Тест на Volkswagen T-Cross 1.0 TSI: Положителен герой

Става все по-очевидно, че сегментът на типичните градски модели изглежда коренно различно от това, което бяхме свикнали да бъде допреди десетина години. Ако съвсем доскоро класическата кола за града беше в 90 процента от случаите хечбек от малкия клас, населяван от куп суперпопулярни доскоро модели като Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 208, Fiat Punto, Toyota Yaris, Suzuki Swift, Opel Corsa и така нататък и така нататък... А днес? Днес една трета от изброните произволно модели всъщност вече дори не се произвеждат, а друга част са на път да излязат в пенсия.... Днес градски автомобил, противно на логиката, вече все по-рядко означава малък автомобил, още по-малко пък хечбек от малкия клас. Независимо че градовете стават все по-пренаселени, съответно мястото в тях да е все по-малко и все по-малко, градските автомобили стават... все по-големи. И все по-тежки. И все по-скъпи. И все по-неудобни за града, ако трябва да бъдем обективни. Кросоувърите и SUV моделите завладяха света и Европа, като специално на Стария континент те почти превзеха пазара на седани и хечбеци, тук-там останаха някои комбита за цвят, а седаните останаха почти единствено в луксозните сегменти. Ако доскоро емблемата за градски автомобил на Volkswagen беше Polo, то днес тази чест се пада на T-Cross, Taigo и по-големия T-Roc.

T-Cross играе ролята на по-практичния, по-функционален и с една идея по-сериозен малък кросоувър на платформата MQB A0, докато Taigo е с по-дизайнерски характер и форма на покрива, оприличаваща го в известна степен на купе. През тази година радващият се на завидна популярност T-Cross беше подложен на частично моделно обновление, което му донесе освежен външен и вътрешен дизайн и някои технически подобрения. Промените по визията личат най-силно по модифицираната предна част на автомобила, която е станала с една идея по-самоуверена и по-представителна в сравнение с досега. Има и редица други малки промени, но за голяма част от тях трябва да сте доста тънък познавач, за да ги разпознаете от пръв поглед.

Вътре автомобилът е осъвременен спрямо най-новите стандарти на концерна за свързаност и мултимедийни възможности, което е все по-важен критерий за покупка на нов автомобил - особено при градските модели. Ергономията е все така превъзходна и несъмнено един от сериозните козове в полза на модела - функциите се управляват с лекота и максимално интуитивно, позицията зад волана е изключително удобна, а седалките са отлични дори за дълги преходи. По отношение на вътрешния обем, моделът може да се похвали с доста впечатляващ спрямо външните размери простор в пътническия салон. Шумоизолацията и комфортът при пътуване са на необичайно високо за класа ниво - това е друга дисциплина, в която Volkswagen определено имат с какво да се гордеят. Окачването преодолява наревностите гладко и ефективно, а нивото на шум в купето е забележително ниско за автомобил, базиран на платформа, която все пак е предназначена за модели от малкия клас.

Доста интересен е и начинът, по който се усеща комбинацията от малкия трицилиндров бензинов турбодвигатер със 116 конски сили и седемстепенната трансмисия с два съединителя DSG. По правило фактът, че един модел е базиран на платформа от малкия клас, си проличава рано или късно - дали по возията, дали по задвижването, дали по вътрешния простор. Истината е, че при T-Cross този факт не става очевиден по нито един от изброените параметри - защото автомобилът може да не е рекордно голям отвътре, но е достатъчно просторен и функционален. Както споменахме, возията и цялостното усещане от управлението му е сред най-доброто, което може да бъде открито в сегмента и далеч надхвърля представянето на повечето конкуренти. И в допълнение към всичко изброено дотук, трицилиндровата машина демонстрира не само неочаквано добър темперамент, но и цялостното и държание е като на по-голям мотор - максималният въртящ момент от 200 Нм е наличен в доста широкия диапазон между 2000 и 3500 оборота в минута, поради което трансмисията през повечето време поддържа нетипично ниски за трицилиндров мотор обороти, без това да влияе негативно на наличната тяга при настъпване на газта.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

T-Cross предлага необичайно зряло за категорията си пътно поведение, включващо отличен комфорт на возене, леко и същевременно прецизно управление, стабилност в завоите и солидна стойка при магистрално шофиране - всичко това съчетано с много добра маневреност в градски условия. Интериорът е просторен, качествено изпълнен и най-вече се отличава с достойна за пример ергономична концепция. Задвижването също е на ниво, демонстрирайки много приятни за всекидневна употреба маниери. Като цяло - отлично балансирано предложение на разумна цена.