JAECOO 7 SHS-P - тест и ревю: Цена, разход, пробег, интериор и мнение

Дизайн и концепция на JAECOO 7 SHS-P

След като останахме буквално изумени от неочаквано доброто, в някои отношения дори блестящо представяне на OMODA 5 и JAECOO 7 4WD, сега дойде ред за първи път да изпитаме и хибридната задвижваща технология на китайския концерн Chery - в конкретния случай, в модела JAECOO 7 SHS-P. Както вече сме отбелязвали, китайският гигант залага на доста различни дизайнерски концепции при двете марки - докато в OMODA залагат на плавните линии и преливащите се, флуидни форми, при JAECOO излъчването се доминира от коренно различен тип дизайн с изразени ръбове и ъгли, който му придава чаровна нотка old school offroad излъчване. Предната решетка с вертикални блестящи ламели си подхожда много добре с тесните светлини с характерна вътрешна структура с минианютрни правоъгълни светодиодни блокове, както и с отчетливо изразените ръбове на каросерията. Контрастният черен покрив също приляга много добре на този вид стилистика. Вярно е, че във визията на JAECOO 7 не липсват заемки от вече познати модели на други компании, но като краен резултат външността на дългия точно четири и половина метра SUV изглежда доста прияно.

Интериор и материали

Интериорната атмосера вече ни е добре позната от версията 4WD на JAECOO 7, макар че има някои различия - тук готино изглеждащите масивни вътрешни дръжки на вратите в офроуд стил са отстъпили на по-конвенционално решение, промени има и в областта на бутоните на централната конзола. Вече сме наясно концернът Chery е в състояние да произвежда автомобили, чиято интериорна атмосфера се доближава плътно до най-добрите европейски, японски и корейски образци. Тесни и симетрични фуги, чудесни материали и дизайн, който успокоява сетивата - кокпитът на JAECOO 7 SHS-P не само няма от какво да се срамува на фона на конкуренцията, но и далеч надхвърля очакванията към автомобил с толкова изгодна цена. Концепцията за управление на функциите като цяло е доста сполучлива и благодарение на наличието на немалко физически бутони и регулатори не отклонява твърде много вниманието на водача от трафика. Удобните седалки, богатото серийно оборудване, което при по-скъпото от двете предлагани нива на изпълнение включва серийно дори отварящ се стъклен панорамен покрив, както и солидното обезшумяване правят колата доста приятна за дълъг път. Високото разположение на седалките в съчетание с обилното остъкляване на каросерията осигуряват чудесен обзор при шофиране.

Как се държи на пътя?

Субективно пътното поведение и най-вече управляемоста на JAECOO 7 се усещат далеч по-прецизни и динамични, отколкото човек би могъл да предположи първоначално. Конкретно воланът се усеща неочаквано директен, което в съчетание със слабото странично накланяне на каросерията в завоите създава неподозирано добри предпоставки за по-спортен маниер на шофиране. Резервите на ходовата част за постигане на високи странични ускорения се подкрепят допълнително от отлично сработващите при необходимост системи за безопасност, макар че сцеплението тук далеч не е толкова безкомпромисно, колкото при изпробваната версия с двойно предаване. И това не е изненада, защото върху предния мост се стоварва доста сериозна системна мощност от 224 конски сили плюс внушителен въртящ момент - съответно превъртането на предните гуми при излизане с повечко газ от завоите не е рядкост. Затова пък трябва да признаем, че китайските инженери са се постарали да настроят JAECOO 7 SHS-P по начин, който му позволява без проблем да бъде каран спортно в завои.

Самото хибридно задвижване включва 1,5-литров бензинов четирицилиндров турбомотор и електрически двигател. ДВГ разполага със 143 к.с. и 215 Нм, а електромоторът е с мощност 204 к.с. и максимален въртящ момент 317 Нм. Характеристиките на задвижващия тракт звучат доста смислено, а още самият факт, че бензиновият мотор все пак е с турбокомпресор и солиден въртящ момент, говори обещаващо за възможностите на автомобила дори след изчерпване на заряда на батерията с капацитет 18,3 кВтч.

Разход и пробег

В реални условия JAECOO 7 SHS-P без проблем изминава над 80 км изцяло на ток, което е доста добро постижение за такъв тип модел и ще свърши чудесна работа на хора, изминаващи по-скоро малки всекидневни разстояния и имащи възможност за изгодно зареждане с ток у дома. По-важното обаче е какво се случва, когато в батерията остане малък или почти никакъв заряд? Защото именно в такива условия повечето plug-in хибриди губят повечето си предимства, батерията се превръща единствено в тежест, а цялата отговорност за задвижването остава на плещите на добрия стар ДВГ. Трябва да признаем, че JAECOO 7 SHS-P се държи учудващо "мъжки" дори когато остане без заряд в батерията, но най-добрият вариант за дълги преходи без възможност за зареждане с ток е да ползвате режима за принудително запазване на част от заряда в батерията -при такива условия дори при откровено спортен стил на каране или продължителни преходи по магистрала, колата харчи едва между 6 и 6,5 на сто, което е абсолютно прекрасна стойност на фона на повечето конкуренти, които при сходни условия качват разхода до 8-9-10, че и повече литра на сто километра, а динамиката им отива буквално "на кино".

Освен радващо икономичен, JAECOO 7 SHS-P се оказва и неочаквано динамично и тихо средство за всякакъв тип пътувания - запасът от тяга е много солиден, ускорението е енергично и чевръсто, а същевременно гласът на двигателя с вътрешно горене в нито един момент не става твърде напрапчив - нищо общо с онези добре познати хибридни конкуренти, при които всяко сериозно подаване на газ води до звукова атака в стил разярена центрофуга.

Цена на JAECOO 7 SHS-P в България

Макар да не е чак толкова сензационно изгоден, колкото стартиращия от едва 26 990 евро JAECOO 7 AWD, хибридът SHS-P също може да се похвали с цена, която почти няма конкуренция в страната, ако не броим шампиона по най-ниска цена сред plug-in хибридите у нас Geely Starray EM-i. С начална цена от 36 990 евро за базовото оборудване и 38 690 евро за по-луксозното ниво на оборудване Premium, JAECOO 7 SHS-P се отличава с наистина превъзходно съотношение между цена и качества.

СТРУВА ЛИ СИ?

JAECOO 7 SHS-P впечатлява приятно както с динамичната си управляемост, така и с енергичното си и икономично задвижване, което позволява изминаването на комбиниран пробег от миминум 800-900 километра и електрически пробег около и над 80 км. Особено силно изненадва ниският разход на гориво при спортно каране или дълги магистрални преходи, който остава в порядъка на 6-6,5 л/100 км при активен режим за принудително запазване на част от заряда на батерията. Интериорът е просторен, удобен и солидно направен, управлението на функциите е като цяло безпроблемно. Цената, започваща от малко над 36 000 евро, е изключително конкурентна предвид размерите, характеристиките и оборудването на автомобила, а гаранционните условия са дори може би най-добрите в България към момента.