Тест на Wey 05: Китайски лукс

През последните години темата за китайските автомобили се превърна в нещо като темата за електрическата мобилност - това е тема, която бива разисквана непрекъснато и навсякъде, за нея говорят почти всички, но малцина дори се опитват да достигнат до някакви разумни и най-вече - обективни аргументи или заключения. Повечето мнения са в двете противоположни крайности - едни смятат, че китайските автомобили никога няма да бъдат "истински" автомобили, че това са някакви коли-менте, и че китайците могат само да имитират останалите, но не и да произвеждат качествени и комплексни продукти, каквито са автомобилите. Другата "радиоточка" пък непрестанно тръби наляво и надясно как Китай е най-високотехнологичната страна в света към момента, че всички или почти всички компоненти за съвременните автомобили са китайски, така че колкото и да отричаме, бъдещето принадлежи на Китай, включително и що се отнася до автомобилостроенето. Истината обаче, точно както и при електромобилите, е далеч от двете напълно нереалистични и дори хумористични крайности на пълно отричане или възхваляване без каквато и да е критична мисъл.

Факт е, че китайците са най-големият автомобилен пазар в света към момента, както и че вече са най-големият производител на автомобили в света. От друга страна, това е и най-младата автомобилна сила в световен мащаб, с всички предимства и недостатъци. Повечето от нас все още помняк как корейците започнаха съвсем плахо в края на 80-те и началото на 90-те, набраха смелост около идването на новото хилядолетие, а сега са на едно ниво с най-добрите производители в сектора, без значение дали касаем европейски, японски или американски компании. Само няколко десетилетия по-рано, японзите започват по абсолютно същия начин, копирайки това, което виждат от европейците и американците, но за доста кратко време се превръщат в лидери по отношение на технологиите и надеждността. За мен няма никакво съмнение, че в Китай учат уроците си бързо и няма да спрат да се усъвършенстват, включително що се отнася до проектирането и производството на автомобили, особено предвид факта, че поради специфичното за страната законодателство по отношение на производството на коли на местна почва, всички чужди компании са длъжни да ползват съвместни предприятия тип джойнт-венчър, в които участие имат местни фирми, а няма нужда да обяснявам колко добър начин за усвояване на нови технологии е това. Друг е въпросът докъде ще стигне развитието на китайските производители, както и доколко и къде извън родината им ще се разпространи тяхното влияние. Това зависи от куп фактори, но най-вече - от самия пазар и от клиентите, както и от това доколко китайците ще успеят да превърнат автомобилите си в нещо повече от потребителски продукти, надграждайки ги с някакъв тип добавена стойност. От друга страна, за мое огромно съжаление, а и за съжаление на всички автомобилни фенове, съвременните масови автомобили все повече се превръщат именно в потребителски продукти, при които неща като стил, стремеж към свобода и съвършенство и материализирането на някакви възвишени ценности не е нито търсено, нито оценено по достойнство, а тази трансформация неимоверно улеснява китайците.

Темата е изключително обширна, почти безкрайна, и несъмнено ще бъде продължена в редица следващи материали на CarExpertBG.eu. Сега е време да ви представим един от най-елитните представители на китайската автомобилна индустрия, които се подвизават на европейския пазар - включително и на този в България, както и да видим какви са неговите реални качества. Става дума за един от най-елитните продукти на концерна Great Wall Motors - флагманът на марката Wey, моделът 05. Това е пълноразмерен SUV с размери, които само с по няколко милиметра се различават от тези на Volkswagen Touareg, който има plug-in хибридно задвижване, включващо двулитров турбодвигател с 204 к.с. и два електромотора. Според китайската компания, системната мощност възлиза на 476 конски сили, а максималният системен въртящ момент - на 847 нютонметра. Официалното време за класическия спринт от място до 100 км/ч е точно пет секунди. Ще бъда съвсем откромен - на хартия тези показатели, особено по отношение на мощността и въртящия момент, звучат изключително впечатляващо, почти брутално. Във всекидневието усещането от ускорението и тягата, чисто субективно, е като за машина с около 300-350 к.с. и някъде около 500 Нм. Да, това в голяма степен е възможно да се дължи на голямото тегло, ниският център на тежестта и на по-скоро комфортните настройки на задвижващия тракт, но обективната истина е, че над 800 нютонметра и близо 500 конски сили се усещат другояче - дори да са скрити в най-фин и луксозен автомобил с образцови маниери. Не искам да бъда разбран погрешно - динамиката на Wey 05 е много добра, дори чудесна - чисто и просто не се усеща така, както предполагат официалните показатели. Това обаче са и единствените думи с недотам положителен характер, които мога да кажа за задвижването...
Защото Wey 05 е един от съвсем малкото серийни модели на пазара с plug-in хибридно задвижване, които без никакви усилия и в напълно реални условия изминават 130-150 километра с едно зареждане на високоволтовата акумулаторна батерия. Казано на съвсем простичък език, с този автомобил без никакъв проблем можете да стигнити от произволна точка в София до центъра на Пловдив само на ток или в краен случай с добавянето на литър-два бензин, а това е наистина впечатляващо. Респект заслужава и взаимодействието между двата типа задвижване, което е белязано от хармония и дискретни маниери. Средният разход след изчерпването на капацитета на батерията е някъде 8-9 на сто, което пак е напълно ОК за толкова голям, тежък и мощен модел. Акустичният комфорт е тема сам за себе си - от една страна задвижването е радващо тихо, но в добавка към това шумоизолацията е почти като на представител в луксозния клас, а това няма как да не ни впечатли.

