Тест на Nissan X-Trail 1.5 DDT e-4orce: Тихо превъзходство

След изключително убедителното представяне на първите две генерации на X-Trail, третото издание на модела като че ли остана някак на заден план в гамата на японския производител и от автомобил с ярък характер и собствена индивидуалност се превърна по-скоро в леко модифицирана 7-местна версия на Qashqai. Преходът от темпераментни задвижващи варианти към такива със CVT трансмисия също не спомогна особено за успеха на модела. При четвъртото поколение на X-Trail обаче за щастие Nissan видимо са решили да се завърнат към добрите практики, усвоени с първите две издания и сега пред нас отново е автомобил, който представя в най-добра светлина това, на което е способна богатата на традиции компания. Независимо от факта, че споделя обща технологична платформа с актуалната генерация на Qashqai, X-Trail отново може да се похвали със собствена индивидуалност и се усеща като по-големият, по-зрелият и по-високотехнологичният от двата модела. Нещо повече - X-Trail субективно се доближава до висотите, които Nissan демонтрира при елитните модели, предлагани на азиатските и северноамериканските пазари.

Това усещане е особено силно в интериора на автомобила, който освен място за до седмина души предлага и изключително стилна и уютна атмосфера, доминирана от качествени материали и педантична до най-малките детайли изработка. Няма да бъде преувеличено ако кажем, че на борда на новия X-Trail човек се чувства сякаш е попаднал в модел на оттеглилата се от Европа марка Infinity - меките и качествено съшити кожени тапицерии, фините декоративни повърхности, страхотното обезшумяване на пътническия салон и разточителното оборудване при върховото изпълнение Tekna създават нещо наистина забележително за класа, в който е позициониран X-Trail. Комфортът, осигуряван от щедро оразмерените предни седалки е направо превъзходен, а мястото на първия и втория ред е като в модел от по-високата категория. Възможността за поръчване на трети ред има както практични, така и данъчни предимства, така че си струва да бъде причислена към предимствата на модела. Позицията на седене е приятно, но не прекомерно висока, а боравенето с многобройните функции не изисква почти никакво време за привикване - нещо, което силно адмирирам във времена на повсеместна дигитализация без никакъв оглед на интуитивността на управление и безопасността по време на движение.

За задвижването на двете по-мощни версии на модела се грижи разработената от Nissan система e-Power, която вече познаваме от Qashqai и позволява сравнително голям дял на придвижването на ток, без да се налага човек да се притеснява за оставащия пробег или пък за зареждане на батерията. Накратко, 1,5-литровият бензинов трицилиндров мотор служи като генератор за създаване на електрическа енергия, която се предава към двата електромотора или към високоволтовата акумулаторна батерия. Оборотите на високотехнологичния ДВГ с променлива степен на сгъстяване се определят от управляващата електроника и зависят от моментната ситуация. Звучи малко мъгляво и донякъде абстрактно, но функционира забележително добре в реалния живот. Когато има нужда от по-бързо ускорение, електрониката повишава оборотите на двигателя, но дори тогава звуковият фон не излиза от рамките на добрите маниери. През повечето време автомобилът се придвижва неочаквано безшумно, дори при рязко форсиране на магистрала никога не се стига до неприятно бръмчене или до "гумено" усещане при ускорение. Средният разход в зависимост от стила на шофиране в смесен цикъл е около 7-8 на сто, което е повече от добро постижение за автомобил с размерите и теглото на X-Trail - все пак говорим за 4,70-метров SUV, който във варианта с двойно предаване тежи около 1,9 тона. Същевременно, особено в спортен режим, автомобилът се държи много енергично при ускорение и изпълнява очакванията, които е логично човек да има при машина с над 200 к.с.

Представянето на X-Trail на пътя е в съвършен унисон с комфортния характер на задвижването - автомобилът преодолява неравности от всякакъв тип с впечатляващо пренебрежение и без остатъчни колебания на каросерията. Стойката на пътя е солидна и лишена от типичните за редица SUV модели склонности към колебливост или заклащане. Управлението също не дава никакви поводи за недоволство. При версията със задвижване на четирите колела към всичко това следва да прибавим и много добро сцепление, които осигурява спокойствие върху всякакъв вид настилка. Що се отнася до цените, X-Trail е много добре позициониран спрямо основните си конкуренти Hyundai Santa Fe и Toyota RAV4, като най-скъпата версия, каквато именно изпробвахме в този тест, е с цена малко под 100 000 лева.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Nissan X-Trail е отличен пример за японски перфекционизъм и характерния за тази страна задълбочен поглед към технологиите. Автомобилът е изключително солидно изработен и предлага великолепен комфорт при пътуване, а интериорът му е сред най-доброто, което може да бъде открито в SUV модел от средния клас. Наред с това, моделът е изключително просторен и предлага до седем места със съответните предимства от данъчно естество. В допълнение моделът е буквално натъпкан с всевъзможни модерни технологии, а хибридното му задвижване впечатлява с убедителна комбинация от ефективност, нисък разход, добри маниери на работа и енергичен темперамент.