Тест на Volkswagen T-Roc 1.5 TSI: Ярко присъствие

Първото издание на T-Roc се появи във време, когато SUV и кросоувър манията вече бяха в своя разгар, но този тип модели все още не бяха се разрастнали чак толкова много, че да погълнат голямата част от познатите доскоро автомобилни класове. Реално този автомобил беше замислен като нестандартна и атрактивна по отношение на дизайна и концепцията си алтернатива на Golf. Припомняме, че моделът видя свят, в който Golf все още се придържаше към класическата за онова време стилистика и философия на марката. С годините се получи така, че на повечето пазари T-Roc на практика задмина по продажби Golf, и от негова алтернатива се превърна в неговото най-продавано лице. Днес марката от Волфсбург се намира в етап на преход - както по отношение на електрификацията, така и що се отнася до цялостното преосмисляне на моделната гама. И именно поради тези причини новият T-Roc идва на бял свят в изключително важен момент и е толкова важно как той ще бъде възприет от публиката.

Предвид факта, че се живеем в отрязък от време, в който прогресът при всеки нов модел автомобил далеч не се разбира от само себе си, и често се получава така, че като видим какво представлява наследникът на даден добре познат модел, моментално започваме да тъгуваме по предшественика му, притеснението на верните фенове на марката изглежда разбираемо. За голяма радост, този път хората от Volkswagen са направили забележително голям брой неща по правилния начин при разработването на T-Roc, и вече спокойно можем да кажем, че моделът е поне толкова добър, колкото беше за времето си неговия предшественик, а в някои отношения и действително е станал още по-добър. Но нека не избързваме - да започнем от дизайна. Дързостта в оформлението на предишния модел е еволюирала в малко по-заоблена, но също толкова атрактивно оформена каросерия със запомнящи се линии и характерни елементи. В унисон с новия дизайнерски език на марката, както предните, така и задните светлини са свързани помежду си от тънка светлинна ивица, а единственият голям вентилационен отвор в предницата е разположен в бронята. В интерес на истината, дизайнерите са успели да постигнат нещо доста трудно - автомобилът изглежда едновременно по-модерен и приведен в съответствие с новите реалности вид, но едновременно е запазил силуета и специфичното излъчване на своя предшественик.

Общо взето по сходен начин стоят нещата и при разучаване на интериора на новия T-Roc - качеството на материалите и сглобката е на нивото, което очакваме от един истински Volkswagen и е сред най-доброто, което може да бъде открито в класа. Всичко изглежда както трябва, усеща се на допир както трябва и в общи линии дори се намира където трябва - с малки изключения. С една идея прекомерната дигитализация в управлението на функциите се забелязва и при новия модел - малко повече от добрите стари бутони и превключватели със сигурност биха направили всекидневното боравене с автомобила още по-приятно, но е факт, че и сега ергономията е доста добра. Като, ако трябва да бъдем съвсем честни, новите дръжки за отваряне на вратите отвътре не са сред елементите, които допринасят за това - да, решението изглежда интересно, но нито е интуитивно, нито успях да установя някакво практическо предимство. За сметка на това пък, седалките са просто превъдходни, същото се отнася за цялостната позиция зад волана - това е автомобил, чието шофиране трудно ще ви измори дори след стотици километри.

Споменавайки свойството на новия T-Roc да не изморява водача и пасажерите дори когато те прекарват повече часове на борда на автомобила, се дължи на цялостното еволюиране на неговия характер. Не само седалките са станали по-удобни, а вътрешното пространство - по-обемно и функционално. Обезшумяването е на качествено по-високо равнище, отколкото при предшественика, същото важи и за комфорта на возене, чиято компетентност в изглаждането на неравностите по настилката буквално граничи с тази на Tiguan. Същевременно моделът е останал все така приятен за управление, а държането му по пътища с повече завои носи истинско удоволствие. В бъдеще се очакват нови версии с двойно предаване, както и различни хибридни задвижвания. Единственото, което T-Roc няма да предлага занапред, е дизелов двигател - което е донякъде жалко. И все пак трябва да отбележим, че добре познатият 1.5 TSI при малко повече старание успява да даде почти дизелов разход - към 7-8 на 100 в града и около 6,5 на сто извънградско - подчертавам, при малко по-икономичен стил на каране, а не при целенасочено влачене или някакъв вид неестествено поведение на пътя в името на последната капка гориво в резервоара. Същевременно динамиката е много приятна, а маниерите на тандема TSI-DSG са традиционно на добро ниво.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Новият Т-Roc е значително по-комфортен от своя предшественик, като същевременно е запазил както приятната си управляемост, така и своя отличителен, ярък характер. Дизайнът е все така разпознаваем отдалеч - като за наша радост е запазил характерния силует на автомобила, прибавяйки към дизайна нови свеже елементи. Отвътре моделът се отличава с високо качество, което може да бъде усетено с всички сетива - както подобава при Volkswagen. Единствено управлението на част от функциите иска малко време за привикване и отделяне на специално внимание, но днес това е нещо обичайно. Съчетанието от 1,5-литров бензинов двигател, DSG трансмисия и предно предаване работи отлично - с нисък разход, добро сцепление и съвсем задоволителен темперамент. Цените, напълно очаквано, са позиционирани нагоре, но това важи и за оборудването, което е значително по-богато, отколкото при предишния модел.