Тест на Opel Frontera Puretech 48V Hybrid: Приключенецът

Едва ли има автомобилен любител, който да не си спомня добре името Opel Frontera. През 90-те години и началото на новото хилядолетие така се наричаше един популярен по нашите ширини високопроходим модел на марката от Рйселсхайм, който използваше солидната и изключително надеждна техника и механика на японския производител Isuzu. Забележително голям брой от тези автомобили се катерят по знайни и незнайни баири и до ден-днешен, бивайски използвани за офроуд, за лов, риболов и какво ли още не - и нищо чудно, защото единственият реален враг на този модел беше и продължава да бъде корозията - всичко останало по него подлежи на поправка, по един или друг начин. Днес обаче такъв тип модели се превръщат във все по-голяма рядкост на пазара на нови автомобили, което от своя страна не спира да покачва цените на всъдеходите втора употреба, но това е тема за друг тип материал. Тук става дума за Frontera, която междувременно е еволюирала от класически всъдеход в модерен компактен SUV, който би било най-коректно бъде приеман за пряк наследник на Crossland. Ако не броим сравнително големия клиренс от малко над 16 сантиметра, този път акцентът при Frontera не е върху толкова проходимостта и преодоляването на тежки терени, а върху справянето с предизвикателствата, пред които бива изправен един съвременен многофункционален модел за всекидневна употреба. А като такъв новата Frontera се справя чудесно, тъй като освен че е един съвременен и добре проектиран автомобил, тя носи удобство във всекидневната употреба със своята наистина блестяща функционалност. Още по-хубавата вест е, че освен практична и удобна, новата Frontera е и сред най-изгодните представители на своя сегмент с цени на бензиновия хибрид със 145 к.с. между 45 000 и 50 000 лева, а отскоро и с възможност за поръчване на седемместна версия, даваща правото на данъчен кредит.

Дори електрическата версия на модела с мощност 113 к.с. и реален пробег с едно зареждане от около 300 км започва от малко под 53 000 лева, което си е направо изгодно предложение. Съвсем обективно погледнато, цените на новата Frontera са наистина атрактивни като за отлично оборудван SUV с дължина на каросерията почти 4,40 метра и богато серийно оборудване и функционалност, която има основания да бъде окачествена като една от най-впечатляващите в класа. Но не искам да оставате с впечатление, че тук цената е някакъв вид самоцел - автомобилът не показва никакви осезаеми компромиси в нито едно важно отношение. Материалите са семпли, но солидни. По разбити пътища не се забелязват никакви притеснителни шумове, така че изработката също се доказва като добра.

Споменавайки за разбити пътища, трябва да отбележа, че по време на теста по ирония на съдбата се наложи да изминем сериозно количество километри както по пътища в ремонт, така и по участъци без асфалтова настилка или такива, които са били асфалтирани за последно някъде по време на Перестройката на Хрушчов - и сме да твърдя, че Frontera всъщност се държи в неблагоприятни условия по-добре, отколкото може да се предположи по по-скоро "градския" й външен вид. Клиренсът е малко над 16 см, което не е показател на "истински" всъдеход, но от друга страна е с 1-2 см повече, отколкото при повечето конкуренти. Окачването има достатъмно дълъг ход, а защитните панели на броните и отстрани на каросерията носят допълнително спокойствие у водача при преминаване през лек пресечен терен. Ще го кажем така - новата Frontera може и да няма потенциал да стане офроуд шампион, но все пак се справя завидно добре с нерадостната действителност по родната пътна мрежа.

Наред с това, Frontera по убедителен начин съчетава приятна возия с послушно и стабилно поведение в завоите, като кормилното управление във всеки момент успява да даде достатъчно адекватна обратна връзка за контакта на предните колела с пътя. Хибридният вариант със 145 к.с. е едновременно пъргав и доста икономичен - средният разход е някъде между шест и седем литра на сто километра, а тягата е напълно достатъчна за поне 98 процента от ситуациите, в които някога би попаднал водач на автомобил от този сегмент. Много интересна и удобна при всекидневно шофиране подробност при хибридната Frontera е неочаквано мощната и ефективна система за рекуперация на кинетична енергия - когато отнемете крака си от газта, автомобилът започва да намалява осезаемо, зареждайки батерията с електричество. Ефектът като усещане е сравним с този на честото ползване на моторна спирачка. По този начин ако привикнете към малко по-предвидвил стил на каране, ще използвате спирачките значително по-рядко, отколкото сте привикнали в един нормален бензинов автомобил.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новата Frontera на Opel е един от най-функционалните и същевременно най-достъпните представители на своя сегмент. Frontera разполага с всичко, което трябва да притежава един пълноценен многофункционален модел. Тя е просторна и практична отвътре, изглежда свежо отвън и се представя добре както в града, така и на по-далечни разстояния, а сравнително големият клиренс я прави сравнително независима от състоянието на пътната мрежа. Хибридът със 145 конски сили предлага убедителен темперамент в съчетание с разумен разход между 6 и 7 л/100 км, а наличието на седемместна версия с възможност за данъчен кредит прави модела още по-атрактивен във финансово отношение.