Тест на Peugeot 2008 Hybrid 145: Френска еволюция

Peugeot 2008 е един от най-продаваните модели на марката, а и един от най-популярните съвременни продукти на концерна Stellantis въобще. Моделът спокойно може да послужи за пример какво е нужно на един компактен кросоувър за да бъде приет добре на европейския пазар - на първо място запомнящ се и отличителен дизайн, съчетан с разпознаваем характер, модерни технологии, привличащ вниманието интериор, добра пригоденост за всекидневна употреба, подходяща гама от задвижвания и, не на последно място - адекватно съотношение между цена и предлагани качества. 2008 вече е във втората половина от жизнения си цикъл, но продължава да изглежда свеж, сякаш току-що е дебютирал на пазара. Несъмнено, това в голяма степен е факт благодарение на сполучливия дизайн, който устоя на предизвикателствата на времето и продължава да бъде напълно актуален, като същевременно се вписва много добре в общата стилистична философия на Peugeot. Това важи както за външността, така и за интериора на автомобила, който съчетава специфичната атмосфера на концепцията i-Cockpit с изключително симпатични на вид и допир материали, които изглеждат особено добре при върховото ниво на изпълнение GT, където откриваме също и допълнително облагородяващи атмосферата контрастни шевове в жълто-зеленикав цвят.

Позицията на изключително удобните във всекидневието спортни седалки е приятно висока и осигурява типичното за кросоувър усещане, че се намирате малко "над нещата" - един от вечните доводи при покупка на такъв тип автомобили. Обзорът от мястото на водача е доста добър, а малкият по диаметър, скосен отгоре и отдолу волан ляга удобно в ръцете. Благодарение на високо разположение сензорен екран, прегледните бутони на волана и практичната редица от класически бутони, разположени под централните вентилационни отвори, управлението на функциите е доста интуитивно и почти не отклонява вниманието на водача - нещо, което изобщо не се разбира от само себе си в набиращата все по-големи размери повсеместна и самоцелна дигитализация, водеща до абсолютно неразбираеми от ерономична гледна точка решения. Освен приятно чевръст и маневрен, 2008 се оказва и неочаквано комфорен за класа си - дори на зле поддържан паваж и при наличие на сериозни неравности по настилката ходовата част демонстрира забележителен капацитет за абсорбиране на сътресенията.

Акустичният комфорт също е по-добър от очакваното - за представител на своя клас 2008 е един забележително щадящ слуха на своите пасажери автомобил. Същото може да се каже и за простора и удобствата във вътрешността на каросерията - мястото е изобилно и на двата реда седалки, а оборудването е сред най-богатите в сегмента - има дори функция за масаж на предните места. Багажното отделение с вместимост между 434 и 1467 л също е с добър за класа обем. Що се отнася до цените, моделът започва от доста атрактивните 47 354 лева за вариант с бензинов мотор със 100 к.с. и ръчни скорости, преминава през стартиращия от 57 741 лв. среден бензинов вариант със 136 к.с. и автоматик, и достига до 64 794 лева за отлично оборудваното върхово изпълнение GT на хибридната модификация със 145 конски сили - именно такъв беше и тестовият екземпляр. Изцяло електрическото е-2008 от своя страна започва от малко над 75 000 лева и има мощност 156 к.с.

Още в началото на теста споменах, че новата хибридна версия гарантира успешното бъдеще на този модел и определено не се отричам от думите си, защото пълният хибрид, съчетаващ 1,2-литров трицилиндров бензинов турбомотор, шестстепенна трансмисия с два съединителя, малък електромотор и тежаща едва 13 кг батерия с капацитет 0,432 кВтч, осигурява наистина забележително съчетание от енергичен темперамент и нисък разход на гориво. На първо място, хибридната задвижваща система е радващо лека и с нея автомобилът тежи напълно приемливите 1,3 тона. Със системна мощност от 145 конски сили, автомобилът се усеща приятно пъргав, електромоторът успява да компенсира слабостите на малкия трицилиндров мотор и му помага да работи в по-ефективни режими - резултатът е добро ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунди, уверена тяга, приятна във всекидневието динамика и съвсем реално постижим среден разход между 5 и 6 на сто - единствено ако ви се налага да изминавате по-дълги преходи по магистрала, консумацията се покачва над тези стойности, но отново запазва съвсем прилични параметри от около 7 на сто.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

2008 е един изключително добре балансиран автомобил, който макар вече да е на години, все още изглежда толкова свеж, сякаш току-що се е появил на пазара, а от друга страна междувременно вече е достигнал фаза на впечатляваща технологична зрялост. Моделът е едновременно чевръст и комфортен на пътя, предлага отлично оборудване и приятно обзаведен интериор, изобилстващ от модерни технологии. Хибридната версия със 145 конски сили предлага отличен темперамент и същевремено поддържа нисък разход на гориво от около шест литра на сто километра при смесен цикъл на шофиране. Неслучайно, това е един от най-добре продаваните модели на Peugeot - вярвам, че така ще остане и занапред.