Тест на Opel Frontera: Старо име, нов късмет

В момента Opel може да се похвали с по-богата гама от SUV модели откогато и да било - в рамките на едва няколко месеца германското подразделение на концерна Stellantis пусна на пазара изцяло новите Grandland и Frontera, както и основно модернизирана версия на Mokka. Всеки от трите модела е наличен както с хибридно, така и с изцяло електрическо задвижване, а флагманът на марката Grandland скоро ще започне да се произвежда и в електрически вариант със задвижване на четирите колела. Тук искаме да обърнем внимание най-вече на напълно новия модел на марката, който носи име, което добре помним от 90-те години. Разбира се, става дума за Frontera, която помним като способен и издръжлив високопроходим модел, базиран на техниката на Isuzu. За разлика от първите си две генерации, сега Frontera е еволюирала от класически всъдеход в модерен компактен SUV, който би могло да се възприема като пряк наследник на Crossland. Ако не броим сравнително големия клиренс от малко над 16 сантиметра, този път акцентът при Frontera не е върху проходимостта и преодоляването на тежки терени, а върху справянето с предизвикателствата, пред които бива изправен един съвременен многофункционален модел за всекидневна употреба, който съчетава достъпна цена с максимално добра функционалност. Което, ако трябва да бъдем честни, не е никак лека задача, защото през последните години цените на новите автомобили се покачиха неимоверно, а определянето на даден модел за "изгоден" или "достъпен" вече е почти невъзможно. Истината е, че от Opel са се справили много успешно с трудната задача да пуснат в продажба автомобил, който едновременно да бъде изгоден като цена, да притежава максимално постижима за въпросната цена практичност, и същевременно да предлага на хората дизайн, технологии и усещане за качество, които са свикнали да получават от продуктите на германския производител.

За да бъдем по-конкретни, нека направим кратък обзор на вариантите и цените, с които новата Frontera. Моделът е наличен като хибрид с 48-волтова система и две нива на мощност - 100 и 136 конски сили, а също така и в изцяло електрическа версия с мощност 113 к.с., батерия с брутен капацитет 44 кВтч и пробег до 305 км според нормите на WLTP. Най-достъпният хибриден модел започва от 43 495 лева, а по-мощният вариант стартира от 45 155 лв. Електрическата Frontera от своя страна има начална цена малко под 53 000 лева. Съвсем обективно погледнато, това са наистина атрактивни цени за отлично оборудван SUV с дължина на каросерията почти 4,40 метра и впечатляващо богато серийно оборудване. Още по-интересната част се състои в това, че скоро моделът ще получи и 7-местен хибриден вариант със съответната възможност за приспадане на ДДС, което безспорно ще направи Frontera още по-привлекателна във финансово отношение. Основните нива на оборудване са две - базовото Edition и по-богато екипираното GS.

Вътрешността на автомобила се откроява с радващо изобилие от простор, което е резултат от интелигентното оползотворяване на наличния полезен обем. Позицията зад волана, типично за SUV, е приятно висока, което благоприятства за постигането на добър обзор във всички направления. Комфортът, който предоставят седалките, също е на нетипично високо за класа ниво, особено при наличието на предлаганите срещу сравнително скромно допълнително заплащане ергономични предни седалки Intelli. Дизайнът е модерен и изчистен, местата и нишите за съхранение на предмети са многобройни и с внушителен обем, а наличието на класически бутони за най-основните функции определено улеснява всекидневното боравене с автомобила и намалява риска от ненужно отвличане на вниманието на водача. Качеството на материалите и сглобката е на напълно задоволително за класа ниво.

На пътя Frontera по убедителен начин съчетава приятна возия с послушно и стабилно поведение в завоите, като кормилното управление във всеки момент успява да даде достатъчно адекватна обратна връзка за контакта на предните колела с пътя. Хибридният вариант със 136 к.с. е едновременно пъргав и доста икономичен - средният разход е някъде между шест и седем литра на сто километра, а тягата е напълно достатъчна за поне 98 процента от ситуациите, в които някога би попаднал водач на автомобил от този сегмент. Много интересна и удобна при всекидневно шофиране подробност при хибридната Frontera е неочаквано мощната и ефективна система за рекуперация на кинетична енергия - когато отнемете крака си от газта, автомобилът започва да намалява осезаемо, зареждайки батерията с електричество. Ефектът като усещане е сравним с този на честото ползване на моторна спирачка. По този начин ако привикнете към малко по-предвидвил стил на каране, ще използвате спирачките значително по-рядко, отколкото сте привикнали в един нормален бензинов автомобил.

Електрическият модел със своите 113 к.с. и 125 Нм не е чудо на пъргавината, но реално погледнато предоставя адекватна динамика за по-спокойно шофиране и, което е по-важното, дава съвсем реално осъществим пробег с едно зареждане от порядъка на някъде между 230 и 250 километра, а при оптимални условия и повече. В интерес на истината, като за електромобил на цена едва малко над 50 000 лева, Frontera се представя направо сензационно добре и в момента е една от най-изгодните възможности човек да закупи нов електрически модел с качествата на напълно функционален автомобил, а не някакъв тип компромисно превозно средство за придвижване между две точки.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новата Frontera на Opel е един от най-функционалните и същевременно най-разумните като цена представители на своя сегмент от пазара. Просторна и функционална отвътре, удобна както за шофиране в града, така и за пътуване на по-далечни дестинации, Frontera разполага с всичко, което трябва да притежава един пълноценен съвременен многофункционален модел. При базова цена на хибридната версия под 44 000 лева и електрически вариант, започващ от малко под 53 000 лева, този автомобил действително е едно изключително разумно във всяко едно отношение предложение. По-мощният от двата хибридни варианта предлага убедителен темперамент в съчетание с разумен разход между 6 и 7 на сто, а електрическата Frontera се доказва като напълно пълноценен електромобил за семейна употреба с реален пробег от около 250 км, който при това струва колкото далеч по-малки като размер и вътрешен обем конкурентни модели.