стилистиката не дразни, а дори напротив - по-скоро създава чувство за симпатия. С изскачащи дръжки на вратите отвън и изцяло лишен от класически бутони интериор автомобилът несъмнен ще се хареса на хората, търсещи ефекта на Tesla - иначе ергономичните недостатъци нае това всичко да се управлява от сензорен екран, особено в движение, са добре известни и са налице и тук. Иначе вътрешността на автомобила създава отрадно впечатление - материалите и изработката са напълно ОК, нишите за предмети са доста на брой, място има в изобилие, а седалките са удобни. Към всичко това следва да прибавим и приятно светлата атмосфера при изпълнението Light Grey на интериора на по-скъпото от двете предлагани нива на оборудване.

В10 се предлага с избор между две батерии - по-малката е с капацитет 56,2 кВтч, а по-голямата - 67,1 кВтч. По-малкият вариант се предлага единствено с базово оборудване Life, докато по-големият дава на купувача опция в лицето на по-добре екипираната модификация Design. Както вече казахме, разликата между най-евтиния и най-скъпия вариант е едва около 8000 лева. Голямата батерия дава възможност за изминаването на пробег от близо 400 км при преобладаващо градско шофиране и над 300 км при смесен цикъл на шофиране - говорим за постижимите стойности в реални условия, а не за стойности по официалните норми. Динамиката, осигурявана от електромотора с 218 к.с. и 240 Нм е доста убедителна - дългият около четири метра и половина SUV се ускорява от място до 100 км/ч за отличните 8 секунди, тягата при междинни ускорения също си я бива. Същевременно, средната консумация на електроенергия е сравнително ниска и остава в рамките на стойности между 17 и 18 кВтч/100 км. При това всичко се случва плавно и учудващо тихо. Автомобил се усеща солиден и стабилен на пътя, комфортът на возене също е съвсем задоволителен.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Leapmotor B10 предлага на клиентите нещо, което до момента останалите само обещаваха - електромобил на цената на сравним бензинов модел. Дълъг около 4,50 и широк почти 1,90 метра SUV с мощност 218 к.с. и възможност за изминаване на между 300 и 400 км с едно зареждане - подобно нещо при конкуренцията струва, в зависимост от марката, между 75 000 и 100 000 лева. Тук го получавате срещу максимум 70 000 лв., като срещу тази сума получавате възможно най-скъпата версия на модела - базовото оборудване смъква цената с 3000 лв., а ако изберете по-малката батерия, ще платите всичко на всичко около 62 000 лева. Подобно предложение няма аналог на българския пазар към момента. И за да бъдат нещата още по-интересни, автомобилът се представя убедително във всички отношения - В10 съчетава добър комфорт при пътуване, богато оборудван и просторен салон, убедителна динамика и съвсем прилично пътно поведение.