Няма как да не останем впечатлени и от начина, по който е направен Wey 05 както отвън, така и отвътре. Отвън автомобилът определено умее да парадира с големите си размери и привлича вниманието с хромираните си детайли и внушението за представителност и лукс, което вдъхва в околните. В интериора нещата продължават в абсолютно същия дух - вратите се затварят с плътен и глух звук, а качеството на материалите и изработката както и да се погледне влизат в категорията "премиум", същото се отнася и до разточителното оборудване. Логиката в управлението на някои от функциите, особено тези, които се командват от двата сензорни екрана, невинаги е съвсем интуитивна, но и това е масово явление при повечето нови модели. Лично за мен е малко озадачаващ ъгъла, под който е разположен сензорния екран за управление на климатика - той е с почти хоризонтално разположение и теоретично е удобно достъпен за дясната ръка на водача, но при пряка светлина анимираните полета върху него са почти невъзможни за разчитане, което затруднява боравенето с него. Цялостното усещане в салона обаче несъмнено си го бива - меки кожени тапицерии, метални детайли и повърхности, качествени екрани, изобилие от удобства и страхотна озвучителна система - неслучайно марката Wey носи името на собственика на Great Wall Motors и се опитва да бъде витрина, показваща най-доброто, на което е способен неговия концерн.

На пътя Wey 05 определено залага повече на комфорта, отколкото на динамиката и пъргавината в пътното поведение - SUV моделът с тегло близо 2,4 тона "изглажда" доста ефективно повечето неравности по пътя, а возията му ще допадне на хората, харесващи подобен тип големи шосейни крайцери. Усещането от кормилната уредба при по-спортен стил на каране не винаги е съвсем точно дефинируемо, така че тук има какво още да бъде направено. Най-сериозно поле за подобрения има при асистиращите системи - от една страна, те са безкрайно много и включват почти всички възможни интерактивни помощници, които могат да ви дойдат на ум. От друга обаче те през повечето време работят съвършено хаотично, стряскат водача с повод и без повод, а женският глас, който строго ви приканва да не се разсейвате и да карате внимателно, дори когато карате с разрешена скорост, по права линия, без да настъпвате никаква маркировка и без да се осмелите да отнемете дори и едната си ръка от волана, се усеща като някаква виртуална китайска тъща, която рано или късно започва да ви изнервя, така че моят съвет е преди да потеглите, просто да деактивирате всички асистенти, които не са ви крайно необходими. Добрата новина е, че веднъж изключени, те не се активират автоматично при следващото стартиране на автомобила.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Wey 05 е своеобразна витрина на това, на което е способна китайската автомобилна индустрия в момента - автомобилът има изключително ефективно plug-in хибридно задвижване, чиято 39,7 кВтч батерия позволява изминаването на между 130 и 150 километра с едно зареждане - това както и да се погледне е сред най-добрите постижения сред всички сравними модели на европейския пазар. Както отвътре, така и отвън, автомобилът създава усещане за големина, лукс и престиж, а ефектът му върху публиката е забележителен. Интериорът е много добре изработен и разточително обзаведен, комфортът с всички възможни свои проявления също заслужава добра оценка. Управляемостта и настройката на многобройните асистиращи системи за водача търпят подобрение. Цената от около 110 000 лева е напълно конкурентна предвид предлаганите качества.