Тест на Alfa Romeo Tonale 1.6 VGT-D: Cuore Pragmatico

Alfa Romeo е една от най-обичаните и стойностни марки в историята на автомобилостроенето, поради което дори само споменаването на името й неизменно предизвиква силни емоции у всеки автомобилен ентусиаст. За добро или лошо, днес компанията се намира на доста сложен кръстопът, тъй като реалностите в рамките на концерна Stellantis налагат тя повече или по-малко да се отдалечи от традиционните си силни страни и да се справя със ситуацията с относително ограничен технологичен ресурс. Хубавата новина е, че легендата Alfa Romeo съществува в пълния си блясък не само в лицето на многобройните класически екземпляри от най-емблематичните и ценни модели на марката, но и в съвременната епоха, благодарение на първо място на отдела за бутикови спортни машини Bottega, който е отговорен за производството на великолепната 33 Stradale и който обещава и занапред да радва колекционерите с нови шедьоври, въплъщаващи най-доброто от дългогодишното ноу-хау на Alfa. На второ, и далеч не на последно място по значение, Alfa Romeo все още разполага със страхотните версии Quadrifoglio Verde на базата на Giulia и Stelvio, които срещу сравнително приемлива цена предлагат на купувачите абсолютно неповторим характер и сериозна доза ексклузивност. Как ще изглеждат и какво ще представляват наследниците на Giulia и Stelvio ще научим съвсем скоро, силно се надяваме, че те ще се вписват в имиджа на марката поне толкова добре, колкото сегашните им издания. По отношение на моделите Junior и Tonale, които са базирани изцяло на вече съществуващи платформи на Stellantis, част от феновете първоначално бяха леко скептични, но с времето и двата автомобила намериха своите немалко фенове - при това съвсем заслужено, защото всеки от тях притежава неоспорими качества.

Конкретно при Tonale имаме платформата на Jeep Compass, както и дизайн, който лично според мен много добре се вписва в традициите на марката в създаването на естетически привлекателни автомобили. Да, вероятно не точно този модел ще спечели титлата за най-красива Alfa на десетилетието, но колата несъмнено изглежда добре от всяка перспектива, и, което е не по-малко важно - е безпогрешно разпознаваема като Alfa Romeo, без значение откъде ще я погледнете. Характерната предна решетка в неповторимия дизайн на марката, шестте елемента на предните светлини, дори оформлението на джантите - тук имаме куп детайли, които биха могли да принадлежат само и единствено на едно Alfa Romeo и това кара Tonale да изпъква ярко сред ширещото се сред модерните модели еднообразие, нерядко преминаващо в посредственост. Точно по същия начин стоят нещата и когато се качите вътре в този автомобил - макар и в дигитално изпълнение, приборните уреди са с класически дизайн и са разположени под стилизирана по типичния за марката маниер козирка. Чудесните седалки са удобни за дълъг път и дават надеждна странична опора в завоите. Материалите изглеждат добре и се усещат приятно на допир, сглобката не дава поводи за недоволство, а ергономичната концепция е като цяло доста сполучлива. Мястото в интериора и товарното отделение е на типично за класа равнище - Tonale несъмнено може да служи като съвсем приличен семеен автомобил.

На пътя автомобилът се доказва като доста приятно средство за придвижване на дълги разстояния - Tonale не изморява ненужно водача дори при много дълги преходи, управлението е достатъчно отзивчиво, без да бъде отявлено спортно, возията е стегната, но достатъчно комфортна. Много интересна е комбинацията между нестадартния характер на Tonale и прагматичния нрав на 1,6-литровия дизелов двигател, който в днешни времена вече се явява почти като някакъв вид екзотика в този сегмент от пазара. Както може и да се очаква, дизелът приляга великолепно на Tonale, прибавяки към всички емоционални качества на модела някои чисто практически предимства. На теория 130 конски сили не звучат като някаква всепомитаща сила, в реалния живот динамиката също няма как да се окачестви като невиждано темпераментна, но истината е, че за изминатите 1100 километра и обикаляйки кажи-речи половин България, достигайки до места като Добруджа и района на Силистра, нито веднъж, включително при нито едно изпреварване, не съм усетил нещо, което бих определил като недостиг на мощ или тяга. Истината е, че наред с непретенциозната си на пръв поглед мощност, четирицилиндровият турбодизел все пак разполага и с доста внушителен максимален въртящ момент от 320 Нм, който при това се достига още при 1500 об./мин. Благодарение на това, а и на отличното взаимодействие с шестстепенния автоматик на Aisin, агрегатът с означение VGT-D предоставя на Tonale точно толкова резерв от мощ, колкото му е реално необходим.

Типично за дизел, най-добрите новини идват в момента, когато се наложи да посетите бензиностанция. Средният разход след 1100 км отчете точно 5,9 литра на сто километра, като последните две десети след запетаята се покачиха в рамките на заключителните 30-тина километра в софийските задръствания - преди това стойността беше 5,7 на 100 километра. Както и да го погледнем - прекрасни стойности, напомнящи нагледно защо дизеловият двигател по никакъв начин не заслужаваше да бъде отричан и загърбван, тъй като продължава да бъде едно от най-ефективните, устойчиви и екологични средства за придвижване. Цената на автомобила започва от малко над 80 000 лева, като срещу тази сума човек получава забележително богато серийно оборудване, отличителен дизайн, характерен стил и изключително смислено задвижване, отличаващо се с достатъчно добра динамика и наистина нисък разход на гориво.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Tonale предизвиква симпатии още от пръв поглед, а след по-продължително шофиране на дизеловата версия 1.6 VGT-D тази симпатия лично при мен премина почти в любов. Това е един изключително приятен и икономичен автомобил да всекидневно шофиране, който се чувства еднакво в свои води в града и на дълги пътешествия. Цената му не е ниска, но с оглед на богатото серийно оборудване е напълно оправдана. Прекрасен избор за ценителите на стойностния дизайн, които искат да притежават автомобил с ярка индивидуалност, но без да се лишават от практичност, функционалност и удобство.