Тест на Ford Puma Gen-E: Най-смисленият електрически Ford

Ford започнаха електрификацията на европейската си гама с моделите Explorer и Capri, които заимстват платформата МЕВ на концерна Volkswagen. Несъмнено всеки от двата модела има своите предимства и качества и всъщност се радват на прилични продажби, но до момента е доста преувеличено да се каже, че те успяват да запълнят празнината в продажбите на марката, която се създаде след спирането на масови и изключително популярни модели като Fiesta, Focus и Mondeo. Колкото и неочаквано да изглежда на пръв поглед, всъщност шансовете електрификацията при Ford да добие по-масови измерения идва от съвсем другаде. Всъщност - от съседна Румъния, където се произвежда електрическата версия Gen-E на Puma. Да, става дума за изцяло електрически вариант на чудесно познатата добра стара Puma, която е на пазара още от 2019 година, но продължава да изглежда изключително съвременна и като дизайн, и като комплекс от качества, и като цялостна концепция. Един доказал се във времето автомобил, който чисто и просто отказва да остарее и до днес успява да се продава в тиражи, напълно съпоставими с тези на тепърва излизащи на пазара нови модели.

Всъщност причините Puma да продължава да изглежда толкова свежа и модерна след цели шест години на пазара са много и комплексни - приятният за окото атлетичен дизайн с изпънати мускулести линии на каросерията е само един от тях. Истината е, че това е един отлично пресметнат като съвкупност от качества автомобил - с ергономична позиция зад волана, много простор на първия ред седалки, чудесно оборудване, което през годините се поддържа в крак с времето, както и един от най-големите багажници в класа, при това с допълнително отделение със собствена дренажна система, разположен под подвижното дъно на товарния отсек. Различните версии на задвижване от серията Ecoboost предлагат добър баланс между динамика, приличен разход и добри маниери на работа, но най-силният коз на Puma си остава неговото пътно поведение - коронната дисциплина на европейските модели на Ford. С превъзходната си кормилна уредба и прецизно настроено окачване, Puma може да се похвали с наистина прекрасно усещане при шофиране, стои страхотно в завоите и стабилно на магистрала, а в града се държи почти като хот хеч. В този ред на мисли, никога няма да забравя за наистина спортната версия на модела ST, задвижвана от 1,5-литров трицилиндров турбомотор с 200 к.с. - един от най-разкошните компактни спортисти, които някога съм имал удоволствието да шофирам...

Всичко, казано дотук, важи в пълна сила и за новата електрическа версия на модела. Gen-E може да се приеме като поредното нагледно доказателство колко сполучлива и всъщност многофункционална е концепцията на Puma. Електрическият модел притежава всички изброени преимущества, но просто на мястото на двигателя с вътрешно горене и трансмисията е поставен синхронен електрически мотор, отдаващ тягата си през едностепенен редуктор, а енергията идва от батерия с капацитет 43 кВтч. Да, на пръв поглед личи, че тук не става дума за автомобил с някаква огромна батерия, което автоматично означава две неща - цената и теглото могат да се задържат във все още разумни граници. И двете предположения се оказват верни - стартовата цена на Puma Gen-E e около 64 000 лева, като дори най-скъпото изпълнение струва 68 500 лева. Предвид даденостите в сегмента, това си изглежда като доста добро предложение за напълно пълноценен автомобил с качествата на Puma. Собственото тегло на автомобила пък е около тон и половина - също чудесен показател на фона на конкуренцията.

Обещаният пробег с едно зареждане според нормите на WLTP достига до 376 километра, в реалността този показател е средно около 300-320 километра, което всъщност си е прекрасно постижение за кола с подобни параметри. Нещо повече - въпреки че при първоначалното си конструиране не е замислян като електромобил, Ford Puma се оказва забележително ефективен в електрическата си версия - в градски условия разходът на електроенергия дори при работеща на максимум климатична инсталация в юлските жеги лесно пада до стойности от около 12 кВтч/100 км.

При бързо зареждане капацитетът на батерията може да се запълни от 10 до 80 процента за около 25 минути - още едно сериозно предимство на сравнително малката батерия. Динамиката, осигурявана от 169 к.с. и 290 Нм е отлична както за градско движение, така и за малко по-дълги преходи, а системата за рекуперация работи без никакви забележки. Управлението носи чисто удоволствие при всяко завъртане на волана - автомобилът се усеща чевръст, маневрен и забавен за каране, като стабилността му в завоите далеч надхвърля това, което очакваме от средностатистически представител на този клас автомобили. Благодарение на ниския център на тежестта, идващ от спецификата на разположението на батерията, електрическата Puma се усеща дори още по-стабилна, отколкото своите посестрими с ДВГ, комфортът на возене също е с една идея по-добър.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Puma Gen-E всъщност е едно страхотно попадение от страна на Ford. На базата на един доказал се във времето и отлично приеман от публиката модел, Ford са създали неочаквано добър и забележително ефективен електрически автомобил - с разход на електроенергия, който дори при сериозни горещини и пълноценно ползване на климатик пада до 12 кВтч/100 км в градски условия, реален пробег от около 300-320 км с едно зареждане и динамика, напълно достатъчна и за по-продължително извънградско каране. Същевременно получавате всички останали добре познати предимства на Puma, като превъзходната управляемост, впечатляваща стабилност в завоите, много добра позиция на седене зад волана и неостаряващ външен дизайн. И всичко това идва на цени между 64 000 и 68 000 лева. Puma Gen-E е най-разумният електрически модел на Ford към момента и има всички шансове да се продава в сериозни тиражи.