Тест на MINI John Cooper Works Cabrio: Многоуважаеми Джон

Неведнъж съм споделял мнението, че при последните две поколения на класическото малко MINI, най-чаровният и най-неустоим като асортимент от предлагани качества всъщност е вариантът кабриолет. Не че не смятах същото и за така любимото ми поколение R56, но там човек можеше с основание да бъде разколебан между класическия хечбек, ако търси изчистен спортен характер, кабриолета с 2 плюс 2 места, ако в допълнение харесва и разходките под открито небе, и просъществувалата доста кратко време модификация Roadster, която разтуптяваше сърцата на почитателите на традиционните британски роудтъри и която, ако трябва да кажа с ръка на сърцето, е най-любимото ми модерно MINI въобще. Но да се върнем към актуалното издание на MINI Cabrio - при него получавате накуп цялото възможно очарование на хечбека, плюс възможността да можете да бъдете по-близо до природата и да изживявате удоволствието от страхотната управляемост по един още по-нефилтриран начин. А ако става дума за върховото спортно изпълнение John Cooper Works Cabrio, тук говорим за един маскиран като симпатична играчка малък спортен автомобил, който носи в себе си чисти състезателни гени. И така трябва да бъде, когато един автомобил носи името на знаменития Джон Купър...

Личността на Джон Купър би следвало да е поне отчасти позната на всеки, който смята себе си за почитател на MINI или на историята на автомобилостроенето изобщо. Роденият през 1923 година Джон Милтън Купър от младите си години е запален автомобилен любител, който още на доста ранна възраст става професионален състезател ни страстен автомобилен конструктор. Сред състезателните му разработки има дори болиди, участвали във Формула 1, зад чийто волан сядат легенди като Джак Брабам, Стърлинг Мос и Брус Макларън. Болидите на Cooper печелят общо 16 победи във Формула 1 за период от девет години. През първата половина на 60-те Джон Купър се заема с нов, също останал завинаги в историята проект, а именно превръщането на съвсем новото още по онова време малко и достъпно MINI в състезателен звяр, който буквално разказва играта на своите противници на някои от най-знаменитите ралита в света, включително Рали Монте Карло. Имено Купър е един от хората, които първи виждат огромния потенциал за спортно каране в британския мъник и след неговите намеси преработените състезателни версии жънат невиждани и нечувани за подобен тип автомобил успехи, включително три победи на прословутото Рали Монте Карло през 1964, 1965 и 1967 година. Състезателните MINI получават привилегията да бъдат управлявани от някои от вечните легенди на рали спорта, сред които и "летящия финландец" - Рауно Аалтонен. Затова и след като BMW възроди марката MINI, още първите истински спортни версии получиха допълнителното име John Cooper Works, в чест на човека, превърнал MINI в спортна и състезателна легенда, и от който идва неизменната добавка "Купър", която повечето от нас добавят след изричането на марката "Мини".

Съвременният John Cooper Works не е толкова невъздържан, екстремен и трудно предвидим, колкото беше в споменатат вече генерация R56, но това изобщо не означава, че му липсват чисти спортни и дори състезателни гени - напротив. Просто автомобилът е станал значително по-рафиниран и прецизен, без да се усеща настървен като разярен звяр при всяко по-отривисто настъпване на газта или всяко малко по-силно движение на волана. Истината е, че в сегашното си поколение MINI John Cooper Works по забележително сполучлив начин съчетава усещането за управление на картинг с прецизност и страхотно усещане за баланс, което върви ръка за ръка с реален потенциал за постигане на много сериозни стойности на странично ускорение в завоите. А пък ако говорим за надлъжно ускорение, тук двулитровият турбомотор с 231 к.с. и 380 Нм и бруталните спортни спирачки осигуряват еднакво впечатляващи стойности за положително, респ. отрицателно ускорение. Върящият момент от близо 400 Нм е наличен в много широкия диапазон между 1500 и 4000 об./мин и се стоварва върху предните колела с устрема на парен чук - истината е, че колкото миловиден изглежда този автомобил на вид, толкова неумолим става характерът му, когато решите да го подкарате с пълна газ и да изцедите пълния му потенциал за спортно шофиране.

Интересното е, че ако решите да го раздавате по-кротко и да се радвате повече на околните гледки, отколкото на динамичните качества на този несъмнено разкошен за шофиране автомобил, с изненада ще откриете, че той има и напълно различна страна на своя нрав. Точно тук идва голямото предимство спрямо споменаваното в почти всеки мой посветен на MINI материеал разлика спрямо генерацията R56 - при съвременното поколение на модела комфортът на практика е като при голям автомобил. Да, звучи леко невероятно, но дори във версия John Cooper Works, кабриолетът на MINI може да вози съвсем прилично, да се управлява прецизно, но без задължаващо усещане за свръхчувствителност на волана, да бъди тих и дори икономичен спътник в приятните разходки. Казвайки икономичен, имам предвид съвсем буквално - при спокоен стил на каране колата харчи под 8 литра на 100 километра на дълъг път, което е почти невероятно за машина с изявени спортни заложби.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

MINI John Cooper Works Cabrio е един удивителен във всяко отношение автомобил, който е създаден с една-единствена основна цел - да носи удоволствие и искрена радост от пътуването и шофирането. Тук усмивките започват още преди да сте седнали в колата - дизайнът както отвън, така и отвътре е в състояние да ви оправи настроените дори в най-мрачните дни. Оттам насетне няма особено значение дали ще карате автомобила спокойно, наслаждавайки се на всеки миг, и знаейки, че във всеки момент можете да се възползвате от огромните му динамични възможности, или пък ще го настъпвате докрай и ще се опитвате да усетите духа на Рали Монте Карло, който носи със себе си всяко MINI с добавката John Cooper Works към името си. По какъвто и начин да използвате този автомобил, приятните емоции са гарантирани. Допускам, че дори мистър Джон Купър би го харесал...