Тест на Nissan Qashqai: Вкусът на времето
Nissan подложи третото издание на европейския си бестселър Qashqai на частично обновление, което го прави не само по-модерен, но и значително по-зрял в технологично отношение.
ТЕСТОВЕ
Божан Бошнаков
10/15/2024


Когато излезе на бял свят през вече не толкова близката 2006 година, първото издание на Nissan Qashqai се появи не просто в най-точния момент и не просто беше на гребена на вълната на точно зараждащата вълна от SUV модели на пазара - тогава този модел успя да се превърне в един от най-големите пазарни успехи в историята на Nissan и няколко години беше сред най-продаваните модели в класа си в Европа, включително и у нас. Имаше един не толкова кратък период от време, в който буквално всеки трети или четвърти нов SUV по улиците у нас беше именно Nissan Qashqai. Втората генерация на Qashqai беше несравнимо по-добра като автомобил спрямо първото поколение и макар истерията около модела да постепенно да затихна, нейният успех също беше забележителен. Дебютът на третото издание на модела съвпадна с две изключително неприятни тенденции в автомобилостроенето - недостигът на компоненти за производството на автомобили поради недостатъчните доставки на полупроводници и други елементи, както и рязкото поскъпване на цените на новите модели във всички класове в следствие на съчетанието от споменатата криза и рязко затегнатите мерки за екология и безопасност от страна на ЕС. Като съм това прибавим и трети неособено приятен елемент, а именно отказът от дизеловите двигатели, не е чудно, че Qashqai номери три, макар и изключително убедителен в някои отношения, започна кариерата си по-скоро колебливо, особено на фона на грандиозните успехи на предшествениците си. Постепенно обаче моделът съумя да набере сила, не на последно място благодарение на появилото се междувременно забележително със своите рафинирани маниери и високо ниво на ефективност хибридно задвижване e-power. Сега, след частичното и изключително внимателно замислено обновление на модела имаме всички основания да предполагаме, че най-добрите дни на настоящия Qashqai тепърва предстоят.


Обновеният Qashqai типично по японски представя множество промени, някои от които - ясно видими, а други - трудно забележими за неспециалисти. Най-съществените промени са съсредоточени в оформлението на предната част, което е получило значително уголемена решетка със сложна триизмерна структура, както и напълно нов дизайн на светлините и бронята. В профил промените са по-дискретни, същото важи и за задната част на автомобила, но без съмнение цялостното усещане е не само по-модерно, но и по-изискано, по-прилягащо на това, с което традиционно сързваме името на марката Nissan. Моделът е получил също така нови цветове, сред които приятен яркочеревн нюанс и малко особен, но доста ефектен вариант в тъмнозелено, което изглежда почти черно на сянка. Има и различни нови дизайни на джантите, които са добро допълнение към общите стилистични промени.


Лично за мен още по-въздействащи са промените, които са настъпили във вътрешността на автомобила и които се усещат след като заемете място на борда на Qashqai и изминете известно количество километри с него. Вътрешността на автомобила без всяко съмнение изглеждаше добре и досега, оборудването също беше сред добрите в сегмента. Сега обаче купувачите получават не просто по-големи екрани и повече екипировка, но най-вече повече усещане за Nissan. Мога да говоря много за прецизните кръстосани шевове на тапицерията, за чудесната работа на всички регулатори и превключватели, за приятните на допир материи, както и за отличната шумоизолация, която далеч надхвърля средното за класа ниво. Нещо повече - изумително е да откриете, че като шумов фон версията мек хибрид със 138 или 156 конски сили в момента субективно е трудно да бъде отличена от хибридния e-power със 190 конски сили, който обективно погледнато със своите чести и продължителни фази на изцяло електрическо задвижваже би трябвало да бъде много по-тихия от двата варианта.


Както и досега, моделът може да бъде поръчан с две версии на мощността при мекия хибрид с 1,3-литров бензинов турбомотор, както и с избор между механична и CVT трансимия и предно или двойно задвижване. Хибридният e-power продължава да бъде само със задвижване на предните колела. Лично според мен двете най-подходящи за модела варианти са 1.3 DiG-T 4x4 и e-power - с едната получавате всички плюсове на един SUV, включително адекватно сцепление при всякакви условия, а с другия не само пестите гориво, но и получавате супер-рафинирани маниери на работа и доста сериозен запас от мощ и тяга. По отношение на комфорта на возене и пътното поведение моделът не прави компромиси в нито едно от двете направления, но определено дава преднина на комфорта и усещането за увереност на пътя.






















ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Обновеният Nissan Qashqai е получил повече индивидуалност, повече технологии и най-вече повече автентично усещане за Nissan. Моделът се откроява с изключително добър за сегмента акустичен комфорт, а вниманието към детайлите в просторния интериор достигат до най-малките детайли, подобно на по-големия X-Trail. Автомобилът се държи уверено и изключително спокойно на пътя, давайки на водача усещане за сигурност във всеки един момент. Сред версиите на задвижване най-силно се открояват хибридния e-power и мекия хибрид 1.3 DiG-T 4x4.