Тест на Nissan Ariya 63 kWh: Японска педантичност

Обективно погледнато, Nissan Ariya не е сред лидерите в класа си нито по отношение на пробега, нито що се отнася до ефективността, ако я измерваме в разход на електроенергия. Независимо от това обаче, Ariya заслужава особено внимание и смея да твърдя, че е един от най-приятните за шофиране електромобили, които съм карал до момента. В следващите редове ще се опитам да се обоснова защо смятам така и защо Nissan Ariya се превърна в една от приятните автомобилни изненади, до които съм се докосвал в последно време. Моделът печели първите си симпатии още със своя външен вид, който излъчва едновременно типично японски стил, но и известна доза непреходна, семпла елегантност във формите и линиите на каросерията. Автомобилът в известна степен наподобява на някакъв вид кросоувър със сравнително големия си клиренс, а източените линии на покрива и страничните прозорци са ефектно допълнени от блестяща лайстна. Зад полупрозрачното черно покритие на мястото на традиционната радиаторна решетка отпред прозира сложна графика с кръстосани елементи, каквито могат да бъдат открити и на различни места в интериора. Дори самият цвят на тестовия автомобил носи своя ярка индивидуалност с мекото съчетание на прасковени и сьомгови тонове. Добре, възможно е цветът на автомобила според тесните специалисти в областта да не е нито прасковен, нито сьомгов, но е факт, че приляга добре на дизайна и се забелязва отдалеч.

Лично според мен най-ценните качества на Ariya могат да бъдат усетени, когато се настаните в интиора на този модел. Още щом затворите вратата след себе си ще установите, че вътре е удивително тихо. Нивото на шумоизолацията е просто фантастично и напомня за модел от луксозния сегмент. Седалките не само изглеждат привлекателно със своите изискани тапицерии, но и в действителност са толкова удобни, че не ви се иска да ставате от тях. Плюс това разполагат с функция както за подгряване, така и за вентилация. Стилистиката на интериора е изчистена, но и много стилна. Използваните материали са с най-високо качество, а вниманието към детайла струи буквално отвсякъде - като започнем от електрически управляваното "чекмедже" в средната конзола, което е с мека тапицерия отвътре, преминем през изисканите фурнири от дървесина с отворени пори и изпипаното до съвършенство амбиентно осветление и стигнем до сенника на панорамния стъклен покрив, който е толкова плътен, че когато е затворен, на практика няма и да предположите за наличието на стъклен таван над него. Ariya може да се похвали и с може би най-стилните и качествено направени сензорни бутони, които аз съм виждал до момента - те се намират върху дървените повърхности на централната конзола и средния подлакътник, а боравенето с тях е истинско удоволствие и почти не отвлича вниманието, а всяко натискане на някой от тях е придружено с безпогрешно разпознаваемо прищракване. Нищо общо с нестабилните, хлъзгави и невъзможни за прецизно управление повърхности от пиано лак, които можете да намерите при повечето конкуренти. Наред с изобилното място за водача и пасажерите, Ariya предоставя и съвсем задоволително място за багаж с вместимост 466 литра.

Изисканият характер на Ariya намира своето пълноценно продължение и в пътното поведение на автомобила. Дългият почти 4,60 метра японски модел се придвижва изключително тихо и се управлява с лекота. Комфортът на возене също е сред най-доброто, което може да бъде открито в сегмента, където се подвизава Ariya. Същевременно страничните колебания на каросерията са сведени до абсолютен минимум, а електромоторът с 214 к.с. и 300 Нм осигурява повече от прилични динамични показатели. Нямам никакви съмнения, че модификацията с два електромотора, двойно предаване и 301 конски сили ще носи наистина впечатляващо удоволствие от шофирането, но дори и базовият модел се оказва неподозирано приятен за шофиране във всекидневието.

В реални условия батерията с капацитет 63 киловатчаса осигурява средно около 300 километра пробег. Разходът се покачва най-вече на магистрала, докато в градски условия или по-спокойно каране по извънградски шосета се движи между 17 и 19 кВтч. Цените, в зависимост от оборудването, са между 90 и 100 000 лева за базовия модел и достигат до 123 490 лева за върховата модификация с двойно предаване и 301 к.с.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дори в базовата си версия, Nissan Ariya прави силно впечатление със своя стилно и изискано обзаведен интериор, в който личи педантично внимание дори към най-дребните детайли. Моделът е изключително приятен за управление, предлагайки отличен комфорт на возене, добри маниери на задвижването и удивително ефективна за класа шумоизолация. Реалният пробег, който осигурява батерията 63 кВтч, е около 300 километра.