Тест на Geely Starray: Централен нападател

Инвазията на китайските производители продължава с пълна сила, а някои техни модели вече се представят удивително добре на фона на конкуренцията. Сред най-силните примери в тази насока са последните продукти на концерна Geely - например Starray. Още когато през януари имах привилегията да бъда първият представител на родните медии, докоснал се до новия Geely Coolray у нас, не скрих удивлението си от това колко далеч са стигнали в развитието си в големия автомобилен концерн Geely, който е собственик и на редица традиционни европейски марки, сред които Volvo и Lotus. Няма никакво съмнение, че китайските автомобилостроители в момента са в период на бурен възход като цяло, но сред тях се открояват особено ярко няколко имена - и именно Geely и техните подопечни марки са сред тях. Очевидно китайският гигант много внимателно се учи от това как се правят качествени и солидни автомобили в Европа, като със сигурност Volvo е един от особено силните примери за подражанеие в тази насока. Затова и не е чудно, че Geely вече продава на Стария континент не просто изгодни като съотношение цена-качества, но и изключително добре изпипани във всяко едно отношение автомобили, които не само са на висотата на основните си конкуренти, но в някои отношения вече започват да ги изпреварват. Затова ми беше особено интересно след Coolray да проверя на живо възможностите и на по-големия му събрат - Starray. И както вече можех да очаквам - реалността далеч надхвърли първоначалните ми очаквания...

Geely Starray е SUV от среден клас, който с дължина 4,67 метра и междуосие 2,78 метра не само представлява доста импозантна гледка на пътя, но и може да се похвали със сериозен по обем вътрешен простор, което го прави изключително подходящ както за семеен автомобил, така и за бизнес цели. Моделът може да бъде поръчан в два основни варианта - базов с предно задвижване и 1,5-литров четирицилиндров бензинов турбомотор със 172 к.с. или по-мощен, снабден с двойно предаване и двулитров бензинов турбодвигател с 238 конски сили. Имах възможността да карам по-достъпния от двата модела, тоест този с предно предаване, чиято цена започва от забележителните, особено с оглед на меко казано разточителното оборудване 63 490 лева. Под разточително оборудване имам предвид серийно включени предни LED светлини, релси на покрива, 19-цолови алуминиеви колела, електрически реглаж на предните седалки, подгряване на волана и седалките отпред и отзад, ултимедийна система с 10,2-инчов тъчскрийн, отварящ се панорамен стъклен покрив, амбиентно осветление в интериора, безключов достъп и стартиране и какво ли още не. Подчертавам дебело - говорим за автомобли с цена под 65 000 лева и каросерийна дължина близо 4,70 м... Дори да изберете по-луксозната версия с още повече екипировка и цена около 70 000 лева, предложението отново е почти без аналог на пазара. За вас не знам, но според мен това е добра демонстрация на значението на израза "добро съотношение между цена и качества"...

И докато сме на вълна цена и предлагани срещу нея качества, искам да подчертая още нещо, при това още по-важно. Тук не говорим само за някакви екстри, включени в някаква цена - само и само за да се каже, че срещу дадена сума имаме дадени показатели. Става дума за цялостно усещане от автомобила. Всичко, абсолютно всичко, дори дребните неща в този автомобил, говорят за внимание към детайла. Солидна изработка, качествени на вид и допир материали, никакви пропуски в изпълнението - дори слънцезащитната щора на панорамния покрив е доста по-качествена и плътна, отколкото при повечето съвременни европейски модели, където тя все по-често е с дебелината и изолационните качества на евтин вестник... Не може да има никакви оплаквания и по отношение на оползотворяването на вътрешния обем - вътрешността на колата е много просторна и на двата реда седалки, а багажникът побира между 650 и 1610 литра, което е сред много добрите показатели в класа. Единствено при логиката в управлението на функциите има какво още да се желае - тук Geely отново са заимствали много неща от Volvo и то най-вече от новото EX30, но в случая заемките далеч не са толкова плодотворни, колкото по отношение на качеството на направата на автомобила. Какво имам предвид ли - почти всичко в този автомобил се управлява от сензорния екран, което понякога е свързано с досадно ровене в менюта и техните подменюта и почти винаги ненужно отклонява вниманието на водача от пътя и като цяло отнема излишно много време. За компенсация обаче автомобилът има наистина приятен и хващащ окото външен вид, а преливащите се един в друг тонове на лаковото покритие са наслада за очите.

По отношение на пътното поведение, тук автомобилът се явява логично продължение на това, което видяхме в Coolray - автомобилът показва впечатляващ баланс между приятно и гладко абсорбиране на неравностите, солидна стойка в завоите, както и добра управляемост с адекватна обратна връзка от волана. Да, двойното предаване несъмнено би било плюс за този автомобил и съвсем откровено съм много любопитен по-нататък да изпробвам и версията AWD, но дори и само с един задвижващ мост Starray рядко страда от недостиг на сцепление, включително по мокър и хлъзгав път. Преобладаващо добри думи могат да се кажат и за задвижването - 1,5-литровият мотор със 172 конски сили има максимален въртящ момент от 290 Нм, достъпен в диапазона между 2000 и 3500 оборота в минута и осигурява съвсем задоволителна динамика, като специално в градски условия се усеща дори пъргав. Седемстепенната трансмисия с двоен съединител върши работата си доста плавно и с удовлетворителна бързина. Кутията запазва добри маниери и при по-спортен стил на каране, разходът на гориво се движи средно някъде около 9 и 10 литра на сто километра.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Geely Starray е един възхитително добър автомобил за цената си - срещу по-малко от 65 000 лева той предлага на купувачите възможност да притежават просторен, функционален солидно изработен и разточително оборудван SUV с дължина почти 4,70 м и междуосие близо 2,80 м. Моделът предоставя отличен баланс между комфорт и стабилност на пътя, а управляемостта му е отлична дори при базовия модел с предно задвижване. На практика, този автомобил значително надхвърля всички предварителни очаквания - и за капак на всичко изглежда доста добре според общоприетите критерии за дизайн.